TEST: Honda X-ADV 750 – Prednosti mestského skútra s poriadnym motorom a odvahou zísť mimo cesty

Po prvých stretnutiach s dobrodružným skútrom Honda X-ADV 750 sme ostali pred pár rokmi na pochybách, čo týmto výtvorom Honda chcela povedať. Je to motocykel? Alebo skúter? Je to do mesta, či do terénu? A ako by sa na ňom mohlo cestovať napríklad naprieč Európou? Tieto a mnohé ďalšie otázky nám zodpovedal sám dobrodružný skúter, ako aj jeho spokojní majitelia z radov našich kamarátov. Ak máte radi mestské skútre, ale chýba vám výkon motorky, chcete presedlať na motocykel, avšak radenie rýchlostí vás až tak nebaví, vtedy prichádza na scénu Honda X-ADV 750. S agilnosťou skútra, prednosťami dvojspojkovej automatickej prevodovky, výkonným radovým dvojvalcom a chuťou zliezť zo spevneného povrchu minimálne na poľňačku. Do sezóny 2025 vstúpil s miernymi zmenami, ktoré posilnili dobrodružný charakter tohto stroja. Ako sa nám na ňom jazdilo a aké máme z neho pocity a dojmi, vám radi prezradíme na stránkach nášho portálu ako aj v našom videoteste.

Dizajn modelu Honda X-ADV sa veľmi nezmenil. Načo meniť dokonalé?

Naša testovačka sa mohla pochváliť novou farbou kapotáže Matt Goldfinch Yellow.

Hoci prešiel model Honda X-ADV 750 pre rok 2025 modernizáciou, veľké zmeny sa na ňom neudiali. Honda už predchádzajúcu verziu dotiahla do dokonalosti a preto aj úpravy pre tento rok boli skôr kozmetické. Motorka dostala Full-LED osvetlenie, ktorého najväčšou zmenou prešli predné svetlomety, ktoré dostali integrované smerovky. Už žiadne zbytočne vysunuté smerovky, ktoré zvyšujú odpor vzduchu. Druhou zmenou, ktorá je viditeľná na prvý pohľad, je modernizované predné plexisklo. Nielen jeho tvar, ale aj spôsob či mechanizmus nastavenia sa zmenil k lepšiemu. Teraz ho dokážete nastaviť dvomi, maximálne tromi pohybmi ruky. Treťou dizajnovou, ale aj funkčnou zmenou, je nový farebný 5-palcový TFT displej, ktorý model X-ADV 750 zdedil od svojich súrodencov, ktorý rovnako prešli faceliftom pre rok 2025. Nový displej je ich spoločným menovateľom a samozrejme, aj modelu Honda X-ADV 750 sa určite hodí viac. Naša testovačka sa mohla na dôvažok pochváliť aj novou farbou kapotáže, žiarivou žltkastou farbou Matt Goldfinch Yellow.

Inzercia

Výkon prevyšuje mestské skútre. A to poriadne…

Srdcom dobrodružného skútra, aj keď mnohí by tento stroj skútrom nenazvali, je kvapalinou chladený radový dvojvalec s rozvodom SOHC s objemom 745 cm3 a výkonom 43,1 kW s krútiacim momentom 69 Nm. Ak by vám tieto údaje nič extra nenapovedali, tak to zhodnotíme asi takto. So 115 kilovým jazdcom v sedle skúter v pohode atakuje rýchlosť 160 km/h, s dvojicou ľahších pasažierov nemáte problém presiahnuť diaľničné maximum. Stovku spravíte za pár sekúnd a aj pri športovejšej jazde vás tento dobrodružný skúter nezožerie. Jeho spotrebu udáva výrobca na 3,6l / 100 km. My sme sa pohybovali pri hranici štyroch litrov, čo je stále veľmi solídne a v kombinácii s 13,2 litrovou nádržou tak dokážete hravo na jedno natankovanie prejsť 300 a viac kilometrov. Sila a obratnosť mu pri tom absolútne nechýba. Tej napomáha aj dvojspojková automatická prevodovky DCT.

Oproti bežnému skútru s variátorom, táto prevodovka ponúka motorkový zážitok z radenia bez toho, aby ste jej museli pomáhať. Keď sme s týmto typom prevodovky prvýkrát pred pár rokmi jazdili na Africa Twin, tak sa nám zdalo, že sem tam radí trochu nelogicky. Tentokrát sme ten pocit už taký nemali. Honda sa zjavne pohrala s nastavením a vďaka možnosti nastavenia si jazdného režimu aj prevodovka elektronicky dostane rozkaz radiť buď skôr, alebo držať otáčky vyššie pri športovejšej jazde. Dokonca v režime Standard sa vám automaticky zapína „podrežim“ ECO, ktorý ešte viac šetrí palivo hlavne pri rovnomernej jazde napríklad mestom. Ponuka režimov je dostatočná. Zvoliť si môžete medzi režimami Standard, Sport, Rain, Gravel a User1. Zvoliť si môžete aj vypnutie kontroly trakcie či ABS. Po znovunaštartovaní sa však tieto systémy samozrejme znovu aktivujú. Kvôli bezpečnosti.

Plusom dobrodružného skútra Honda X-ADV 750 je aj jeho svetlá výška v kombinácii s podvozkom a kolesami s priemermi 15-palcov vzadu a 17-palcov vpredu. Vďaka USD vidle s priemerom 41 mm a zdvihom 153,3 mm vpredu a monoshocku s Prolinkom a zdvihom 150 mm vzadu, sa s týmto skútrom nemusíte báť poľňačiek či nespevnených povrchov so šotolinou. Solídne tlmí nerovnosti a celkovo je podvozok naladený mäkšie, čo vieme oceniť aj pri iných dobrodružných modeloch značky, Honda. Pochváliť musíme aj základný výfuk, ktorý dokáže zo seba vydať solídny hlboký zvuk a aj vďaka nemu dokážete ušetriť pár stovák za laďák. 

