TEST: MG ZS Hybrid+ – Pútavý mestský crossover za rozumnú cenu s dokonalou spotrebou a solídnou výbavou

Meno MG pamätníci poznajú ako britskú športovú značku, ktorá prinášala zaujímavé modely v minulom tisícročí. Tieto dni sú však už nenávratne preč a dnes MG vďačí za svoj život čínskemu koncernu SAIC. Aj vďaka tomuto spojeniu je aj na našom trhu jednou z najrýchlejšie rastúcich značiek, čoho dôkazom je aj rozšírená paleta modelov z počiatočných dvoch na aktuálnych päť. A chystajú sa ďalšie. A práve jeden z modelov prvej dvojice, ktorý sa na našom trhu objavuje už vo svojej druhej generácii, sme otestovali aj my. Konkrétne hybridné MG ZS Hybrid+, ktoré okrem elektromotora prichádza aj so štvorvalcovým 1,5 litrovým spaľovacím motorom. Aké boli naše pocity z jazdy v tomto ekonomickom mestskom crossoveri s hybridným pohonom, a ako sa nám páčila jeho prémiovo ladená výbava, vám radi prezradíme tak v tomto videu, ako aj v redakčnom teste na našom portáli.

MG ZS s hrdým odkazom predkov v modernom šate…

Spoločný výkon sústavy je naladený na 145 kW s krútiacim momentom 250 Nm. Pre automobil s hmotnosťou 1420 kg je to dostatok sily.

Nové MG ZS je prémiovo ladený automobil strednej triedy, ktorý prešiel vo svojej druhej generácii zásadným redizajnom, ktorý ho nielen posúva do modernej doby, ale zároveň ho aj robí pútavým pre masy. Vďaka jemným, no zároveň športovým líniám osloví aj konzervatívneho, aj progresívnejšieho šoféra a za jeho volant sa vonkoncom nemusí hanbiť sadnúť si ani mladá generácia šoférov. Predná maska dostala novú mriežku chladiča, znak MG sa posunul z mriežky na kapotu a predné svetlomety sa mierne zúžili a dostali športovejšiu, agresívnejšiu siluetu.

Zadná časť bola prepracovaná o niečo menej avšak rovnakým omladením prešli svetlomety či spodná časť nárazníka. Auto vďaka všetkým týmto zmenám pôsobí športovejšie, no stále nie zbytočne okázalo či vyzývavo. Elegantným detailom testovaného modelu bolo aj EČV, na ktorom si importér dal záležať a zvolil si jeho formát, ktorý obsahoval meno značky MG a rok založenia 1924. Aj týmto spôsobom chcel svetu ukázať, že značka MG nie je na trhu žiadnym nováčikom, ale píše už viac ako storočnú históriu.

Inzercia

Pod kapotou úplne nové ekonomické pohonné ústrojenstvo…

Ak porovnáme druhú generáciu modelu MG ZS s tou prvou, ktorú sme mali možnosť testovať aj my v našom portáli, tak azda najväčšia zmena sa udiala práve tam, kde ju nie je na prvý pohľad vidieť, a to pod kapotou. Z prvogeneračného jednolitrového smädnejšieho trojvalca sme preši pri druhej generácii modelu MG ZS na hybridný pohon, ktorý automobilu nielen že dokonale svedčí, ale aj prináša potešenie v podobe dokonalej spotreby. Už na základe označenia Hybrid+ je teda jasné, že o pohon mestského kompaktného crossoveru sa postará hybridné ústrojenstvo.

Jeho srdcom je 1,5 litrový štvorvalcový motor, ktorému sekunduje elektromotor. Výkon spaľováku je 75 kW s krútiacim momentom 128 Nm. Výkon elektromotora je 100 kW s krútiacim momentom 250 Nm. Spoločný výkon sústavy je naladený na 145 kW s krútiacim momentom 250 Nm. Pre automobil s hmotnosťou 1420 kg je to dostatok sily na jazdu mestom, obiehanie na prvotriedkach, ako aj na pohodovú jazdu po diaľnici v rámci pravidiel cestnej premávky. Na vyšplhanie sa na 130 km/h budete potrebovať trošíčku vyšší čas a možno to trošku viac v kabíne zahučí, ale je to niečo, na čo si po desiatom diaľničnom kilometri v pohode zvyknete. Nás, okrem dostatočného výkonu, tešil hybridný chod auta, kedy motor pracoval ako generátor dodávajúci šťavu elektromotoru. V meste tak jazdíte so spotrebou v okolí 4 litrov. Mimomesto, pri rýchlostiach okolo 90 km/h si vypýta zhruba 4,7 litra a kombinovane tak dokážete jazdiť aj s vyššou diaľničnou spotrebou priemerne za 5,1 litra na 100 km, čo je vynikajúca hodnota na tento mestský crossover, ktorá poteší aj sporivejšieho šoféra.

Interiér by sa nehanbil ani v prémii…

Fakt, že čínske automobily dokážu poriadne zamútiť vodu vďaka svojim technologicky vyspelým a luxusne pôsobiacim interiérom, sme si už dokázali overiť niekoľkokrát aj v konkurenčných značkách. MG tak nie je výnimkou a aj kompaktnejšie ZS-ko dostalo krivky a technologické vybavenie, za ktoré by sa nemusela hanbiť ani lacnejšia prémia. Prístrojová doska je obdarená dvojicou displejov, jeden pod volantom pre digitálny prístrojový štít a druhý v strede prístrojovky pre infotainment. Oba displeje dostali solídnu grafiku, ktorá je príjemne spracovaná a umožňuje veľmi jednoduché a intuitívne ovládanie. Veľkosť 12,3-palca je slušná, no nie príliš veľká, ani malá voči rozmerom automobilu. Plusom je, že sa pod displejom infotainmentu stále nachádzajú klasické tlačidlá na ovládanie niektorých funkcií. Mínusom je, že chladenie či ohrev musíte prepínať capkaním po displeji.

Prístrojová doska pôsobí jednoliato a elegantne. Príjemným dizajnovým a zároveň aj funkčným prvkom sú výduchy klimatizácie umiestnené na vrchu prístrojovky. Páčilo sa nám tiež, že ani v tejto triede automobilov nechýbajú v interiéri USB-C prípojky. Trochu nám však chýbala bezdrôtová nabíjačka smartfónov. Elegantnosti interiéru napomáha aj riadiaca páka, respektíve volič automatickej prevodovky. Je veľký, no nám sa to páčilo. Pôsobí decentne až veľkolepo a veľmi dobre padne do ruky. Atomobil vo výbave Exclusive dostal aj kožené čalúnenie nielen sedačiek, ale aj dverí či prístrojovky. Ak by vám bolo ľúto zvieratiek, ktoré museli položiť život za tento kožený interiér, budete plakať na nesprávnom hrobe, respektíve na žiadnom hrobe. Keďže je koža vegánska, a teda nie je kožou, tak na očalúnenie tohto modelu nemuselo padnúť ani jedno zvieratko. Aj napriek umelému materiálu je však dojem z čalúnenia taký, ako by ste sedeli na pravej koži. Len v lete sa vám na sedačkách potí zadok či chrbát o niečo viacej. Pochváliť určite musíme aj 360-stupňovú kameru, respektíve všeobecne parkovacie kamery vozidla a ich rozlíšenie či viditeľnosť v noci. V neprehľadnejšej jazdnej situácii sa vám po zapnutí smerovky na displeji zobrazí pohľad do strany, čo oceníte hlavne pri jazde mestom. 

