Honda CBR500R FOUR pre modelový rok 2027 prináša 502-kubíkový radový štvorvalec s výkonom 70 koní a maximom 12 500 otáčok. Elektronická spojka E-Clutch je súčasťou štandardnej výbavy a pre európsky vodičský preukaz A2 vznikne aj verzia s výkonom 35 kW.
Honda myslí na všetkých…
V Európe bude dostupná aj 35-kW verzia pre A2.
Honda rozširuje športovú rodinu CBR o nový model CBR500R FOUR. Už názov upozorňuje na jeho najväčšiu technickú odlišnosť: namiesto dvojvalcovej koncepcie používa 502-kubíkový radový štvorvalec. Novinka je určená pre modelový rok 2027.
Motor dosahuje výkon 70 koní a jeho otáčkové maximum leží pri 12 500 otáčkach za minútu. Honda tak v strednej objemovej triede stavia na charaktere štvorvalca, ktorý spája menší zdvihový objem s vysokými otáčkami.
E-Clutch ako štandard…
Druhou podstatnou novinkou je elektronická spojka E-Clutch. V prípade CBR500R FOUR nebude príplatkovou možnosťou, ale štandardnou súčasťou motocykla. Systém dokáže prevziať ovládanie spojky, takže jazdec môže meniť prevodové stupne bez použitia spojkovej páčky.
E-Clutch nemení základný princíp manuálnej prevodovky. Voľba prevodu zostáva na jazdcovi, elektronika však odstraňuje potrebu ručne pracovať so spojkou pri rozbiehaní a radení. Honda tým spája aktívny jazdecký zážitok s jednoduchším ovládaním v každodennej premávke.
Verzia pre vodičský preukaz A2…
Pre európsky trh je dôležitá pripravovaná verzia s výkonom 35 kW. Tá bude zodpovedať limitu vodičského oprávnenia skupiny A2 a sprístupní štvorvalcovú CBR500R FOUR aj jazdcom, ktorí ešte nemajú neobmedzené oprávnenie skupiny A.
Plná verzia so 70 koňmi a variant A2 tak umožnia Honde osloviť dve skupiny zákazníkov bez toho, aby menila základnú koncepciu motocykla. Spoločným menovateľom zostane 502-kubíkový štvorvalec a štandardná elektronická spojka.
CBR500R FOUR prináša do strednej triedy kombináciu, ktorá sa sústreďuje na otáčkový charakter motora a modernejšie ovládanie.
Presné informácie o cene a uvedení na jednotlivé európske trhy zatiaľ nie sú súčasťou dostupných údajov, technický základ však už jasne odlišuje novinku od bežných dvojvalcových päťstoviek.
