Toto budete úplne nenávidieť! Porsche testuje falošné radenie v elektromobile
Falošné radenie v elektromobile
Niektorí automobiloví nadšenci sa necítia dobre či už za volantom elektromobilov, alebo už len v ich prítomnosti. Respektíve, skôr v prítomnosti ich majiteľov. Hlavným dôvodom asi je, že im chýba duša a osobnosť. Často sa sťažujú na nedostatok zvuku motora a mechanickej spätnej väzby – len elektrina a ticho.
Výrobcovia elektromobilov sa však snažia sprostredkovať jazdcovi čo najpodobnejší zážitok tomu, akokeby sedel za volantom plnohodnotného spaľováku. Čím však prekvapiť, keď zvuk osem, desať či dvanásťvalca z reprákov už máme? Je tu novinky, nad ktorou rozmýšľa aj veľké Porsche. Ku hudbe motora z reprákov chce pripojiť aj softvér, ktorý simuluje preraďovanie rýchlostných stupňov. Dožijeme sa v elektromobiloch aj fejkovej radiacej páky? Bude to rovnaký absurd ako vegánsky stejk alebo mandľové mlieko? Videli ste niekedy mäso zo zeleniny alebo dojenie mandle na mlieko? Taký nejaký pocit máme my z fejkového radenia rýchlostných stupňov v elektromobile. Aký názor máte na také niečo vy?
Celá táto vec nedáva zmysel, priznal vedúci prototypového parku Porsche…
Prototyp s radiacou pákou a umelými zvukmi motora spôsobil v Zuffenhausene prekvapenie.
Porsche si uvedomilo, že niektorí vodiči oceňujú trochu „drsnosti“ v zážitku z jazdy. Preto spoločnosť so sídlom v Zuffenhausene postavila elektrický prototyp, ktorý kombinuje radiace páčky, umelý zvuk motora a falošné radenie prevodových stupňov.
Celú vec otestoval v marci 2025 Sascha Niesen, vedúci prototypového vozového parku v Porsche. Pre umelý zvuk nahrala spoločnosť Porsche zvuky Cayenne V8 a upravila ich tak, aby zodpovedali charakteristikám elektrického pohonu. Podľa Niesena sa inžinierom prevodovky vo Weissachu dokonca podarilo dosiahnuť, aby sa celá táto vec „pocitovo podobala skutočnej prevodovke s meničom krútiaceho momentu. Nevedel som rozpoznať rozdiel.“ dodal…
Najznámejším elektromobilom s falošnými radiacimi pákami je momentálne Hyundai Ioniq 5 N. Čo na prvý pohľad znie ako trik, možno určite opísať ako „prevratnú zmenu hry“ – a presne to by sa mohlo stať aj s Porsche. Koniec koncov, v simuláciách pretekárskych hier sa bavíme rovnako ako na skutočnej ceste. Táto technológia v aute nesimuluje nič iné – vyvoláva pocit, ktorý v aute nie je, ale zdá sa byť užitočný.
Niesen zdôrazňuje, že je to stále len úvaha. Vyžadoval by si to nový hardvér, napríklad v pripravovanom Cayenne EV, ktorý zatiaľ nemá radiace páčky. Tie by sa však dali ľahko dodatočne namontovať – a Porsche by potom mohlo nechať kupujúcich vybrať si, či chcú jazdiť so svojím elektromobilom s falošným radením alebo bez neho. Aj keď Niesen priznáva: “Celá táto vec v skutočnosti nedáva zmysel.”
Iste, zdá sa zvláštne zámerne „spomaľovať“ novú technológiu len preto, aby pôsobila prirodzenejšie. Hyundai však už ukázal, že to môže fungovať. A keďže aj Ferrari pracuje na falošných radeniach a zvuku pre svoje prvé elektromobily, nový smer Porsche nie je v skutočnosti prekvapujúci.
V konečnom dôsledku, vodiči – najmä nadšenci, ktorí si kupujú športové autá – chcú jednoducho za volantom niečo cítiť. Koniec koncov, ich milované výkonné auto je skôr fascináciou než predmetom každodennej potreby. A to si v elektrickej ére samozrejme vyžaduje niekoľko šikovne navrhnutých vychytávok. Alebo jednoducho elektromobil na športovú jazdu a pôžitok z nej nekupovať a orientovať sa na poriadny nefalšovaný benzínový minimálne osemvalec.
