Rozhovor

Rosťa Prokop: Shaquillea O´Neala oslovil môj Cadillac Escalade…

Na slovíčko s Rostislavom Prokopom

Úspešný fotograf, ktorý zavesil fotoaparát na klinec a naplno sa oddal automobilovému 3D dizajnérstvu. Skromný 25 ročný chalan, ktorý spoza monitora svojho počítača inšpiruje jedinečnou prácou automobilových nadšencov po celom svete. Jeho unikátne úpravy automobilov nájdeme tak za oceánom ako aj v garážach arabských šejkov. V Amerike sa dokonca do jeho 3D úpravy Cadillacu Escalade zamiloval aj svetoznámy basketbalista Shaquille O´Neal! Toto všetko a ešte oveľa viac dokázal mladý český automobilový 3D dizajnér Rostislav Prokop. Sme veľmi radi, že si popri svojej časovo náročnej práci našiel čas a podelil sa s nami o svoje úspechy, pocity a sny.

Rostislav Prokop svoje umelecké cítenie rozvíjal už od detstva. Navštevoval základnú umeleckú školu, neskôr vyštudoval strednú umeleckú školu a svoje umelecké vlohy ešte viac rozvinul na Západočeskej univerzite v Plzni, kde získal titul bakalára umenia. Naplno sa venoval profesionálnej fotografii no väčšiu vášeň v ňom rozpútal automobilový 3D dizajn. Dnes sa naplno venuje svojej vášni pod vlastnou značkou Prokop Design a vytvára jedinečné 3D úpravy automobilov, ktoré sledujú desiatky miliónov fanúšikov po celom svete. My sme jeho prácu obdivovali už dlhší čas a úprimne, boli sme z nej nadšení. Práve preto sme sa veľmi potešili, keď si Rostislav odtrhol kus zo svojho času a odpovedal na hromadu našich otázok.

Ako prežívaš momentálnu pandemickú situáciu? Tvoríš teraz ešte viac alebo sa skôr zameriavaš na oddych a načerpanie nových síl?

Tak momentální pandemickou situaci nějak neprožívám, pouze sleduji televizi a snažím se řídit opatřeními, které náš stát nařizuje. Takže pořád tvořím stejně, já pracuji z domova, kde mám svoje vlastní studio. Takže mě to nijak neovlivnilo v mojí tvorbě.Tvořím pořád ve stejném kvantu jako by žádná pandemie nebyla.

Čo bol zlomový moment kedy si sa rozhodol zavesiť fotoaparát na klinec a začal si sa venovať 3D dizajnu?

To je celkem těžká otázka, protože já od malička chtěl dělat auta, byl to můj takový dětský sen. Teď už to bude asi skoro 15 let co jsem si začal malovat autíčka pro magazín “Tuning Magazín” se to jmenovalo. Tam v každém díle dávali obrysy aut. Tam započal můj impuls k tuningu. Fotografii jsem se věnoval dlouho, bavila mě. Dodnes se snažím používat techniku fotografii, ale už jenom ve virtuálním světě, aby moje výstupy působili jako fotografie. Ale ten moment nastal po ukončení střední školy, kdy jsem se prostě rozhodl, že do 3D tvorby dám všechno. Pak krůček po krůčku to vyústilo až sem, ale to byla jenom otázka času kdy jsem chtěl dělat jenom auta a nebo celkově transport design, který mě zase ovlivnil na Vysoké škole, kde jsem ho studoval.

Mal si záľubu v tuningu od malička? Alebo si si k nemu našiel cestu až neskôr?

