Koncept Mercedes-AMG GT XX vytvoril nový 24-hodinový rekord pre elektrické vozidlá na testovacej trati Nardò. Len za jeden deň prototyp prešiel pôsobivých 5 479 kilometrov, čím prekonal predchádzajúci rekord takmer o 40 percent. Technologická prehliadka je založená na novej platforme AMG.EA a je poháňaná tromi axiálnymi motormi s celkovým výkonom 1 000 kW.
Prototyp prešiel za 24 hodín 5 479 km. To bolo možné vďaka ultrarýchlemu nabíjaniu s výkonom 850 kW a špeciálnemu chladiacemu systému.
Mercedes ukazuje budúcnosť svojich vysokovýkonných modelov…
Prototyp prešiel za 24 hodín 5 479 km.
Ďalšou špeciálnou vlastnosťou prototypu je batéria s inovatívnym konceptom chladenia. Batéria sa skladá z viac ako 3 000 valcovitých batériových článkov. Tie nie sú chladené chladiacou doskou ani chladiacim pásom, ale priamo. Sú ponorené do nevodivého chladiva, čo je proces známy ako imerzné chladenie. Tento systém zaisťuje obzvlášť dobrý chladiaci výkon, ale zároveň zvyšuje zložitosť a náklady na systém.
Rekordné jazdy zrejme slúžili ako náročný test pre systém tepelného manažmentu. GT XX sa považuje za technologický prototyp pre pripravovaný elektrický Mercedes-AMG GT 4-Door, ktorý sa očakáva v roku 2026 a ktorý by mal z tohto extrémneho testovania profitovať.
Vodiči udržiavali konštantnú rýchlosť 300 km/h a zároveň nabíjali prototypovou nabíjačkou od spoločnosti Alpitronic s extrémnym výkonom 850 kW. Akoby toho nebolo dosť, rekordné jazdy sa uskutočnili aj v 0-stupňovej horúčave, takže chladiaci systém mal čo robiť.
Okrem 24-hodinového rekordu absolvovalo vozidlo AMG GT XX simulované oboplávanie sveta s dĺžkou 40 075 kilometrov za iba 7 dní, 13 hodín a 24 minút. Priemerne denne najazdilo viac ako 5 300 kilometrov. Na demonštráciu spoľahlivosti pohonu absolvovali túto skúšku súčasne dve identické vozidlá.
Výsledky spoločnosti Nardò obzvlášť zdôrazňujú účinnosť tepelného manažmentu. Nepretržitý vysoký výkon a veľmi rýchle nabíjanie vždy kladú najvyššie nároky na elektromobil. Ak motory nie sú dostatočne chladené, strácajú výkon a batéria stráca kapacitu, ak je chladenie nedostatočné.
