Autá s pohonom na stlačený zemný plyn nie sú veľmi populárne. Je to však škoda. Sú ekologickejším variantom a aj napriek tomu sú často prehliadané. Nový Seat Leon, po vzore koncernových súrodencov Škody Octavia a Volkswagenu Golf, prichádza aj s verziou pohonu na CNG (Compressed Natural Gas). Je to opäť krok dopredu k ekologickejšej budúcnosti jazdy na štyroch kolesách.
Popri tradičných i mierne netradičných pohonných jednotkách akými sú benzínový motor, naftový motor, plug-in hybridný pohon či mildhybridné ústrojenstvo, dostal najnovší Seat Leon aj verziu na CNG. Je to naozaj pozoruhodný ťah avšak nie nepochopiteľný. Volkswagen Group totižto pohon na CNG predstavila už aj vo svojich predchádzajúcich modeloch akými sú Škoda Octavia či Volkswagen Golf. Pri Seate Leon to už bola len otázka času. Je to krok v ústrety ekologickejším zajtrajškom.
Na CNG až o 50% lacnejšie ako na benzín…
Pre zábudlivých motoristov pribalil Seat okrem nádrží na CNG aj deväťlitrovú nádrž na benzín. Pre istotu!
Nový Leon TGI dostal 1,5 litrový zážihový štvorvalec, ktorý poskytne výkon 96 kW s krútiacim momentom 200 Nm. Pre pohodlnú mestskú premávku ako aj na vycestovanie na chatu či k moru je to dostatočný výkon. Samozrejme nenahnevali by sme sa ani vtedy, keď by motor ponúkal aj násobne vyššie výkony. Budeme však skromní a potešíme sa z toho, čo nový Leon na svojom štarte ponúka. Pod kapotou mu tak pracuje rovnaké pohonné ústrojenstvo, ako pri jeho ostatných koncernových súrodencoch. TGI bude k dispozícii v oboch karosárskych prevedeniach. Motor bude spojený s tak manuálnou ako i automatickou prevodovkou DSG, ktoré budú výkon smerovať na predný pár kolies.
Seat Leon TGI dostal trojicu nádrži na CNF, ktoré sú umiestnené pri zadnej náprave. Ich celková využiteľná kapacita je spoločne 17,3 kilogramu. Vďaka tejto kapacite dokáže Seat Leon TGI s ľahšou nohou na plyne prejsť na jedno načerpanie až 440 kilometrov. Seat myslí aj na nedôsledných vodičov, ktorí by podcenili včasné dočerpanie CNG a do Leonu TGI pribalil aj sekundárnu deväťlitrovú nádrž na benzín. Motor sa pri tom medzi obomi pohonmi dokáže prepínať automaticky podľa potreby.
Motor plynového Seatu Leon TGI pracuje v Millerovom spaľovacom cykle (cyklus s predĺženou expanziou). Kompresný pomer je pri tom vysoký 12,5:1, aby sa zaručilo čo najvyššie zníženie emisií CO2. Emisie sa pri tom pohybujú v rozmedzí od 107 po 118 g/km. Hodnota spotreby stlačeného zemného plynu na 100 kilometrov je pri tom 3,9 až 4,3 kilogramu. Verzie motorov s pohonom na CNG dokážu zredukovať emisie oxidu uhličitého o zhruba 25% v porovnaní s klasickým benzínovým motorom. TGI ponúkne aj o 50% ekonomickejšiu jazdu oproti benzínovému a o 30% oproti naftovému motoru! Seat sa netají ani tým, že investuje do vývoja agregátu na jazdu na biometán, ktorý by dokázal zredukovať emisie oxidu uhličitého na nulu. Je to dlhá cesta no nie len Seat ale aj my vidíme v tejto alternatíve spolu s pohonom na vodík budúcnosť ekologickej jazdy.