Tak o tuning jsem se zajímal asi od svých 12-ti let, co jsem objevil ten magazín, jak už jsem zmínil. Mě tuning baví a líbí se mi ho posouvat dál, snažím se jít hlavně s dobou. Zajímám se i o historii tuningu. Doba jde dopředu, tak jako trendy, teď prostě frčí widebody. A to je už v určitých provedeních né příliš extravangantní jako dřív. Tuning z roku 2000, byly obrovské nafouklé nárazníky a prolisované blatníky se slepými výdechy. Obrovská křídla a podsvícení podvozku. Tomu se hlavně nabízeli japonské auta, která jí miluju. V dospělosti jsem si spíš začal ty tuningové sny plnit, takže to už mi tuning říká něco jiného a zaměřuji se spíše na funkčnost.

Pamätáš si kedy a aký automobil si re-dizajnoval ako prvý?

Tak to už je dlouhá doba a těžko říct, ale mám v hlavě takový mezník, a to je od videa na Youtube, kdy jsem se fakt do toho opřel na plno a od tý doby jedu pravidelně a skoro bez přestání. Dřív jsem se tím potloukal, zkoušel a snažil se najít vhodné programy, které by mi vyhovovaly. První byl photoshop, kde jsem vlastně tvořil 2D vizualizace. Pak jsem přešel na 3D a tam to pro mě vyhrál 3Ds Max, ale do tý doby jsem snad vyzkoušel všechno. Ale první auto, které vzniklo 2D byl 1970 Plymouth Hemi Cuda a první 3D byl, DMC-12 DeLorean. To jsou takové mezníky, ale během toho jsem asi do teď dohromady vytvořil přes 1000 aut. Něco se povedlo a něco zase ne, ale všechny mám doma někde různě po flashkách schované. :-D

rostislav-prokop-newgtx

Malá ochutnávka jedinečnosti… Mustang GT

rostislav-prokop-69camaro

Malá ochutnávka jedinečnosti… Camaro

rostislav-prokop-dmc12

Malá ochutnávka jedinečnosti… DMC-12

rostislav-prokop-newgtx-95

Malá ochutnávka jedinečnosti… Plymouth GTX 


    Ktorý z dizajnov ťa najviac teší a naopak o ktorom stále uvažuješ ako by sa dal ešte vylepšiť?

    To je těžká otázka, mě každý můj další design baví víc než auto, které jsem dělal předtím. Do každému se snažím vkládat to svoje know – how nebo nové zkušenosti co různě pochytím po tutoriálech. I když v těch programech dělám už tolik let, tak pořád se mám a musím učit. Za mě povedený design je ten, který dosáhne velkého dosahu. Některé dosahují až ke 40 milionům. Většinou mají i milion za 24 hodin, což jsou úžasná čísla. Úspěšné auto je podle mě v okamžiku kdy se dostane k 5 milionům, to už beru auto jako úspěšné. Ale jak říkám, je to auto od auta. Nejvíce se šíří americké auta, staré muscle cars s obrovským bodykitem, hodně lidí to chválí a hodně lidí to naopak hejtuje. Samozřejmě spousta aut se dá ještě vylepšit, změnit design, nebo celkový úmysl a styl auta, třeba ze supersportu udělat offroad. Pokaždé se dá s autem jít dál a dál. A to mě baví a občas ve volných chvílích do svého portfolia tvořím takové remakes svých prací.

    Tvoju prácu rozširuješ do celého sveta. Kde najďalej sa dostali tvoje dizajny a v akých krajinách môžeme nájsť automobily z tvojich vizualizácií?

    Tak moje auta se dostali až k samotným hvězdám jako byl třeba například Shaquille O´Neal, kterého oslovil můj Cadillac Escalade, který si původně myslel, že je to reálné auto a ona to byla pouze animovaná vizualizace. Pak s mojim Jeepem Trackhawk jezdí americký rapper Offset, kterého jsme dělali společně s Widerem (Což byla firma kde jsem stál za jejím zrodem a dal jsem jí celkový jazyk designu). A dalších spousta jiných aut jezdí různě po světě. Pár jich jezdí v Polsku dokonce i po Praze jezdí moje Porsche Macan, Mercedesy AMG a Dodge Charger s karbonovým bodykitem a takové auta no. Arabské Emiráty mají spousty mých aut. Největší procento aut jezdí po USA.