Posed motorkový a rovnako aj nasadanie…

Dobrodružný skúter Honda X-ADV 750, hoci dostal označenie ako skúter, a aj vyzerá ako prerastený skúter, má predsa len pár motorkových „neduhov“, na ktoré si bude musieť mestský skútrista, ktorý na tento stroj presadne, jednoducho zvyknúť. Prvým je širší driek ako na mestskom 125-kovom či 250-tkovom skútri a dokonca sa nám zdalo, že širší aj ako na napríklad Honde CB650R či NC750X. Je to hlavne preto, že ako pri skútri, tak aj pri X-ADV-čku nájdete na bokoch plastové nášľapy a tiež širšiu prednú kapotáž. Vhupnúť sa zboku do sedla, ako sa to dá na skútri, vám tak veru nepôjde. Musíte nasadať tak, že prekročíte sedlo, ktoré sa nachádza vo výške 810 mm. Nie je to vysoko, ale ani nízko. Je to však akceptovateľná výška aj pre nižšieho motorkára.

Zosadanie, vďaka alebo kvôli posedu naširoko, bude však pre kratšieho bajkera o niečo menej komfortné, ako pre dvojmetrového dlháňa. Pod sedlom sa nachádza priestor s objemom 22 litrov, do ktorého vmestíte integrálku (my konkrétne M-kovú Nolan-ku), lekárničku, sadu na opravu, rukavice, kuklu a ešte aj pár ďalších drobností. Sedlo je široké a dostalo vyvýšenú časť za bedrami jazdca. Je to praktické hlavne po plnom zatiahnutí plynu. Zároveň sme si ale všimli, že po zhruba stovke kilometrov v sedle Hondy X-ADV 750 nás začala mierne pobolievať riť. Dávali sme to za vinu mäkému prevedeniu sedla. V meste ideálne, no na dlhšie trasy je asi trochu viac mäkké, ako by mohlo byť. Alebo len náš zadok je veľmi fajnový? Ľadvinka ocení tak šírku, ako aj dĺžku jej časti sedla a plusom určite v jej prípade bude aj top-case, vrchný kufor, s koženou opierkou pre chrbát. 

Nový displej aj plexisklo…

Medzi faceliftové novinky pre rok 2025 patria okrem LED-svetiel s integrovanými smerovkami vpredu aj nový plexištít, respektíve jeho tvar a mechanizmus nastavovania a tiež aj 5-palcový farebný TFT displej. Štít je možné od sezóny 2025 nastaviť (v rozmedzí 135 mm) dvomi, maximálne tromi pohybmi a vďaka mechanizmu na jeho pravej strane je ho jednoduché uvoľniť a naspäť utiahnuť. Tiež vďaka tomuto mechanizmu pevne drží a nevibruje ani pri vyšších rýchlostiach.

Za štítom sa nachádza aj nový 5-palcový TFT displej, ktorý poznáme už z predchádzajúcich testovaných. modelov pre sezónu 2025. Je ovládaný rovnako štvorsmerným tlačidlom pri ľavom gripe a rovnako tak aj zobrazuje informácie, ktoré sú potrebné pre jazdu a zároveň sú dostatočné. Je možné ho spojiť so smartfónom vďaka aplikácii RoadSync. Mimochodom, dobrodružnému skútru nechýba ani USB-C prípojka a tempomat, čo ocenia najmä diaľniční cestovatelia.

Ako hodnotíme dobrodružný skúter Honda X-ADV 750 my?

Dobrodružný skúter Honda X-ADV 750 pre sezónu 2025 prešiel miernymi úpravami, ktoré ho robia modernejším a cieľavedomejším. Najväčšou zmenou sú predné LED-svetlomety s integrovanými smerovkami, prepracované plexisklo s jednoduchším nastavovaním ako aj nový farebný 5-palcový TFT displej. Dvojspojková predovka DCT ostala nezmenená. Skúter poskytne výkon 43 kW s krútiacim momentom 69 Nm. Dokážete s ním nielen lietať po meste, ale aj celkom solídne cestovať naprieč Európou. Vďaka 13,2 litrovej nádrži a priemernej spotrebe v okolí štyroch litrov s ním na jedno natankovanie prejdete v pohode aj 300 kilometrov. S pumpárom tak veľkí kamaráti nebudete.

Sedlo vo výške 820 mm nie je najnižšie, no vyskočí na neho aj nižší jazdec. Akurát nasadanie nie je skútrovské, ale kvôli vyššej strednej časti skôr motorkové. Hmotnosť s náplňami je 237 kg, čo bude cítiť hlavne pri manipulácii na mieste. Cestovatelia na dlhé trasy ocenia tempomat, ako aj možnosť zvoliť si z piatich jazdných režimov. Jazda na modeli X-ADV je svižná. Prechody nerovnosťami dokonale odfiltruje mäkšie naladený podvozok. S cenovkou 12 210 eur v základe nie je najlacnejším, no zároveň vo svojej kategórii aktuálne nemá konkurenciu. Ak chcete skĺbiť prednosti mestského skútra so 750-tkovým motocyklom, Honda X-ADV je pre vás to pravé orechové.

Foto: Matúš Paločko    Video: Marcel Szabó

Plusy:

• výkonný motor
• nízka spotreba
• nemá konkurenciu
• mäkkší podvozok
• zvuk výfuku

Mínusy:

• vyššia cena
• mäkšie sedadlo

Cena základného / testovaného modelu:

• 12 210 eur / 12 410 eur

Technické parametre: