Volkswagen otvoril v závode Zwickau priemyselnú linku na rozoberanie vozidiel. Od roku 2027 má v dvojzmennej prevádzke spracovať približne 4 100 áut ročne, pričom použiteľné originálne diely aj vytriedené materiály sa majú vrátiť do obehu.
Volkswagen plánuje do recyklačného biznisu investovať až 90 miliónov eur…
Linka má od roku 2027 rozoberať 4 100 áut ročne.
Závod Volkswagenu v Zwickau sa v uplynulých rokoch stal symbolom prechodu automobilky k elektromobilite. Konverzia, ktorá sa začala v roku 2018, si vyžiadala investíciu približne 1,2 miliardy eur. Výroba modelu ID.3 sa spustila v novembri 2019, posledné auto so spaľovacím motorom zišlo z linky v júni 2020 a transformácia bola dokončená začiatkom roka 2022.
Továreň teraz rozširuje svoju pôsobnosť opačným smerom. Namiesto toho, aby vozidlá iba vyrábala, ich bude vo väčšom meradle aj rozoberať. Nová priemyselná linka má osem pracovných etáp a spočiatku sa sústredí na predprodukčné vozidlá. Neskôr má spracúvať aj autá na konci životnosti.
Od roku 2027 má linka fungovať na dve zmeny a ročne rozobrať približne 4 100 vozidiel. Prácu na nej nájde sto preškolených zamestnancov. Výstavba a povoľovanie trvali deväť mesiacov, teda o tri mesiace menej, než sa pôvodne plánovalo. Náklady pomohlo znížiť opätovné využitie časti existujúceho výrobného vybavenia.
Originálne diely sa vracajú do predaja…
Cieľom nie je iba likvidácia vozidiel. Volkswagen chce získať hodnotu z komponentov, ktoré sa dajú bezpečne používať ďalej. Použiteľné originálne diely zo Zwickau predáva už od júla. Najväčší záujem je najmä o dvere, nárazníky, elektromotory a prevodové komponenty.
Diely sa dostávajú k zákazníkom prostredníctvom siete predajcov a servisov, nezávislých opravovní aj obchodníkov s náhradnými dielmi. Lacnejší použitý originálny komponent môže znížiť cenu opravy staršieho vozidla a zabrániť tomu, aby sa auto po bežnej nehode stalo ekonomicky neopraviteľným.
Automobilka zatiaľ nezverejnila ceny, objemy predaja, záručné podmienky ani presný spôsob kontroly jednotlivých komponentov. Práve tieto detaily rozhodnú o tom, ako atraktívne budú použité diely pre zákazníkov a servisy.
Materiály pre nové autá…
Druhým pilierom projektu je kvalitnejšie triedenie materiálov. Ak sa napríklad plasty oddelia už pri rozoberaní vozidla, dajú sa lepšie pripraviť na ďalšie použitie. Volkswagen uvádza, že plast získaný z jedného auta môže prispieť recyklovaným materiálom k výrobe dielov až pre tri nové vozidlá.
Firma plánuje do recyklačného biznisu investovať až 90 miliónov eur. Saská vláda prisľúbila podporu vo výške 10,7 milióna eur. Ak sa projekt rozšíri podľa predstáv automobilky, mohol by v budúcnosti podporovať až tisíc pracovných miest.
Recyklácia však zatiaľ nevyriešila všetky otázky týkajúce sa budúcnosti závodu. Výroba vozidiel v Zwickau nie je naplánovaná za horizont roku 2031 a ekonomická výkonnosť rozoberania vo veľkom meradle sa ešte musí potvrdiť. Nová linka je preto dôležitým prvým krokom, nie definitívnou odpoveďou na ďalšie smerovanie továrne.
