TEST: Škoda Superb iV Laurin & Klement – Prezidentský luxus a elegancia s ekonomickou prevádzkou

Škoda Superb je vlajkovou loďou českej značky a právom ju mnohí označujú za prémiovú. A hoci sa po facelifte už nejaký ten piatok na našich cestách premáva, k nám sa dostala jej najluxusnejšia Plug-in hybridná verzia vo výbave Laurin & Klement na testy len nedávno. Veľmi sme sa tešili na spojenie ekonomického vozidla s luxusnou výbavou a naozaj hneď po prvom nasadnutí sme sa cítili v zadnom rade sedadiel ako minimálne premiér, ak nie aj ako prezident. Škoda Superb v najvyššej výbave nám ukázala, že aj napriek tomu, že v hierarchii Volkswagen Group zastáva skôr strednotriedne postavenie, je vďaka prémiovej výbave adeptom na posun minimálne o triedu vyššie. Ako sa nám na plug-in hybridnom modeli jazdilo, aké máme dojmy z jazdy a celkovo ako sa automobil s týmto pohonom správal, vám radi prezradíme v našom videu, ako aj v redakčnom teste na stránkach nášho portálu. Otvárame spolu s vami dvere vlajkovej lode mladoboleslavskej značky, nastupujeme a nechávame sa po prezidentsky previezť v koženom interiéri Škodou Superb vo výbave Laurin & Klement.

Škoda Superb v najvyššej výbave ponúka elegantný a decentne pútavý zovňajšok…

Hanbiť by sa v Škode Superb Laurin & Klement nemusel ani prezident.

Škoda Superb je od svojho začiatku elegantným autom, ktoré však nevyčnieva z radu a ponúkne tak konzervatívnemu, ale aj progresívnemu šoférovi dokonalé krivky, ktoré nezovšednejú ani po niekoľkých rokoch a stále si na ceste vyslúžia obdiv. Rovnako je to aj s našou aktuálnou testovačkou, Po dizajnovej stránke prevládajú jemné línie, ktoré sú pri výbave Laurin & Klement vkusne doplnené chrómovými detailmi a tiež veľkými príplatkovými 19-palcovými diskami Veritate.

Toto auto je vďaka svojmu prevedeniu dokonalé nielen ako manažérske vozidlo, ale aj pre štátne služby. A to nemyslíme len meračov na diaľniciach, ale aj ako vládna limuzína pre vysokých štátnych funkcionárov. Hanbiť by sa v nej nemusel ani prezident a teda že by si v nej našiel potrebný luxus, to podčiarkuje aj najvyššia výbava mladoboleslavskej vlajkovej lode s menom Laurin & Klement. A aby bolo auto v tejto výbave jednoznačne rozoznateľné z masy „civilných“ Superbov, tak dostalo aj neodmysliteľnú plaketu na predné blatníky.

Inzercia

Sedačky vás nielen zohrejú, či odvetrajú, ale aj vymasírujú…

Keď sme hovorili pri dizajne automobilu, že sa za jeho eleganciu, nadčasové krivky a prémiové prevedenie nemusí hanbiť ani prezident a že tento pocit ešte umocní aj najvyššia výbava, tak si musíme bezodkladne odprezentovať prémiový kožený interiér, ktorý Škoda Superb Laurin & Klement ponúka. Interiér štvrtej generácie elegantného, prémiovo ladeného modelu je už aj vo svojom základe veľmi atraktívny. Napomáha tomu aj prepracovanie prístrojovej dosky, ktorá dostala vysunutý displej infotainmentu a trojicu kruhových prepínačov pod ním. Testovačka v najvyššej výbave však tieto veľmi elegantné detaily povyšuje na ďalšiu úroveň a do interiéru vnáša drevené prvky, kožené čalúnenie nielen prístrojovky, ale aj dverí či samozrejme sedadiel, ako aj lamelovú plastovú výplň prístrojovej dosky, ktorá vyzerá naozaj veľmi exkluzívne. Nechýba voliteľné ambientné osvetlenie a na dlhých cestách v predných sedačkách oceníte nielen ohrev a ventiláciu, ale aj masírovanie, ktoré si môžete na displeji nastaviť v rôznych intenzitách a zameraniach. Keď spomíname displej, tak testovaný Superb dostal dvojicu displejov s dokonalou grafikou aj užívateľským rozhraním. Tiež za dokonalú považujeme aj ostrú cúvaciu kameru. Na zadných sedadlách sa za dvojmetrovým šoférom a spolujazdcom pohodlne odvezie ďalšia dvojica dvojmetrových pasažierov, ktorí budú mať ešte ďalšie centimetre k dobru pre pohodlie kolien. Vďačia za to veľkorysým rozmerom auta, 4912 mm na dĺžku, 1849 mm na šírku a 1511 mm na výšku s rázvorom 2842 mm.

