Nové veľké cestovné enduro s dvojvalcom KTM od CFMoto! Prečo si vybrať tento stroj?
CFMoto 1250 MT
Je vôbec prvý obrázok CFMoto 1250 MT únikom? Alebo je to falošný, počítačom vytvorený obrázok od fanúšika, ktorý by si takýto model prial? Nie je to úplne vylúčené, keďže tento obrázok sa prvýkrát objavil vo facebookovej skupine gréckych fanúšikov CF Moto 450 MT v marci 2024.
CFMoto 1250 MT ako sestra KTM 1290 Super Adventure…
CFMoto 1250 MT by mohlo disponovať najmodernejšími elektronickými asistenčnými systémami.
CFMoto 1250 MT sa rozhodne zdá byť pravdepodobné, možné a realistické. Dizajn a detaily pôsobia harmonicky a nič nebráni čínskemu partnerovi KTM v rozširovaní vlastného modelového radu. Pre cestovné endurá to znamená, že by vzniklo nad rámec modelu CFMoto 800 MT, ktorý poháňa radový dvojvalcový motor na báze KTM 790. Technické predlohy pre CFMoto 1250 MT by, logicky, pochádzali z modelu KTM 1290 Super Adventure s dvojvalcovým motorom. Mohol by byť teda tento model v budúcnosti reálny?
Dvojvalcový motor založený na LC8 od KTM…
CFMoto už v Číne vyrába viac-menej vlastný dvojvalcový motor pre cestovný model CFMoto 1250 TR-G, externe po vzore BMW R 1250 RT. S rôznymi odchýlkami od KTM LC8 má čínska V2-ka podľa továrenských informácií mierne znížený objem 1 279 cm3 a maximálny výkon 143 k (105 kW) pri 8 500 ot./min a krútiaci moment 120 Nm pri 7000 ot./min. Pre porovnanie doterajšie údaje KTM 1290 Super Adventure sú: vŕtanie x zdvih 108 x 71 milimetrov, objem 1 301 cm3, maximálny výkon 160 koní (118 kW) pri 9 000 ot./min a krútiaci moment 138 Nm pri 6 500 ot./min.
V-Twin od CFMoto s objemom 1 279 cm3 a výkonom 143 koní..
Pri rovnakom vŕtaní skrátilo CFMoto zdvih o 1,2 milimetra. Tým sa znižuje rýchlosť piestu a namáhanie materiálu pri vysokých rýchlostiach. Nie je jasné, či CFMoto používa 75 stupňové rozloženie valcov typické pre KTM. Na 300 kilové CFMoto 1250 TR-G každopádne výkon motora postačuje a minimálne o stovku menej snáď vážiace cestovné enduro 1250 MT by teda malo veľmi dobrú motorizáciu. Nie celkom na aktuálnej úrovni výrobcov KTM a iných cestovných endúr, ale dosť na to, aby držali krok s dobou a s konkurenciou. Najmä v Ázii a za porovnateľne lacnejšie ceny.
CFMoto 1250 MT a 1250 NK od roku 2024?
Aspoň v princípe by mohol byť podvozok CFMoto 1250 MT konštruovaný podobne ako pri motocykloch KTM, s oceľovým trubkovým rámom a hliníkovým dvojramenným kyvným ramenom vrátane centrálnej pružinovej vzpery vzadu a upside-down vidlice vpredu. Zdá sa, že paralelne s cestovným endurom 1250 MT je vo vývoji či na “papieri” u čínskeho partnera KTM aj naháč CFMoto 1250 NK. V roku 2023 sa objavili špecifické patentové prihlášky na naháča, ktoré spoločnosť CFMoto predstavila ako koncepčnú štúdiu V.02 NK v roku 2017. Cestovné enduro CFMoto 1250 MT má doteraz len jediný zverejnený, neoveriteľný obrázok, no ani to neznižuje pravdepodobnosť, že príde. Kedy? Možno v priebehu roku 2024, možno neskôr a možno vôbec.
Do úvahy prichádza viacero modelových variantov veľkého cestovného endura…
Ako to už v prípade KTM, ale aj CFMoto býva, prichádza do úvahy viacero modelových variánt. Na prvom obrázku môžete vidieť CFMoto 1250 MT ako mierne cestovné enduro s hliníkovými liatymi kolesami, vpredu s 19-palcovým. 21-palcové koleso s drôtenými lúčmi by bolo pre tento model, ktorý sa nebojí terénu, asi lepšou voľbou. Aktuálne existujú tri zodpovedajúce varianty aktuálne najsilnejšieho endura CFMoto 800 MT a to „Sport“, „Touring“ a „Explore“, ktorých cenovky štartujú od 9 990 eur a hýbu sa do 12 490 eur (v predaji od marca 2024). S rovnakými variantami by sme pravdepodobne počítali aj pri verzii 1250 MT.
CFMoto 1250 MT s modernou elektronikou, vyhrievanými rukoväťami a vyhrievanými sedadlami…
Bohatá výbava je dnes v Číne veľmi rozšírená, takže možno očakávať, že CFMoto 1250 MT, ak raz príde, bude disponovať najmodernejšími elektronickými asistenčnými systémami, ako aj veľkým farebným displejom s konektivitou smartfónu a nebudú chýbať ani vyhrievané rukoväte a sedadlá. Za necelých 20 000 eur by to bolo vyhlásenie vojny etablovaným poskytovateľom cestovných endúr. Akurát si nevieme prdstaviť, že by si to za takú cenu v EUrópe niekto kúpil. Predsa len, stále táto motorka, ako aj značka CFMoto, nesú na sebe bremeno čínskej značky. KTM svoje Super Adventure pripravuje na rok 2025, pravdepodobne ako 1390-ku. Bude teda ešte výkonnejšie, ale pravdepodobne ešte drahšie ako predtým. To však nemusí zaručene presvedčiť záujemcov o prestup na značku CFMoto.
Oplatí sa teda CF Moto viac ako KTM?
Zatiaľ existuje iba jeden podozrivý obrázok úniku CFMoto 1250 MT, ale vyzerá to presvedčivo. A nič nehovorí proti tomu, aby partner KTM, značka CFMoto, zodpovedajúcim spôsobom nemohla rozšíriť svoj vlastný modelový rad. Kľúčové údaje a odhadovaná cena novinky CFMoto 1250 MT by mali byť mierne pod predchádzajúcim sesterským či partnerským modelom KTM 1290 Super Adventure a očakáva sa, že budú celkovo na konkurencieschopnej úrovni. Akurát musíme poznamenať, že možno tak na domamácom trhu. V Európe bude stále silnejšie lákať bajkerov kúpa “Japonca” či “originálu” od KTM, ako motocykla čínskej značky. Do úvahy prichádza viacero modelových variánt, viac či menej v enduro naladení, po vzore menšieho, no dnes aktuálneho modelu 800 MT. CFMoto by mohlo oficiálne predstaviť svoje veľké cestovné enduro v priebehu roka 2024. Sme úprimne zvedaví na jeho oficiálnu cenovku. Dúfame, že sa bude pohybovať poriadne pod hranicou 20 000 eur…
Foto ilustračné: CFMoto 800 MT
