TEST: Škoda Scala – Obľúbené auto firemných šoférov aj rodinných jazdcov

Škoda Scala je praktickým automobilom, ktorý sa teší obľube nielen u firemných zákazníkov, ktorí týmto modelom plnia svoje firemné flotily, ale aj u rodinných šoférov, ktorí toto praktické auto využívajú na denné dochádzanie do zamestnania, ako aj na výlety do prírody či na dovolenky k moru. Je praktickým autom tak pre podnikanie, ako aj pre mladú rozbiehajúcu sa rodinu, ktorá chce slušné auto so solídnym priestorom za stále rozumnú cenu. Nám sa na testy dostala Scala s trojvalcovým jednolitrovým benzínovým oturbeným motorom, z ktorého sme mali najskôr obavy, či splní naše nároky na výkon a spotrebu. Ako sa konzervatívne firemno-rodinné auto správalo počas nášho testu a či splnilo naše očakávania, alebo potvrdilo obavy, vám radi prezradíme vo videu na našom kanáli, ako aj na stránkach nášho portálu v redakčnom teste českého obľúbeného modelu Škoda Scala.

Dizajn modelu Škoda Scala je konzervatívny, ale zároveň nadčasový…

Škoda umiestnila aj do modelu Scala množstvo Simply Clever prvkov, ktoré robia toto auto ešte praktickejším.

Škoda Scala svojim dizajnom nevyčnieva z radu. To je na jednej strane trochu smutný fakt, no na druhej strane je to aj plus, pretože jej nadčasový dizajn nevyjde z módy ani o niekoľko rokov a stále bude medzi motoristami akceptovaný. Kompaktný hatchbach môžeme označiť za jemne elegantný. Jeho tvary neurazia ani konzervatívnejšieho, ani progresívnejšieho motoristu. Každý si tu nájde to svoje, čo ho na modeli osloví. Je tak určený pre tú najširšiu paletu motoristov. V testovanej verzii Drive Plus 130 sme dostali aj príplatkové LED Matrix svetlomety, ktoré sme skutočne ocenili pri jazdách po tme, kedy dokonale rozožiaria priestor nielen pred vami, ale aj okolo vás. Pri pohľade na ne pri dennom svetle môžeme povedať, že elegantne pôsobia ako súčasť prednej masky.

Inzercia

Motor neohúri, ale ani nesklame…

Pod kapotou testovaného modelu Škoda Scala nám priadol, alebo skôr rapkal, jednolitrový trojvalec, z ktorého sme mali na začiatku strach jednak že nás zožerie svojou spotrebou a na druhej strane sme sa obávali, aký výkon a temperament nám ponúkne. S trojvalcami nemáme dobré skúsenosti čo sa týka ich jazdného prejavu, spotreby a hlučnosti, no pri modeli Škoda Scala musíme povedať, že nám tento motor nerobil počas testu vrásky na čele. Práve naopak. Pozitívne nás prejavil jeho temperament, ktorý bol dodávaný vďaka výkonu 85 kW. Krútiaci moment dosahoval maximálnu hodnotu 200 Nm. Možno na papieri nevyzerajú tieto údaje ako nejaké svetoborné, no nám, pri naloženosti auta dvomi ponad stokilovými pasažiermi a jeho pohotovostnej hmotnosti 1275 kg, výkon postačoval tak v meste ako aj mimo mesta. Na diaľnici sme sa na maximum povolenej rýchlosti vyšplhali tiež celkom rýchlo, avšak za hlučnejšej zvukovej kulisy. Naše stovky kilometrov testovacích jázd sme ukončili so spotrebou 6,9 litra na 100 km, čo hodnotíme veľmi pozitívne, keďže s väčšinou konkurenčných trojvalcov sa pohodlne dostávame ponad osemlitrové spotreby. A to stále jazdíme rovnakým štýlom, skôr defenzívnym, pri týchto maloobjemových motoroch.

Vo vnútri vo štvorici aj na dovolenku…

Hoci má Škoda Scala na dĺžku 4362mm, jej rázvor ponúkne rozmer 2636 mm, čo bude dostatok na pocestovanie vo štvorici aj na dlhšiu cestu, Nie len na mestské „natlačené“ presuny. Pravdaže, dvojmetroví pasažieri nebudú mať na zadných sedačkách aký komfort, ako trebárs 180 centimetroví alebo deti, no aj tak sa vedia dozadu vmestiť a pohodlne sa odviezť aj na dlhšiu trasu. Škoda umiestnila aj do modelu Scala množstvo Simply Clever prvkov, ktoré robia toto auto ešte praktickejším. Dáždnik či škrabka na okná chýbať nebudú a majitelia ich ocenia aj v tomto aktuálnom upršano-umrznutom zimnom počasí. Interiér je celkovo jednoduchý a nenáročný tak na údržbu, vďaka vodeodolným poťahom, a rovnako aj jeho prvky, či ovládanie digitálneho prístrojového štítu a infotainmentu nevyžadujú vysokú školu technickú, ale celkovo je ovládanie prívetivé aj k menej technicky zdatným motoristom. Aj tento detail robí Škodu Scala automobilom pre masy. Plusom sú stále prítomné mechanické prepínače, ktoré doteraz nenahradil dotykový displej. To je určite stále veľmi veľké pozitívum nielen modelu Scala.

