40 rokov modelu Jaguar XJ40: Posledný Jaguar starej školy, ktorý zmenil luxusnú limuzínu

Jaguar XJ40 (1986 – 1994) patrí medzi najvýznamnejšie modely britskej značky. Priniesol modernú techniku, odvážnu elektroniku a zároveň zostal verný luxusnému charakteru Jaguaru. Zaujímavé je, že išlo o posledný model, ktorý automobilka vyvinula úplne samostatne – ešte pred príchodom Fordu.

Jaguar XJ40 bol oficiálne predstavený v októbri 1986 ako nástupca legendárneho XJ Series III. Ten mal korene ešte v roku 1968 a nový model preto čelil mimoriadne náročnej úlohe. Starší XJ bol totiž medzi luxusnými automobilmi už ikonou.

Jaguar XJ40 sa dokonca dostal aj do služby britskej diaľničnej polície…

Najväčšiu pozornosť pútala digitálna prístrojová doska.

Prvé návrhy nového XJ vznikali už od roku 1972. Projekt však výrazne zabrzdila ropná kríza v roku 1973 a finančné problémy koncernu British Leyland. Jaguar dokonca zvažoval vlastný dizajn aj návrh od štúdia Pininfarina. Nakoniec zvíťazil návrh vlastného dizajnérskeho tímu.

V roku 1981 dostal projekt konečne zelenú a rozpočet 80 miliónov libier. Nový šéf Jaguaru John Egan však premiéru ešte odložil, aby sa podarilo odstrániť posledné problémy a vylepšiť konštrukciu karosérie.

Inzercia

Inžinieri pritom znížili počet karosárskych dielov približne o štvrtinu. Výsledkom mala byť ľahšia a zároveň tuhšia karoséria, ktorá sa tiež jednoduchšie vyrábala.

Technologický skok…

V porovnaní s predchodcom predstavoval XJ40 výrazný technický posun. Dostal modernizované nezávislé zavesenie zadných kolies a množstvo elektroniky, ktorá bola v polovici 80. rokov v luxusnom automobile pomerne výnimočná.

Najväčšiu pozornosť pútala digitálna prístrojová doska. Systém Vehicle Condition Monitor dokázal vodiča upozorniť na desiatky rôznych problémov a stavov vozidla.

Technológia však mala svoje muchy. Prvé ročníky trápili problémy s kvalitou a nespoľahlivou elektronikou. Od roku 1990 preto Jaguar upustil od digitálnych prístrojov a vrátil sa ku klasickým analógovým ukazovateľom. Práve v tom čase zároveň začal pod novým vlastníkom, Fordom, citeľne zvyšovať kvalitu výroby.

Šesťvalec namiesto V8…

XJ40 sa od začiatku spoliehal na radové šesťvalce AJ6. Pri uvedení na trh boli k dispozícii motory s objemom 2,9 a 3,6 litra. Neskôr pribudli verzie 3,2 a 4,0 litra.

Zaujímavou kapitolou je príbeh okolo motorového priestoru. Jaguar ho údajne navrhol tak úzky, že sa doň nezmestil vtedajší osemvalec British Leyland. Tým si automobilka zabezpečila priestor pre vlastné motory.

Ironické však bolo, že toto rozhodnutie neskôr skomplikovalo zabudovanie dvanásťvalca. Ten sa do XJ40 dostal až v roku 1993, keď vznikla verzia XJ81 s objemom 6,0 litra.

J-Gate a luxus po britsky…

Pre XJ40 bola typická aj automatická prevodovka s dnes už legendárnou kulisou J-Gate. Jej konštrukcia pomáhala zabrániť nechcenému zaradeniu spiatočky.

Ponuka jednotlivých verzií bola mimoriadne široká. Základné modely XJ6 mali charakteristické štyri okrúhle svetlá umiestnené v hranatých krytoch. Luxusnejšie verzie Sovereign a Daimler dostali široké združené svetlomety.

Vrchol predstavoval Daimler, ktorý sa na americkom trhu predával ako Jaguar Vanden Plas.

XJ40 sa dokonca dostal aj do služby britskej diaľničnej polície. Predĺžená verzia Majestic zase slúžila ako reprezentatívny automobil.

Nechýbala ani športová verzia…

Jaguar postupne rozširoval ponuku aj o športovejšie modely. Od roku 1993 boli dostupné verzie 3.2 S a 4.0 S.

Ešte zaujímavejší bol XJR, ktorý vznikol v spolupráci s firmou TWR. Mal decentné aerodynamické úpravy a upravený štvorlitrový motor. V Británii sa predával už od roku 1989, pričom od roku 1992 sa dostal aj na nemecký trh.

Insignia: Jaguar pre tých najnáročnejších…

Absolútnou špecialitou bol model XJ40 Insignia, ktorý sa objavil v roku 1993.

Jeho interiér dostal prvotriednu kožu, dvojfarebné kombinácie, špeciálne drevené obklady a individuálne lakovanie. Nechýbali ani typické sklopné drevené stolíky známe z luxusných Daimlerov.

V rovnakom období vznikla aj šoférska verzia s rázvorom predĺženým o 125 milimetrov a mierne zvýšenou strechou.

O rok neskôr sa objavili špeciálne edície 3.2 Gold a 4.0 Gold, ktoré už symbolicky uzatvárali kariéru XJ40.

Úspešný Jaguar napriek problémom…

Napriek problematickým začiatkom sa XJ40 stal veľkým obchodným úspechom. Jaguaru pomohol dosiahnuť rekordné predajné čísla a pripravil pôdu pre ďalšiu generáciu X300, ktorá sa už výraznejšie vrátila k tradičnému retro dizajnu.

V rokoch 1986 až 1994 vzniklo v továrni Browns Lane viac ako 208-tisíc kusov XJ40 vrátane dvanásťvalcovej verzie XJ81. Záznamy Jaguar Daimler Heritage Trust uvádzajú presné číslo 208 733 vozidiel.

Posledný Jaguar pred Fordom…

XJ40 je dnes zaujímavý aj z historického hľadiska. Ide totiž o posledný Jaguar vyvinutý úplne samostatne pred prevzatím automobilky koncernom Ford.

Na jeho vývoji sa navyše ešte nepriamo podieľal zakladateľ značky Sir William Lyons. Krátko pred svojou smrťou v roku 1985 si prezrel finálny prototyp a jeho výsledok prijal s veľkým uznaním.

Jaguar XJ40 tak predstavuje zaujímavý prechod medzi klasickým britským Jaguarom a modernejšou érou automobilky. Kombinuje tradičný luxus, radové šesťvalce a charakteristický dizajn s elektronikou, ktorá bola na svoju dobu mimoriadne odvážna. Práve preto je dnes pre fanúšikov značky jedným z najzaujímavejších Jaguarov druhej polovice 20. storočia.