Mníchovský autosalón IAA 2025 bol dejiskom premiéry azda najdôležitejšieho Mercedesu posledných rokov. S novým, plne elektrickým modelom Mercedes GLC značka nepredstavuje len ďalší model, ale elektrickú prerábku svojho bestselleru. GLC je doteraz najpredávanejším autom nemeckej značky na svete – a preto sú vysoké očakávania, že preklenie priepasť medzi ašpiráciami a realitou elektrickej stratégie Mercedesu.
Vizuálne nový model dokazuje, že kritika predchádzajúcich modelov EQ bola braná vážne. Zatiaľ čo predchádzajúce elektrické modely pôsobili so svojimi zaoblenými tvarmi a hladkými povrchmi dosť nevýrazne, elektrické GLC sa prezentuje s výrazne väčšou sebadôverou. Strmo umiestnená maska chladiča s osvetleným rámom a voliteľnými animovanými pixelovými bodmi robí výrazný dojem. Dlhšia silueta – približne o desať centimetrov dlhšia ako verzia so spaľovacím motorom – jej dobre pristane, zatiaľ čo jemne zužujúca sa zadná časť s hviezdicovými svetlami pôsobí trochu ázijským dojmom. Celkový vzhľad je však čistejší, modernejší a výrazne bližšie k DNA značky.
Mercedes spravil veľký krok…
Nové GLC je elektrické. Mercedes vkladá modelu veľké nádeje – ale potkýna sa o názov.
Mercedes vylepšil aj interiér. Kokpitu dominuje takmer meter široká hyperscreen obrazovka v kombinácii s voliteľnou osvetlenou panoramatickou strechou, ktorá dokáže premietať hviezdnu oblohu. Technologickým stredobodom je nový operačný systém MB.OS. Kombinuje infotainment, asistenčné systémy, komfort a funkcie nabíjania, učí sa preferencie vodiča pomocou umelej inteligencie a udržiava si aktuálne informácie prostredníctvom bezdrôtových aktualizácií. Vďaka tomu nie je GLC len autom, ale aj vzdelávacím spoločníkom.
Kvalita materiálov a spracovanie sú na zvyčajne vysokej úrovni. Novinkou je certifikovaný vegánsky interiér, ktorý Mercedes ponúka ako prvý výrobca. Predĺžený rázvor 2,97 metra poskytuje citeľne viac priestoru vpredu aj vzadu. Batožinový priestor má objem 570 litrov, po sklopení sedadiel sa zväčší na 1 740 litrov, plus batožinový priestor vpredu s objemom 128 litrov. S ťažnou kapacitou až 2,4 tony zostáva GLC skutočným všestranným vozidlom, a to aj v elektrickej verzii.
Pod kapotou – alebo skôr pod podlahou – sa nachádza 94 kWh batéria, ktorá by mala v najvyššom modeli GLC 400 EQ umožniť dojazd až 710 kilometrov. BMW iX3, ktoré je tiež úplne nové, zvládne však dojazd až 805 kilometrov.
Dva motory spolu produkujú výkon 360 kW (489 koní), ktoré zrýchlia SUV z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a dosiahnu maximálnu rýchlosť 210 km/h. 800-voltový systém umožňuje nabíjanie výkonom až 330 kW a dojazd 300 kilometrov je možné dobiť za desať minút. Aj tu je BMW iX3 na čele: maximálny možný výkon je 400 kW. Na zadnej náprave je k dispozícii aj dvojstupňová prevodovka, ktorá má zvýšiť účinnosť. Pokiaľ ide o komfort, Mercedes sa spolieha na vzduchové odpruženie a 4,5-stupňové riadenie zadnej nápravy – technológie, ktoré sa inak bežnejšie nachádzajú v triede S.
Aj keď sa technický balík zdá byť ucelený, jeho pomenovanie zostáva nešťastné. Oficiálne sa model volá „Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC s technológiou EQ“ – monštrum, ktoré v každodennom živote takmer žiadny zákazník nevyužije. Stále sa v Stuttgarte nepoučili z predošlých krkolomných názvov ako napríklad: „Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE 4-door cupé“? Názov sa v každodennom používaní pravdepodobne scvrkáva na „GLC 400 EQ“. Ale aj to sa zdá byť objemné a nepraktické. Najmä pri modeli tohto významu mohol Mercedes preukázať viac odvahy a jasnosti.
Uvedenie na trh je naplánované na jar roku 2026, spočiatku ako GLC 400 EQ s pohonom všetkých kolies za približne 70 000 eur. Ďalšie varianty budú nasledovať neskôr, vrátane základnej verzie s pohonom zadných kolies s cenou od približne 60 000 eur. Celkovo bude k dispozícii päť verzií.
Pre Mercedes je elektrické GLC oveľa viac než len ďalší model. Je to testovací projekt aj zároveň akýsi maják nádeje. Ak opätovné uvedenie na trh zlyhá, celá elektrická stratégia sa vykoľají. Ak však uspeje, prenesie najdôležitejší model značky do novej éry – a prinúti ľudí zabudnúť, že prvé roky modely s menom EQ neboli práve brilantné.
