iCAUR V27 prichádza do Európy! Čínsky „Defender“ má elektrický pohon a benzínový generátor
iCAUR V27
Ďalšie čínske SUV mieri na európsky trh. iCAUR V27 kombinuje robustný terénny vzhľad, elektrický pohon všetkých kolies a technológiu REEV. Zatiaľ však štartuje iba v Rakúsku.
Na európsky trh prichádza ďalšie čínske SUV, ktoré sa rozhodne nesnaží zapadnúť do davu. iCAUR V27 svojimi hranatými proporciami, vysokou prednou časťou a výraznými blatníkmi pripomína klasické terénne automobily. Nie náhodou sa o ňom hovorí ako o akomsi čínskom konkurentovi Land Roveru Defender.
iCAUR je ďalším silným konkurentom európskej prémie…
Automobil meria približne 4,9 metra, má rázvor okolo 2,9 metra a ponúka päť miest na sedenie.
Za jeho dizajnom však stojí moderná technika. V27 využíva elektrický pohon s predlžovačom dojazdu – REEV (Range Extended Electric Vehicle). Benzínový motor teda nepoháňa kolesá priamo, ale slúži predovšetkým ako generátor elektrickej energie.
Zatiaľ iba u susedov…
Značka iCAUR je súčasťou čínskeho koncernu Chery a na zahraničných trhoch používa názov iCAUR namiesto označenia iCAR. Dôvodom sú problémy s ochrannou známkou iCar na niektorých zahraničných trhoch.
V27 je zatiaľ najväčším a technologicky najvyššie postaveným modelom značky. Jeho európsky štart je však zatiaľ pomerne opatrný – prvým európskym trhom je Rakúsko. Prvé jazdy sa však dali absolvovať už aj v Česku.
Do ďalších európskych krajín by sa mal model postupne rozšíriť.
Takmer päť metrov čínskeho „Defendera“…
V27 má výrazne hranatú karosériu. Predná časť dostala okrúhle svetelné prvky zapustené do hranatých svetlometov, mohutnú masku a vysokú kapotu.
Bočná silueta je takmer dokonale hranatá. Nechýbajú výrazné blatníky, veľké kolesá a vysoká stavba karosérie. Zadná časť pokračuje v podobnom štýle – nechýbajú vertikálne svetlá, veľké piate dvere otvárané do strany a imitácia rezervného kolesa.
Automobil meria približne 4,9 metra, má rázvor okolo 2,9 metra a ponúka päť miest na sedenie.
Napriek vzhľadu klasického off-roadu však nejde o rámový automobil. V27 využíva samonosnú karosériu.
Elektrické motory a benzínový generátor…
Najzaujímavejšou časťou auta je pohonné ústrojenstvo. Pod kapotou pracuje 1,5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec, ktorý slúži ako generátor. Kolesá poháňajú elektromotory.
V prípade verzie s pohonom všetkých kolies sú použité dva elektromotory. Ich kombinovaný výkon dosahuje približne 335 kW, teda 455 koní, pričom maximálny krútiaci moment je približne 505 Nm.
Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne za 5,9 sekundy.
Výhodou systému REEV je, že vodič má pocit z jazdy podobný elektromobilu – elektromotory zabezpečujú okamžitú reakciu na plynový pedál, zatiaľ čo spaľovací motor sa stará o výrobu elektrickej energie.
Batéria s kapacitou 34,3 kWh…
V27 používa trakčnú batériu s kapacitou približne 34,3 kWh. Pri jazde s nabitou batériou tak dokáže fungovať ako elektromobil, pričom po jej vybití sa do hry zapojí benzínový generátor.
Podľa konkrétnej verzie a trhu sa kombinovaný dojazd pohybuje približne okolo 1 000 kilometrov. Oficiálne údaje iCAUR pre niektoré trhy uvádzajú až približne 995 km, zatiaľ čo čínske špecifikácie uvádzajú ešte vyššie hodnoty podľa metodiky CLTC.
Výhodou je teda kombinácia každodennej elektrickej jazdy a možnosti pokračovať v ceste bez nutnosti hľadať nabíjačku.
V teréne nechce byť iba na okrasu…
Hoci dizajn V27 pôsobí predovšetkým ako marketingová záležitosť, výrobca mu nadelil aj pomerne slušné terénne parametre.
Oficiálne údaje hovoria o nájazdovom uhle 24 stupňov, odjazdovom uhle 23 stupňov a brodivosti až 600 mm. K dispozícii sú tiež rôzne jazdné režimy pre odlišné povrchy.
Na rozdiel od klasických terénnych áut však V27 stavia predovšetkým na elektrickom pohone. Dvojica elektromotorov dokáže podľa potreby meniť rozdelenie hnacej sily medzi nápravy.
Interiér je úplne iný svet…
Kým exteriér sa hrá na klasický off-road, interiér je typicky moderný čínsky.
Dominantným prvkom palubnej dosky je veľký 15,4-palcový centrálny displej. Výrobca však ponechal aj niektoré fyzické ovládacie prvky, napríklad pre klimatizáciu.
Kabína ponúka množstvo odkladacích priestorov a veľké okná spolu s vysokou pozíciou sedenia poskytujú vodičovi dobrý výhľad.
V závislosti od výbavy môže byť k dispozícii až 15 reproduktorov, automatické parkovanie, 360-stupňový kamerový systém a rozsiahla sada asistenčných systémov.
Moderné bezpečnostné systémy…
V27 má k dispozícii systémy ako adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, automatické núdzové brzdenie, sledovanie mŕtveho uhla či automatické parkovanie.
Výrobca zároveň deklaruje použitie vysokopevnostnej ocele v konštrukcii karosérie a vysokú torznú tuhosť.
Čínsky Defender bez dieselu…
iCAUR V27 je zaujímavou ukážkou toho, kam sa čínske automobilky posúvajú. Namiesto klasického spaľovacieho motora ponúka elektrický pohon, no zároveň sa nespolieha výhradne na veľkú batériu.
Výsledkom je automobil, ktorý chce spojiť štýl veľkého off-roadu, dynamiku elektromobilu a dojazd klasického spaľovacieho auta.
A práve v tom môže byť jeho najväčšia výhoda. Vodič dostane elektrický pohon bez typickej obavy z nedostatku nabíjacích staníc.
Zatiaľ však zostáva otázkou, kedy a za akú cenu sa iCAUR V27 dostane aj na Slovensko. Ak sa značka rozhodne pre výraznejšiu európsku expanziu, V27 môže byť jedným z čínskych modelov, ktoré dokážu zaujať aj zákazníkov hľadajúcich veľké a výrazné SUV.
Technické údaje iCAUR V27 REEV:
- motor: 1,5-litrový turbo benzínový generátor
- pohon: RWD alebo dvojmotorový AWD
- výkon AWD: približne 335 kW / 455 k
- krútiaci moment AWD: približne 505 Nm
- batéria: 34,3 kWh
- elektrický pohon: REEV
- 0–100 km/h: približne 5,9 s
- kombinovaný dojazd: približne 1 000 km podľa trhu a metodiky
- rázvor: približne 2 900 mm
- brodivosť: 600 mm
- nájazdový uhol: 24°
- odjazdový uhol: 23°
- počet miest: 5
