Pred desiatimi rokmi bol Mercedes „Concept IAA“ (Inteligentný Aerodynamický Automobil) dvoma vozidlami v jednom: aerodynamickým rekordérom s koeficientom odporu vzduchu 0,19 a štvordverovým kupé. Koncepčné vozidlo, predstavené na autosalóne vo Frankfurte v roku 2015, sa pri rýchlosti 80 km/h (50 mph) automaticky prepínalo z dizajnového do aerodynamického režimu.
Početné aktívne prvky zmenili tvar auta. Vzadu osem segmentov predĺžilo vozidlo až o 390 milimetrov, predné klapky zlepšili prúdenie vzduchu, disky kolies zmenili svoje zaoblenie a lamela v nárazníku optimalizovala prúdenie vzduchu na spodnej časti karosérie.
Mercedes týmto konceptom ukázal budúcnosť svojich modelov…
Aerodynamika tohto auta sa dala variabilne meniť.
Štvordverové kupé sa riadilo dizajnovou filozofiou Mercedesu „zmyselná čistota“. Exteriér charakterizuje dlhá kapota, aerodynamický presklený priestor, čistá predná časť s profilom „žraločieho nosa“ a zjednodušená zadná časť so svetelným prstencom.
Rozmery: dĺžka 5,04 metra (5,43 metra v aerodynamickom režime s predĺženou zadnou časťou), šírka 1,99 metra, výška 1,30 metra a rázvor 2,98 metra. Paralely s dnešnými modelmi sú tu skutočne viditeľné.
Koncept Mercedes IAA sa pridal k dlhému radu aerodynamicky optimalizovaných vozidiel od nemeckej hviezdy – od rekordného vozidla W 25 z 30. rokov 20. storočia až po model CLA z roku 2013 s koeficientom odporu vzduchu 0,22.
V interiéri koncept Mercedes IAA pokračoval v dizajnových líniách triedy S a kupé triedy S. Nové dotykové funkcie ponúkli pohľad na to, čo dnes nachádzame na mnohých volantoch a prístrojovkách Mercedesov. V roku 2015 sa auto ovládalo okrem iného pomocou pokročilého dvojramenného volantu s integrovanými tlačidlami OFN, ktoré fungujú ako touchpad.
Mercedes tiež vnímal koncept IAA ako symbol transformácie odvetvia. Digitálne prepojenie rôznych oblastí vývoja umožnilo dizajn a aerodynamiku. Pomocou simulácií inžinieri vypočítali približne jeden milión hodín CPU, čo je porovnateľné s úsilím potrebným na výrobu sériového modelu. Rýchle prototypovanie prenieslo zložité tvary do reality.
Technicky vzaté, koncept Mercedes IAA mal plug-in hybridný pohon s výkonom 205 kW (279 k). Jeho maximálna rýchlosť bola 250 km/h. Elektrický dojazd bol 62 až 66 kilometrov v závislosti od režimu a emisie CO₂ sa pohybovali medzi 28 a 31 g/km.
Štúdia tiež poukázala na budúcnosť komunikácie medzi vozidlami. Vozidlo by si mohlo vymieňať údaje s inými vozidlami a informačnými zdrojmi, aby odhalilo nebezpečenstvá, ktoré sa nachádzajú mimo priameho zorného poľa.
