IAA Mobility 2025 úspešne uzavrela svoje brány v Mníchove. Pred tridsiatimi rokmi by si nikto nebol pomyslel, že sa tento veľtrh jedného dňa presťahuje. SUV ešte neboli realitou a Čína bola veľmi ďaleko od výroby kvalitných áut. Autá z Kórey boli stále podceňované. A elektromobily boli vo vývojových oddeleniach veľkých výrobcov len okrajovou témou.
Niekedy medzi 14. a 24. septembrom 1995 sa automobiloví novinári z celej Európy s nadšením vlakom alebo autom či dokonca aj letecky vybrali na výstavisko vo Frankfurte nad Mohanom. O nových produktoch, ktoré sa mali predataviť na IAA v roku 1995 hneď napísali v odborných časopisoch a v niektorých prípadoch si tu už dokonca odkrútili aj prvé testovacie jazdy.
IAA sa presunul z Frankfurtu do Mníchova…
Peugeot kladie do centra pozornosti nový model 406, zatiaľ čo spoločnosť Citroën predstavuje kombi Xantia.
537 vystavovateľov predstaví 553 modelov v 14 halách, ktorými sa pretlačilo približne 570 000 návštevníkov. Novinári štartujú na hlavnom vstupe a sú odhodlaní odniesť si domov množstvo brožúr, odznakov a pier. Internet či online správy? O tom zatiaľ počuli len v televízii. Možno v USA sa niečo také vyskytuje, ale určite nie na Starom kontinente.
Začnime s predstavovaním niekdajších novi iek abecedne. Štartujeme s A pre Audi. Nové A4 je v Nemecku na trhu už dobrý rok. Skutočným prekvapením vo Frankfurte je koncepčné vozidlo s názvom TT. Jeho výrazný dizajn púta pozornosť. Chcú tu otestovať reakciu verejnosti, možno sa potom dostane do výroby.
Toto sa už stalo s novým BMW radu 5. Ako už vieme, interne sa nazýva E39. Zaoblený tvar sedanu so svetlometmi zakrytými sklom kopíruje línie nového radu 7, ktorý bol predstavený v predchádzajúcom roku. Prvé fotografie boli k dispozícii už v máji 1995. Ohromil elegantný interiér s početnými tlačidlami a prvým malým displejom palubného počítača. Šesťvalcové motory boli “povinné” už v základnom modeli. Štvorvalcový 520d prišiel až o päť rokov neskôr. Model 520i stál v roku 1995 necelých 56 000 DM.
Nový Mercedes E 200 so štvorvalcovým motorom s výkonom 136 koní stojí 56 235 mariek. Na štýl radu 210 si však budeme musieť zvyknúť. Štyri okrúhle svetlomety, podobne zaoblená karoséria. Aký kontrast s jeho hranatým predchodcom, W 124. A drevo bývalo vnútri akosi kultivovanejšie. Oči novinárov sa radšej upierali na faceliftovaný Mercedes SL. Ale kde veziať tých viac ako 122 000 mariek za model 280?
Ešte extravagantnejšie a drahšie je Ferrari F50. Vyrobilo sa ho iba 349 kusov a cena bola dobrých 750 000 nemeckých mariek za kus. Pýši sa však motorom V12 umiestneným v strede, výkonom 520 koní a maximálnou rýchlosťou 325 km/h. Je ideálne na jazdu po nemeckej diaľnici!
Prebúdzame sa z denného snenia a prechádzame k populárnejším autám. Moderným prekvapením je nová Lada 2110 z Ruska a Renault Sport Spider nám trochu pripomína koncept Audi TT. Bude mať radikálny Renault aj skutočné čelné sklo?
Nástupca Renaultu 19 od francúzskej spoločnosti je podstatne civilizovanejší. Volá sa Megane s dôrazom na prvé E. Keď už hovoríme o civilizovanosti, Opel predstavuje Vectru B, prvýkrát, čo má tento modelový rad kombi.
Pohľad na Calibru V6 nám pripomína, ako veľmi radi sledujeme preteky cestovných áut v televízii. Nový MGF s motorom uprostred vyzerá podobne svižne. Chýry však naznačujú, že skupine Rover sa napriek vstupu BMW na trh nedarí.
V roku 1995 boli v móde spolupráce. Volkswagen vstúpil do segmentu dodávok s modelom Sharan. Vyrábal sa v Portugalsku po boku takmer identicky vyzerajúceho Fordu Galaxy.
V bývalom závode DAF v Holandsku vyrábala spoločnosť Mitsubishi model Carisma, napriek svojmu názvu dosť nevýraznému, a jeho kultivovanejšieho súrodenca Volvo S40. Všetky štyri sa, samozrejme, predstavili na IAA.
Peugeot kladie do centra pozornosti nový model 406, zatiaľ čo sesterská spoločnosť Citroën predstavuje kombi Xantia, známe ako Break. Ford dáva Fieste honosný facelift. Fiat ponúka modely Bravo a Brava.
Niektorí výrobcovia premýšľajú o úspore paliva. Toyota predstavuje takmer sériovo vyrábaný hybridný koncepčný automobil s názvom Prius a Opel predstavuje optimalizovaný model Corsa Eco3. Vďaka prvkom, ako je odstránenie pravého vonkajšieho spätného zrkadla a zadného stierača, ako aj titánovým skrutkám, sa spotreba paliva znižuje na približne 3,4 litra na 100 km.
Prichádzajúci Smart Fortwo sa stáva čoraz reálnejším a v roku 1995 sa vo Frankfurte prvýkrát ukázal jeho interiér. Opel sa drží s takmer rovnako krátkym Maxxom. Pri Renaulte Initiale Concept a Volkswagen Noah však až do poslednej chvíle stále hádame, čo sa novinárom snažili týmito konceptami povedať. Schválne, koľko áut si z frankfurtského autosalónu z roku 1995 pamätáte vy?