    Koľko z tvojich 3D návrhov už “ožilo” a reálne jazdí po cestách?

    Bude to asi něco kolem stovky aut co jezdí no. Hodně jich dělám na SEMA SHOW v Las Vegas, poslední tři roky jich tam mám pravidelně devět aut na sezónu. Dále dalších desítky aut od soukromníků. Spousty firem jako Custom by Lopez, Detroit Speed, Classic Daily atd. Vím tak o 40-ti autech, které jsem viděl hotové na fotkách. Pak je další procento aut, které jsou “ukradeny” jako design, že si někdo podle mých fotek ty auta sám staví bez mého svolení nebo autorizace, což mě teda opravdu mrzí.

    Kto sú tvoji klienti? Sú to bežní ľudia alebo skôr športovci, umelci, šejkovia či iná výstrednejšia klientela?

    Jak už jsem zmínil, jsou to obyčejní lidé, tuningové společnosti z celého světa, různé bodyshopy, renovační dílny a tak dále. Ta klientela není nijak výstřednější, jak říkám, největší procento jsou obyčejní lidé a pak firmy. Samozřejmě je tam i velké procento, šejků, sportovců, podnikatelů a milionářů.

    Oslovujú ťa záujemcovia o tvoje dizajny s konkrétnymi predstavami? Alebo si skôr dizajny vyberajú z tvojho hotového portfólia?

    Samozřejmě, to je asi nejčastější případ. Já vytvořím auto do svého portfolia a po nějakém tom velkém dosahu se pak ty auta dostanou k lidem co mají třeba doma nějaké auto, které by sami chtěli do podobného stylu. Osloví mě a pak se řeší jejich konkrétní přání. Většinou chtějí podobná kola, blatníky nebo nárazníky z jiného auta přepracovaná na jejich auto a tak se to potom pohybuje až do finálních podob. Samozřejmě občas se mi stane i to, že lidé si vyberou i design, který jsem už navrhnul předtím a zažádají o něj.

    Videli sme tvoje úpravy tak Škodoviek ako aj napríklad Audi. Neoslovili tieto úpravy vedenie koncernu VW natoľko, že by ťa požiadali o spoluprácu?

    Škodovky, výrazně tvořím pro české publikum. Ale dostávám vždy jen negativní kritiku. Nevím, vždycky dávám jasně najevo svůj záměr a cíl tý úpravy, ale přijde mi že to Češi přehlíží a stejně si budou psát to svoje. Některé nabídky jsem měl, přímo od Mercedesu a pak z Pagani, kde teď vlastně spolupracuji na novém modelu, který je pod jejich záštitou. Ale takhle do koncernu bych asi nechtěl. Rád tvořím svoje práce a také se snažím svojí práci propagovat pod svým jménem. Takhle v automobilkách se na tom podílí desítky designérů o kterých se nakonec ani nemluví a to je si myslím škoda.

    ŠKODA S100L

    ŠKODA S100L | RP68 RALLYE SPECIAL

    ŠKODA S100L | RP68 RALLYE SPECIAL

    ŠKODA Superb

      V minulosti si spolupracoval s viacerými spoločnosťami no rozhodol si sa pre sólovú dráhu. Neľutuješ tento krok?

      Lituji a nelituji. Dá se říct, že jsem se tímto docela hodně spálil, tvořil jsem většinou zadarmo a to s tím, že pak při prodeji dostanu zaplaceno, nakonec jsem nedostal nic a to byl asi ten impuls, který rozhodl o tom jít tvořit sám za sebe. Ale říkám, jsou společnosti a společnosti. V USA je to úplně něco jiného než firmy, které se snaží ze stodoly vytvářet body kity a nemají finance na jejich počáteční výrobu, tam to většinou končí. Což je občas škoda, jelikož některé úpravy by mohly být opravdu velice zajímavé a populární.

