Sledujte, ako elektrický Mercedes triedy G robí synchronizované otočky na stripe v Las Vegas

Tanková otočka – alebo rýchle otočenie sa na mieste vďaka kolesám poháňanými elektromotormi – je jednou z najúžasnejších vecí, aké dokáže výkonný elektromobil urobiť. Mercedes-Benz sa prezentoval verejnosti veľmi pútavým spôsobom a to tak, že dostal štyri prototypy elektrického mastodonta EQG na strip v Las Vegas počas veľtrhu CES, aby spoločne urobili synchronizované 360-stupňové otočky alebo “G-točky”, ako ich vo voľnom preklade nazýva nemecká značka.

Mercedes ponúkne viac ako konkurencia…

V teréne môže byť užitočné otočiť SUV o niekoľko stupňov, ak je cesta obzvlášť úzka či ťažko prechodná.

Elektrický hranáč Mercedes EQG sa dokáže otáčať na mieste ako tank na pásoch vďaka použitiu štvorice elektromotorov – pre každé koleso jeden. Aplikuje ťah elektro motora na kolesách vpred alebo vzad pri každej otočke v závislosti od toho, na ktorú stranu vozidla práve pozeráte. To umožňuje elektrickému SUV-čku otáčať sa okolo svojej osi.

Aj keď ide o reklamný trik, ako pritiahnuť pozornosť zákazníkov a potenciálnych záujemcov o kúpu elektrického G-čka, musíme uznať, že je to celkom pôsobivé. Vodiči áut majú správne načasovanie, takže sa súčasne otáčajú približne rovnakým smerom. Väčšou otázkou je aplikácia otočenia automobilu ako tanku v reálnom svete. V teréne môže byť užitočné otočiť SUV na mieste o niekoľko stupňov, ak je cesta obzvlášť úzka či ťažko prechodná v danom smere.

Pred uvedením konkurenčného modelu Rivian R1T na trh spoločnosť v propagačnom videu ukázala, že toto ich auto dokáže robiť otáčky na mieste ako pásový tank. Automobilka však túto funkciu na svoj sériový model nedala. Čo môže byť teraz na škodu. Generálny riaditeľ spoločnosti RJ Scaringe v roku 2023 povedal, že dôvodom jej vyradenia bolo potenciálne ničenie životného prostredia. V “preklade” to môže však tiež znamenať asi toľko, že sa Rivianu nechcelo zainvestovať do aplikácie tejto fičurky do ich auta.

Pri nemeckej značke však zatiaľ nič nenasvedčuje tomu, že by Mercedes plánoval urobiť podobné rozhodnutie a odstránil schopnosť otáčania sa na mieste z budúceho sériového modelu EQG. Verejné demonštrovanie tejto schopnosti, ako je tomu dnes na CES v Las Vegas, naznačuje, že by to mohol byť dokonca marketingový bod naviac oproti konkurencii pre elektrický hranatý model.

Mercedes sa tiež nesnažil nejak obzvlášť maskovať elektrické EQG. Vývojové vozidlá majú na sebe len ľahký maskovací “obal”, ktorý príliš nezakrýva vzhľad vozidla. Spoločnosť tiež dáva najavo, že SUV využíva nezávislé predné zavesenie a tuhú zadnú nápravu. Jazdí na platforme karosérie na ráme vytvorenom špeciálne pre elektromobily a na ochranu komponentov hnacieho ústrojenstva využíva karbónovo-kevlarové spodné panely.

Špecifikácia hnacieho ústrojenstva nie je nateraz k dispozícii. Štyri elektromotory údajne dosahujú výkon medzi 600 až 670 koní. K dispozícii bude pravdepodobne voliteľná lítium-iónová batéria s použitím silikónovej anódy, ktorá by poskytla väčší dojazd, ktorý môže byť viac ako 500 km, čo by bolo veľmi pôsobivé pre toto veľké krabicovité elektrické SUV.