Potešila nás, aj v tomto lacnejšom modeli českej značky, parkovacia kamera, ktorá sa síce nevyrovná tej z modelu Superb, ale je stále celkom slušná. Po tme je však obraz rozmazanejší. Keď sme hovorili o priestore pre cestujúcich, nesmieme zabudnúť ani na batožinový priestor. Ten v základe poskytne objem 467 litrov. Po sklopení sedadiel je to až 1410 litrov. Dokážete tu tak previezť aj väčšie náklady a napríklad sťahovanie sa do nového bytu bude aj vďaka modelu Škoda Scala oveľa jednoduchšie. Na naše prekvapenie, testovaná Scala dostala aj príplatkové dojazdové koleso. V dnešnej dobe je to veľmi veľká výhoda mať v kufri koleso a nielen sadu na opravu. Hoci vám pár litrov kufra ubudne, oprava defektu je v tomto prípade jednoduchá a stojí vás len pár minút času.

A ako hodnotíme praktický model Škoda Scala my?

Zo začiatku sme sa obávali, že trojvalcová jednolitrová „nálož“ pod kapotou testovaného modelu bude pre nás utrpením tak z hľadiska výkonu, ako aj z hľadiska spotreby. Na naše prekvapenie, sme pri povolených mestských a mimomestských maximách nejaký veľký výkonnostný deficit nezaznamenali. A čo nás potešilo tiež, bola aj spotreba, ktorá sa po prejdení stoviek kilometrov počas testu ustálila na hodnote tesne pod siedmimi litrami, čo hodnotíme veľmi pozitívne, keďže s trojvalcami veru takto úsporne jazdiť normálne nevieme. A to sme sa ani nijak pri jazde neobmedzovali. Motor poskytne výkon 85 kW s krútiacim momentom 200 Nm. Na diaľnici je hlučnejší, ale na diaľničné maximá sa s ním vyšplháte celkom plynule. Pravdou je, že sme s ním nejazdili s plným kufrom a plne obsadenými sedadlami cez horské prechody, kde by sa viac výkonu určite zišlo, ale na našich západoslovenských a dolnorakúskych cestách jeho výkon pohodlne postačoval.

Keď spomíname plný kufor, tak jeho základný objem je 467 litrov a po sklopení sedačiek až 1410. Interiér poskytne slušný priestor pre štvoricu pasažierov, ktorí sa nemusia báť pocestovať spolu aj na dlhší výlet či dovolenku. Rázvor 2636 mm bude k nim veľmi zhovievavý. Vnútro automobilu nie je vyzývavé ani nijak zbytočne pretechnizované. Je vytvorené tak, aby dávalo zmysel aj staršej aj mladšej generácii vodičov. Infotainment má intuitívne ovládanie, rovnako tak je spracovaný aj digitálny prístrojový štít. Ovládacie prvky sú tak mechanické, ako aj digitálne, avšak stále si viete základné funkcie nastavovať pomocou tlačidiel. Škoda Scala je tak rozumnou voľbou za peniaze. Základný model dostanete už za 16 900 eur. Naša testovačka, s doplnkovou výbavou v podobe vyhrievaných predných sedadiel, USB-C konektorov, Full-LED svetlami, rezervou, zliatinovými diskami a ďalšími drobnosťami, bola za 23 241 eur, čo je stále veľmi rozumná cena tak pre súkromníka, ako aj pre podnikateľa. Za túto cenu dostanete auto, za ktoré sa nebudete hanbiť, jeho dizajn nezovšednie a v interiéri nájdete aj moderné technológie. Škoda Scala bude vašim spoľahlivým spoločníkom na krátkych aj dlhých cestách a neublíži ani s trojvalcom vašej peňaženke.

Foto: Matúš Paločko    Video: Marcel Szabó

Plusy:

• adekvátna spotreba
• nadčasový dizajn
• praktické prvky Simply Clever
• jednoduchosť ovládania

Mínusy:

• vyššia hlučnosť na diaľnici 

Cena základného / testovaného modelu:

• 16 900 eur / 23 241 eur

Technické parametre: