Mercedes-AMG CLE 646: 646 koní, motor V8 a zadný náhon v limitovanej edícii 30 kusov

AMG opäť ukázalo, že ešte stále vie postaviť auto pre skutočných petrolheadov. Nový Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung má osemvalec, zadný náhon, 646 koní a obrovský zadný krídelník. A keďže vznikne iba 30 kusov, všetky sú už vypredané.

Mercedes-AMG predstavuje druhý model exkluzívnej série Mythos. Po extrémnom roadsteri PureSpeed prichádza ešte šialenejšie kupé – CLE 646 Spezialanfertigung.

Mercedes, ktorý vonkoncom nie je pre každého…

Aby osemvalec aj patrične znel, AMG spolupracovalo so slovinskou spoločnosťou Akrapovič.

Názov síce neznie práve sexy, samotné auto však rozhodne áno. A nejde iba o upravený CLE s väčším motorom. AMG tvrdí, že vozidlo prešlo tak rozsiahlymi úpravami karosérie, podvozka a techniky, že prakticky ide o úplne novú špeciálnu stavbu vychádzajúcu z modelu CLE 53.

V8 namiesto šesťvalca…

Najväčšou novinkou je motor. Pod prednou kapotou sa nachádza 4,0-litrový V8 biturbo M177 EVO s plochým kľukovým hriadeľom. Produkuje 646 koní (475 kW) a maximálny krútiaci moment dosahuje 850 Nm.

Inzercia

Motor je spojený s deväťstupňovou prevodovkou AMG Speedshift TCT 9G. A teraz prichádza možno najzaujímavejšia časť: AMG sa pri tomto aute zbavilo pohonu všetkých kolies.

CLE 646 poháňa výhradne zadné kolesá. O prenos výkonu na asfalt sa stará elektronicky riadený samosvorný diferenciál. Výsledkom je auto, ktoré má byť nielen brutálne rýchle, ale predovšetkým zábavné.

0–100 km/h za 3,9 sekundy…

Výkonové parametre sú hodné superšportu:

• 646 k / 475 kW
• 850 Nm
• 0–100 km/h: 3,9 s
• 0–200 km/h: 11,4 s
• maximálna rýchlosť: 310 km/h

Navyše nejde o motor, ktorý by bol iba o maximálnom výkone. Flat-plane kľukový hriadeľ má znižovať rotujúce hmoty a zlepšovať reakcie motora na plyn. AMG zároveň použilo tri samostatné chladiace okruhy, aby dokázalo udržať techniku v optimálnych teplotách aj pri intenzívnej jazde na okruhu.

Schudol 170 kilogramov…

Hoci CLE 646 stále nie je žiadny pierko, AMG sa podarilo výrazne znížiť jeho hmotnosť.

V porovnaní s CLE 53 je približne o 170 kilogramov ľahší a jeho pohotovostná hmotnosť je 1 895 kg.

Veľká časť karosérie je vyrobená z karbónu. Z karbónu sú napríklad blatníky, kapota, strecha, predná a zadná časť karosérie či prahy. Zadné a bočné okná sú navyše vyrobené z polykarbonátu.

AMG zároveň vyhodilo zadné sedadlá, časť odhlučnenia, niektoré komfortné prvky a dokonca aj časť asistenčných systémov.

Vzniklo tak čistokrvné dvojmiestne kupé, ktoré má oveľa bližšie k okruhovému špeciálu než ku klasickému luxusnému Mercedesu.

O šesť centimetrov širší…

CLE 646 dostal poriadne agresívny widebody. Rozchod kolies sa na prednej aj zadnej náprave zväčšil o 60 milimetrov. Pod obrovskými karbónovými blatníkmi sa nachádzajú kované 20-palcové disky.

A pneumatiky?

Vpredu 305/30 ZR20, vzadu dokonca neuveriteľných 335/30 ZR20.

Na nich sú obuté pneumatiky Michelin Cup 2 R, teda guma, ktorá už jasne naznačuje, na čo bol tento Mercedes skonštruovaný.

Obrovské krídlo nie je na parádu…

Aerodynamika je jednou z najvýraznejších častí celého auta. Obrovský predný splitter je možné nastaviť do režimov Street a Race. Vzadu sa nachádza masívne krídlo s manuálne nastaviteľnou stredovou časťou.

AMG tvrdí, že aerodynamika dokáže pri maximálnej rýchlosti vytvoriť viac než 250 kilogramov prítlaku.

Predná časť zároveň dostala množstvo otvorov na prívod chladiaceho vzduchu a odvetrávanie bŕzd. Obrovské otvory v blatníkoch pomáhajú odvádzať horúci vzduch z podbehov.

Podvozok od KW a keramické brzdy…

CLE 646 má špeciálne vyvinuté štvorcestne nastaviteľné závitové odpruženie, na ktorom AMG spolupracovalo so spoločnosťou KW.

Vodič si môže nastavovať charakteristiku tlmičov pre nízke aj vysoké rýchlosti kompresie a odskoku.

O spomalenie sa starajú karbón-keramické brzdy. Predné kotúče majú rozmery 420 × 40 mm, zadné 360 × 32 mm. Vpredu ich zvierajú šesťpiestikové strmene.

Akrapovič a titán…

Aby osemvalec aj patrične znel, AMG spolupracovalo so slovinskou spoločnosťou Akrapovič.

Výsledkom je špeciálny titánový výfukový systém, ktorý zároveň pomáha znižovať hmotnosť. Koncovky výfuku sú umiestnené nad sebou a dotvárajú veľmi agresívny vzhľad zadnej časti.

Interiér? Komfort išiel bokom…

V kabíne pokračuje odľahčovacia kúra. Namiesto zadných sedadiel je zabudovaná ochranná konštrukcia. Vpredu sú športové škrupinové sedadlá a kto si objedná Performance paket, dostane aj šesťbodové bezpečnostné pásy.

Volant je potiahnutý materiálom Dinamica a množstvo prvkov v interiéri je z karbónu. AMG dokonca obmedzilo počet jazdných režimov a asistenčných systémov. CLE 646 sa dodáva bez parkovacieho asistenta. To už je na dnešné pomery celkom radikálne rozhodnutie.

Cena? Mercedes ju neprezradil…

A teraz možno najväčší paradox celého príbehu. Mercedes-AMG oficiálnu cenu CLE 646 Spezialanfertigung nezverejnilo. Vlastne ju ani veľmi nepotrebuje zverejňovať. Vznikne totiž iba 30 exemplárov a všetky boli podľa automobilky predané ešte pred svetovou premiérou.

Pre porovnanie, prvý model série Mythos, Mercedes-AMG PureSpeed, vznikne v počte 250 kusov. CLE 646 je teda ešte podstatne vzácnejší.

AMG ešte nezabudlo na petrolheadov…

CLE 646 Spezialanfertigung je zaujímavý aj ako odkaz na budúcnosť AMG. V čase, keď automobilka čoraz intenzívnejšie elektrifikuje svoje modely, prichádza špeciál s tým najklasickejším receptom: veľký V8, zadný náhon, manuálne nastaviteľný podvozok, obrovské pneumatiky a minimum kompromisov.

Nie je to auto pre každého. Ani nemá byť…

Je to zberateľský kus, ktorý má zároveň zvládnuť okruh a vodičovi pripomenúť, prečo boli osemvalcové AMG vždy takými ikonami.

Vyrobí sa len 30 áut s výkonom 646 koní a krútiacim momentom 850 Nm. Zadný náhon zabezpečí jedinečný zážitok z jazdy. Maximálka 310 km/h hovorí za všetko. A mimochodom, všetkých 30 je už predaných…