Čo je drobným mínusom, ktorý je spojený s plug-in hybridným prevedením, je menší základný batožinový priestor. Ten sa oproti spaľovacej verzii zmenšil o 160 litrov na aktuálnych 486 litrov. Po sklopení zadného radu sedadiel sa zväčší na 1635 litrov. Stále je ho tam však aj v základe dosť na rodinný výlet či dovolenku k moru. O dokonalé pohodlie sa pri cestovaní postará nielen adaptívny podvozok DCC+ s progresívnym riadením, s ktorým sa vozíte po nerovnostiach ako vo vatičke, ale aj prémiový audiosystém Canton so 14-stimi reprákmi a s priestorovým zvukom či veľmi solídne odhlučnenie motora. Ak by sa vám chcelo na zadných sedadlách spať, spod opierok hlavy si viete vysunúť pohodlné bočné vankúšiky, ktoré vám zafixujú hlavu tak, aby sa vám nevyvracala do strán. Slniečko si odstavíte tienidlami vo dverách ak by pri vystupovaní pršalo, nechýbajú vo dverách ani dáždniky. Simply clever v každom ohľade aj v najprémiovejšom modeli mladoboleslavskej značky.

Motorizácia je veľkým konkurentom naftového pohonu…

Hoci to priznávame neradi, ale pri jazdách v testovanej plug-in hybridnej Škode Superb, pod ktorej kapotou pracoval benzínový 1,5 litrový štvorvalec TSI v kombinácii s elektromotorom a akumulátorom s kapacitou 25,7 kWh (pričom využiteľná kapacita je o niečo menšia), sme dosahovali také spotreby, na aké sme boli zvyknutí pri naftových štvorvalcoch, ktoré tak nejak idú stále oveľa viac dohromady s modelom Superb, ako benzínové či hybridné pohony. Čo sa týka spotreby, tak na plne nabitú baterku dokážete s autom prejsť ponad 100 kilometrov. Pre jazdy mestom, napríklad vo vládnych službách, je to ideálny pohon. Ak sa vyberiete mimo mesto, kedy sa k elektrickému pohonu pripája aj spaľovací motor, a pri jazdách sa vmestíte do maximálnych povolených rýchlostí do 100 km/h (napríklad na rakúskych prvotriedkach), tak pokojne viete zajazdiť so spotrebami v okolí dvoch litrov, kedy sa vám podľa potreby záberu prepínajú elektromotor so spaľovákom. Spotrebu elektriny vám displej ukazuje v rozmedzí 12-13 kWh na 100 km. Ak baterku úplne vybijete a jazdíte len na klasickú spaľovaciu štvorvalcovú benzínovu jedenapolku, tak sa pripravte na kombinované spotreby v okolí siedmich litrov. Čo je stále aj napriek hmotnosti auta 1913 kg a benzínovému motoru s výkonom 110 kW a krútiacim momentom 250 Nm naozaj veľmi solídna spotreba.