      Ktoré značky a typy automobilov “tuninguješ” najradšej?

      To je těžké, miluju všechny auta. Mám favority, mám i menší favority. Miluji japonské auta, ale moc je nedělám. Hodně se specializuji na americké vozy. Bude to nejspíš z hlediska dosahu, americké auta miluje v podstatě každý. Proto do nich koncentruji veškeré nápady a úsilí ve vlastní tvorbě. Už bych to, ale nenazýval jako tuning, ale jako automobilové úpravy.

      Okrem automobilov, snažíš sa dizajnovo vylepšovať aj iné dopravné prostriedky?

      Ano, zajímám se celkově o transport design. Dělal jsem úpravy sportovních lodí s tématikou Porsche nebo Lamborghini. Navrhoval jsem Gyrocoptery, kapotáže motorek a různé další dopravní prostředky. Mám celkově rád design, zajímám se o to i ve vlastním zájmu a pořád se to rozrůstá.

      Spolupráca s ktorou značkou alebo spoločnosťou bola/je pre teba najvýznamnejšia?

      To se asi těžko řekne, asi se všemi jsem byl spokojený. Oslovilo mě za tu dobu spousty firem a společností. Těší mě i situace, kdy se ta společnost za mnou vrátí s dalším jejich autem a já můžu pokračovat v další spolupráci s nimi. To je pro mě opravdová spokojenost.

      Rozmýšľaš o založení vlastnej garáže alebo firmy, kde by si svoje 3D modely osobne vyrábal a privádzal k životu?

      Tak já už jsem byl součástí takového svého dřívějšího snu, kdy jsem chtěl vlastní společnost na výrobu těchto bodykitů, dokonce se mi to i povedlo. A stál jsem za zrozením jedné společnosti v Praze, která dodnes prodává moje bodykity, ale po nějakém čase jsme rozešli a teď už mám další plány a sny, které bych chtěl dosáhnout. Chtěl bych udělat svojí značku a dostat jí na úroveň například společnosti Mansory, Prior Design, Hamann, to je můj aktuální cíl. Posunout ty úpravy ještě o kus dál a mít takovou obrovskou dílnu.

      Kto bol či stále je tvojou inšpiráciou pri tvojej tvorbe?

      Tak inspirací to se těžko odpovídá. Nás to na celém světě dělá asi 10-15 lidí, z toho pár jsou opravdu na vysoké úrovni. Já se učil z tutoriálů od Khyzyla Saleema, Yasida. Tohle jsou asi osobnosti, které mě oslovili nejvíce. Už pár let jsme kamarádi, píšeme si, bavíme se a snažíme se tvořit společné spolupráce. Jejich tvorba mě inspiruje dodnes a musím říct, že v určitých situacích i posouvá dopředu.

      Kde čerpáš nápady na svoje návrhy? Prídu samé od seba? Alebo nejak stimuluješ svoje zmysly?

      Většinou takové ty auta, které vzniknout přímo pro rozšíření mého portfolia vznikají přímo v programu, koukám na auto pár minut pořád dokola, přemýšlím a snažím se vyjít s nějakým řešením. Většinou mám jasnou vizi už předtím co bych z auta chtěl udělat. Ale pak přijde okamžik kdy i podle nálady mám chuť na složitější design, propracovaný nebo naopak zase jednoduchý, ladný, hladký. To je tak různorodé. Pak jsou tu takové ty šílenosti, které vidím ve filmech, jako je třeba TRON, MAD MAX, Transformers, Rychle a Zběsile, atd. To pak vidím auto a říkám si, jo to musím udělat. A než se dostanu k počítači tak už mám většinou i jasnou představu jak bude auto vypadat. Ale většinou se často design vyvíjí i během toho modelování, kdy cítím, že tady mám víc přidat a tady zase ubrat, atd. Je to hodně i ocitu a náladě, no.