Priestor aj pre dvojmetrových cestujúcich…

S interiérom sa určite neoddeliteľne spája aj celkový vnútorný priestor a pocit pri jazde. Nová generácia modelu MG ZS medzigeneračne podrástla, čo určite berieme ako veľké plus. Automobil má na dĺžku 4430 mm. Na širku je to 1818 mm a na výšku 1635 mm. S rázvorom 2610 mm ponúkne priestor na sedenie pre dvojmetrového šoféra ako aj pre dvojmetrového pasažiera sediaceho za ním. Na letnú dovolenku pri mori by sme však v takomto rozložení asi necestovali, ale na kratšie vzdialenosti či na jazdy po Slovensku by sme to určite v pohode zvládli. Batožinový priestor ponúkne v základe 443 litrov a po sklopení zacných sedačiek až 1457 litrov. V praxi to znamená, že do kufra dokážete vložiť viac, ako len celotýždňový nákup.

Podvozok je tvrdší, no zároveň poskytuje dostatočnú pružnosť pri prejazde nerovnosťami. Automobil je celkovo vďaka nižšej hmotnosti veľmi ľahko ovládateľný a vďaka dokonalým nielen parkovacím asistentom bude v novom MG ZS Hybrid+ hračka cestovať aj menej skúsenému šoférovi. Trojstupňový automat je novinkou avšak pri hybridnom pohone modelu MG ZS ani netušíte, že máte len tri stupňe. Radí vynikajúco. Trojstupňová je aj možnosť rekuperácie. My sme si vždy nastavili tú najnižšiu, aby sme boli čo najmenej obmedzovaní v mene čo najekologickejšej či najekonomickejšej jazdy. 

A ako hodnotíme hybridný mestský crossover MG ZS Hybrid+ my?

Druhá generácia modelu MG ZS dostala nové pohonné ústrojenstvo, vďaka ktorému je auto nielen živšie na ceste, ale aj úspornejšie, čo sa týka spotreby paliva. Pod kapotou spolupracuje elektromotor so štvorvalcovým 1,5 litrovým spaľovacím motorom. Spoločný výkon sústavy je 197 koní s krútiacim momentom 250 Nm. To stačí nielen na pohodovú a miestami celkom ostrú jazdu mestom, ale aj na mimomestské či diaľničné rýchlosti. Na diaľnici sme v hybridnom naladení nepociťovali takmer žiadny deficit. Akurát mierne zvýšenú hlučnosť pri rozbehu do ďialničného maxima.

Hybridný pohon zabezpečuje autu spotrebu v meste a mimo mesta pod 5 litrov. Naša kombinovaná spotreba sa po skončení testu a prejdení zhruba 600 km ustálila na hodnote 5,1 l/100 km pričom dlhodobá spotreba po zhruba 2000 kilometroch zobrazená na displeji je len o deci vyššia. To v praxi znamená, že nové MG ZS Hybrid+ vám zbytočne nevyťahuje eurá z peňaženky. Interiér, aj napriek príslušnosti k strednej triede, pôsobí prémiovo, vďaka čomu môže MG prikloniť misky váh na svoju stranu v konkurenčnom boji. Displej infotainmentu, ako aj displej digitálneho prístrojového štítu dostali intuitívne ovládanie a príjemné grafické spracovanie. Koža v interiéri je vegánska a teda to nie je koža, ale vyzerá tak vierohodne, akokeby ste sedeli v prémiovom modeli. Vo vnútri auta nám chýbali len bezdrôtová nabíjačka smartfónu a elektricky nastaviteľné sedadlo spolujazdca. MG ZS Hybrid+ dostanete v základe už za 23 990 eur. Naša výbava Exclusive je k dispozícii za 28 790 eur, čo je v porovnaní s európskou či juhokórejskou konkurenciou stále cena, nad ktorou dlho uvažovať veru nebudete.

Foto: Matúš Paločko    Video: Marcel Szabó

Plusy:

• štýlový dizajn
• priestranný interiér na svoju triedu
• nýzka spotreba
• prémiovo ladené materiály

Mínusy:

• slabší brzdný účinokv
• yššia hlučnosť na diaľnici

Cena základného / testovaného modelu:

• 23 990 eur / 28 790 eur

Technické parametre: