S počtom 191 900 kusov dodaných v minulom roku si Octavia upevnila pozíciu najpredávanejšej Škody. Pre rok 2024 prichádza aktualizácia, ktorá prináša revíziu dizajnu, štýlu, väčší displej a zjednodušenú zostavu motorov. Česká značka odhaľuje aj vlajkovú loď RS, doplnenú o praktickejšiu karosériu kombi, ktorá dostala trochu extra šmrncu naviac.
Octavia, priestrannejšia alternatíva k nedávno aktualizovanému Volkswagenu Golf, dostala nové Matrix LED svetlomety, ktoré vyzerajú, akoby sa roztápali. Nové svetlomety majú adaptívne neoslňujúce diaľkové svetlá a budú voliteľnou výbavou na nižších úrovniach výbavy, ale štandardnou súčasťou modelov s označením RS. Ten prišiel o samostatné spodné svetlá, ktoré Škoda montovala do nárazníka od faceliftu druhej generácie Octavie RS v roku 2009.
Možno sa pozeráme na poslednú generáciu Škoda Octavia so spaľovacími motormi…
Bežná neRS-ková Octavia prišla o trojvalcový motor 1,0 TSI (chválabohu).
Zadná časť bola do značnej miery prenesená z predchádzajúcej generácie, aj keď voliteľný dizajn zadných svetiel teraz prináša trochu viac atmosféry, ktorú ponúkajú modely Audi. Škoda Octavia pre modelový rok 2024 prichádza s vynovenou škálou zliatinových kolies s veľkosťou od 16 do 19 palcov, spolu s odvážnymi farbami ako Phoenix Orange a Mamba Green. Písmo použité pre vyobrazenie značky a modelu boli diskrétne upravené, zatiaľ čo logo RS vpredu a vzadu je teraz ešte o niečo väčšie.
Ako sa dalo očakávať, kabína bola do značnej miery prevzatá z predchádzajúcej generácie, s výnimkou nového informačno-zábavného systému so zväčšenou obrazovkou s uhlopriečkou 13 palcov. Dokonca aj základná verzia má teraz 10-palcový digitálny prístrojový panel a dvojzónovú automatickú klimatizáciu.
Prekvapivo, zostava motorov zažila niekoľko zmien. Dokonca v ponuke zatiaľ nie je žiadna zmienka o plug-in hybride, aj keď koncernové dvojča Golf eHybrid sa do ponuky dostal. Navyše, Octavia RS sa bude ponúkať len s benzínovým motorom, čiže 2,0-litrový diesel, ktorý bol ponúkaný s pohonom predných a všetkých kolies, už na scéne nebude. To je veru veľká škoda. Žiaľ diesely v Európe upadli do nemilosti, hoci sú vo svojej podstate aktuálne stále najefektívnejšie motory.
Bežná neRS-ková Octavia prišla o trojvalcový motor 1,0 TSI (chválabohu), čo znamená, že ponuka motorov teraz začína väčším 1,5 TSI. Štvorvalec je k dispozícii v štandardnej a mild-hybridnej konfigurácii a môžete si vybrať medzi 115 k a 220 Nm naladením alebo 150 k a 250 Nm. Neelektrifikované varianty sa dodávajú so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo tie s technológiou 48 V dostanú sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku. Modely 1,5 TSI majú výlučne predný pohon.
Vlajková loď, Octavia RS len s pohonom predných kolies, používa modernizovaný motor 2,0 TSI, ktorý má teraz výkon 265 koní, čo je o 20 koní viac v porovnaní s modelom pred faceliftom. Zodpovedá novému Golfu GTI a ponúka krútiaci moment 370 Nm, ktorý zostáva nezmenený. Spojkový pedál nikde nenájdete, čo v praxi znamená, že motor prenáša silu na kolesá pomocou automatickej prevodovky DSG.
V roku 2025 Škoda predstaví benzínovú verziu s pohonom všetkých kolies a motorom 2,0 TSI s výkonom 204 koní nasmerovaným na obe nápravy cez automatickú prevodovku DSG. Je to nárast o 14 koní v porovnaní s predchádzajúcim modelom ponúkaným s týmto motorom. Krútiaci moment zostáva rovnaký, 320 Nm.
Medzitým je v neRS-kovej Octavii stále k dispozícii naftový motor, 2,0 TDI s výkonom 115 k a 300 Nm alebo 150 k a 360 Nm. Prvý z nich sa drží manuálnej prevodovky, zatiaľ čo druhý je len automatickou záležitosťou, pričom obe verzie disponujú náhonom na predný pár kolies FWD. V budúcnosti Škoda upravuje štruktúru výbavy predajom Octavie vo variantoch Essence, Selection, Sportline a RS. Luxusne orientovaný Laurin & Klement nie je k dispozícii.
Keďže Volkswagen už oznámil, že Golf novej generácie bude úplne elektrický, mohli by sme dedukovať, že sa práve pozeráme na poslednú generáciu modelu Škoda Octavia v ére spaľovacích motorov. Dúfame však, že sa mýlime a že ani Golf v novej generácii nebude čisto elektrickým. Bola by to veru škoda. Odkedy sa Škoda dostala pod krídla koncernu Volkswagen, dodala v štyroch generáciách viac ako sedem miliónov kusov svojho najobľúbenejšieho auta s menom Octavia. K tomuto číslu môžeme pripočítať 360 000 exemplárov pôvodnej Octavie so zadným náhonom predaných v rokoch 1959 až 1971. Elektrické kombi podobné Octavii sa má začať predávať v roku 2026. Čo myslíte, aké dostane meno? Nám by sa pokojne páčilo označenie Octaviaq, Elektriq alebo jednoducho Škoda Kombiq.