      Aký automobil by si raz v živote chcel vlastniť?

      Tak já už si svůj sen asi splnil. Pořídil jsem si ať už méně známí nebo naopak málo uctívaný model Mitsubishi. Je to Galant z roku 1993, je to verze Sports GT s výrobním číslem 134. Je to spíše pro mě citové a srdcové auto. Můj táta, když jsem byl malý, tak měl tohodle Galanta v sedanové verzi a já to auto jako kluk miloval, miloval jsem jeho design, charakter, motor a tu výjimečnost. Dodnes ty auta na silnici nepotkávám, jejich strašně málo a to mě baví. Na autě proběhla kompletní renovace. Podařilo se mi sehnat originální díly až z Malajsie a Japonska, no prostě je to moje láska na celý život. Pak mám ještě druhého Galanta z roku 2000, kterého užívám na denní ježdění. Samozřejmě můj cíl je mít v garáži ještě MMC 3000GT VR4 a Lancer EVO7. Nepohrdnul bych ani Suprou nebo Skylinem. Baví mě hlavně i jiné auta, Lexus LS400, Eclipse GTS, Cadillac Seville, Chrysler 300c, atd. Zmínil jsem i americké auta a to bezpochyby miluji 2013 Shelby GT500, Hellcat RedEye, Charger Hellcat, Trackhawk. No je toho spousta co bych si přál mít. :-D

      Tvoje vysnívané autá by si nechal v pôvodnom stave? Alebo by si ich radšej kompletne “prekopal”?

      Samozřejmě, jsou auta které bych nechal v originálním stavu. Ale vzhledem k tomu, že mám rád tu ojedinelost a vyjímečnost, tak bych je upravoval. Galanta mám upraveného do decentního sportovního stavu, ale to díky tomu, že on byl originálně takto navrhnutý. Ty další auta, bych si navrhoval taky tak. Některé verze svých dream cars mám už i hotové, snad někdy přijdou k světu. :-D

      Po rozhovore s Rostislavom nám ostáva padnutá sánka. Rosťa je naozaj veľmi pekným príkladom toho, že keď človeka jeho práca nie len baví, ale je aj jeho vášňou, dokáže prinášať sladké ovocie v rôznych formách. A čo môže byť väčšou radosťou automobilového dizajnéra ako keď sa jeho 3D projekt z obrazovky dostane na cestu v hmatateľnej podobe? Rostislav je nie len úspešným dizajnérom, ale aj inšpiráciou pre ľudí, ktorí milujú svoju prácu a chcú v nej niečo dosiahnuť. Rostislav, ďakujeme v mene celej redakcie že si si našiel čas a podelil sa s nami o svoje úspechy. Prajeme ti veľa ďalších jedinečných nápadov, úspešných projektov a zrealizovaných dizajnov. Veríme, že sa s niektorými oživenými strojmi z tvojej dielne raz budeme mať možnosť stretnúť naživo.

      Ak chcete aj vy, naši čitatelia, Rostislava podporiť v jeho činnosti, každý lajk, share či follow sa v tejto dobe počíta. Určite si kliknite na jeho sociálne siete a nenechajte si ujsť jedinečné projekty, ktoré pravidelne zdieľa so svojimi fanúšikmi. Môžeme potvrdiť, že naozaj sa je na čo pozerať.

      Fotografie z archívu Rostislava Prokopa – Prokop Design

      Matúš Paločko

      Autá a motorky ma fascinujú už od detstva. Zvuk motora, rýchlosť a vzrušenie z jazdy sú aj dnes mojimi "drogami". Motoristickej žurnalistike sa venujem už viac ako 10 rokov a je to nielen práca, ale aj to najlepšie a najzaujímavejšie hobby.

      Súvisiace články

      Pridaj komentár

      Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

      Back to top button