Mnohí považujú BMW M2 za posledný skutočný bavorský jazdný stroj. Kompaktný, výkonný a ochotný ísť do driftu. Ale aj auto ako G87 sa dá vylepšiť. Alpha-N z Rheinbachu to dokazuje svojou novou produktovou radou Corse, ktorá povyšuje malé M na seriózneho pretekárskeho dravca – bez prehnanej okázalosti, ale so solídnymi skúsenosťami z motoristického športu.
Malé BMW s veľkou chuťou víťaziť…
Vďaka vysokému prítlaku, karbónu a vyladenému hardvéru je ideálnym autom na okruh.
Ústredným prvkom programu je kompletný aerodynamický balík z uhlíkových vlákien. Vpredu visí priamo z podvozku predný spojler Corse, ktorý nielenže vyzerá elegantne, ale poskytuje aj skutočný prítlak v rýchlych zákrutách. K tomu sa pridávajú krídelká, aerodynamické lopatky a novo vyvinuté blatníky s charakteristickými vetracími otvormi. Dokonca aj kapota sa zapojí do výkonu. Dva ďalšie výstupy vzduchu zlepšujú odvod tepla v tesnom motorovom priestore M2.
Ani zadná časť nezostala nedotknutá. Alpha-N má difúzor a nastaviteľné zadné krídlo XXL GT3 s úchytmi v tvare labutieho krku. Tí, ktorí uprednostňujú decentnejší vzhľad, si môžu zvoliť verziu Corse so známym spojlerom triedy 3 (viditeľným na modrom aute), ktorý pomocou rozperiek a klapiek Gurney generuje veľký prítlak. Dokonca aj spodná časť karosérie je krytá uhlíkovými vláknami, aby sa zabránilo zbytočným turbulenciám prúdenia vzduchu.
Aby sa zabezpečila pôsobivá aerodynamika a ovládateľnosť BMW, hardvér vozidla je dokonale zladený. Podvozok Öhlins TTX zabezpečuje trakciu a presnú spätnú väzbu, zatiaľ čo kované kolesá F-ONE s priemerom 20 palcov vpredu a 21 palcov vzadu znižujú neodpruženú hmotnosť. Skutočnosť, že navyše vyzerajú ako klenoty, je vítaným vedľajším efektom.
Alpha-N sa podieľa na úpravách aj pod kapotou. Softvér pre nový M2 CS vyžmýka z 3,0-litrového motora S58 s dvoma turbami dodatočný výkon. Hoci spoločnosť so sídlom v Porýní nezverejňuje presné údaje o výkone, jedna vec je jasná: s vyšším výkonom a nižšou hmotnosťou sa už aj tak nie príliš krotký radový šesťvalcový motor stáva ešte agresívnejším.
V kokpite sa spoločnosť zameriava na funkčnosť pred dekoráciou. Displej s údajmi CANchecked zobrazuje všetky relevantné parametre motora a jazdy, čím zabezpečuje, že vodič má vždy prehľad o situácii na pretekárskej trati.
Je zaujímavé, že napriek ich nekompromisnému zameraniu na motoršport majú „niektoré“ komponenty dokonca schválenie TÜV. Neprezrádzajú, ktoré. Je nepravdepodobné, že by to bolo obrovské zadné krídlo na chodúľoch…
S novou radou Corse sa Alpha-N ešte jasnejšie etabluje na rozhraní medzi cestou a pretekárskou traťou. Pre majiteľov BMW M2, ktorí už majú všetko, by to mohlo byť presne to, čo potrebujú.