Podotknúť ale musíme, že pri stovkách prejdených kilometrov za volantom modelu testovaného Superbu sme sa pohybovali po Západnom Slovensku či Dolnom Rakúsku, kde sú prevažne rovinaté oblasti. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu auta 0,4 litra na 100 km. Ak by ste svoj model dobíjali denne doplna a využili plne jeho elektrický pohon, tak by ste mohli jazdiť čo sa paliva týka úplne za nulu. Suplovať ho bude elektrina, s ktorou viete podľa miesta a štýlu jazdy prejsť na jedno nabitie pokojne aj 120 km. Zaujímalo by nás, akú spotrebu dosiahne tento model pri plnom naložení na ceste do Chorvátska k moru a nazad. Niekdajšie, môžeme povedať dobové, vtipy, ktoré sa o Superboch či Octaviach s naftovými 1,9 litrovými motormi tradovali, hovorili, že tieto modely takmer nič nežerú, dokonca sa párkrát aj stalo, že majiteľ takéhoto motora musel po ceste do Chorvátska naftu z nádrže vylievať, lebo motor išiel tak úsporne, že ju dokonca vyrábal. Samozrejme je to len vtip, ktorý hovoril o ekonomickosti naftových pohonov. Myslíte, že takéto debaty sa budú niekedy viesť aj o plug-in hybridnom pohone tohto Superbu?

A ako hodnotíme športový rodinný model Škoda Octavia RS my?

Vlajková loď mladoboleslavskej značky vo výbave Laurin & Klement ponúka aktuálny vrchol, ktorý môže zákazník od Škodovky dostať. A právom môžeme hovoriť, že s touto výbavou by sa Škoda nemusela hanbiť ani v prémiovej triede. Hoci by sme pod kapotou čakali naftový agregát, testovaný Superb bol plug-in hybridom, ktorý poskytol veľmi rozumné spotreby tak v meste ako aj mimo neho. Na čisto elektrický pohon viete prejsť cez sto kilometrov vďaka akumulátoru s kapacitou 25,7 kWh. Keď sa baterka vybije, pokračujete ďalej v hybridnom režime, pri ktorom sme na okresných cestách Dolného Rakúska robili spotreby na 100 km pod dva litre. V meste to bolo o niečo viac. Náš test, sme po niekoľkých stovkách kilometrov končili so spotrebou pod sedem litrov, čo pri plug-in hybridnom prevedení hodnotíme veľmi pozitívne. Ak by sme akumulátor denne dobíjali, ako to bude robiť majiteľ tohto Superba, tak sa môžeme tešiť úplne iným spotrebám paliva, ktoré sa budú blížiť nule. Suplovať ich bude elektrina.

O čo najpríjemnejší pocit pri jazde sa stará aj adaptívny podvozok DCC+ s progresívnym riadením. Prémiový interiér vo výbave Laurin & Klement ponúkne pocit, ako by ste boli minimálne ministrom, ak nie aj prezidentom. Všadeprítomná jemná koža v kombinácií s drevom a dizajnovými detailmi, ktoré sú zastúpené hlavne na prístrojovke, je hlavným identifikátorom najvyššej výbavy českej vlajkovej lode. Predné sedadlá vás okrem ohriatia a vychladenia aj pomasírujú. Dokonalý zvuk zase zabezpečí prémiový audiosystém Canton. Škoda Superb, a nielen teda táto v najvyššej výbave, ponúkne veľkolepý vnútorný priestor, ktorý ocenia aj dvojmetroví pasažieri. Kufor je kvôli plug-in hybridnému pohonu menší o 160 litrov oproti spaľovacej verzii a jeho základný objem je tak 486 litrov. Škodu Superb v základe so spaľovacím štvorvalcovým benzínovým motorom dostaneme v akcii za 38 110 eur Naša testovačka v najvyššej výbave stála 57 271 eur. A toto je azda jediné väčšie mínus testovanej Škody Superb. Určite by sme sa nielen my potešili, keby česká vlajková loď stála o pár tisíc menej, aby tak bola dostupnejšia pre väčšie množstvo zákazníkov a mohli sme ju aj v tejto výbave stretávať vo väčšom počte aj na našich cestách.

Foto: Matúš Paločko    Video: Marcel Szabó

Plusy:

• ekonomický pohon
• nadčasový elegantný dizajn
• veľký vnútorný priestor
• kvalitný infotainment
• prémiové materiály a prevedenie interiéru

Mínusy:

• vyššia cena 

Cena základného / testovaného modelu:

• 38 110 eur / 57 271 eur

Technické parametre: