Volkswagen Atlas: V prototype pre rok 2027 si spolu zadriftujeme na ľade

Volkswagen Atlas je na trhu v USA od roku 2018, vyrába sa tam a bol navrhnutý ako nástupca modelu Touareg špeciálne pre rastúci segment veľkých sedemmiestnych SUV.

Najmä v Severnej Amerike sa tento model stal hlavnou oporou portfólia. Do roku 2025 tvorili modely SUV viac ako 80 percent predaja Volkswagenu, pričom modely Atlas a Atlas Cross Sport tvorili približne 31 percent tohto predaja. Teraz, po ôsmich rokoch, je druhá generácia pripravená na uvedenie na trh.

Volkswagen Atlas je v Severnej Amerike predajným hitom…

Volkswagen pripravuje pre USA úplne novú verziu sedemmiestneho Atlasu.

Volkswagen ponúkol prvý pohľad na schopnosti vozidla maskovaným prototypom na zamrznutom jazere v Kanade. Vozidlo malo viacfarebnú maskovaciu fóliu, ktorá do značnej miery zakrývala detaily. Proporcie jasne zodpovedajú známemu formátu Atlas, ale celkovo pôsobia hranatejšie a masívnejšie.

Inzercia

Každý, kto si chce urobiť predstavu o finálnom dizajne, sa môže pozrieť na Teramont 2026 pre čínsky trh. Predný a zadný štýl zostane do značnej miery zachovaný, rovnako ako osvetlené logo značky a súvislý svetelný pás v zadnej časti. Strecha zostane nezmenená, zatiaľ čo ostatné panely karosérie sú nové.

Testovaným prototypom bol SEL s balíkom R-Line, ktorý bol identifikovateľný podľa príslušných odznakov. Konkrétne podrobnosti týkajúce sa cien alebo konečných špecifikácií výbavy zatiaľ nie sú k dispozícii. Interiér tiež zostal do značnej miery nezverejnený, ale Volkswagen hovorí o úplne novom dizajne pre americký modelový rok 2027.

Technicky je nový Atlas založený na platforme MQB EVO, ktorá sa používa aj v modeli Tiguan. Napriek novej architektúre zostáva rázvor náprav na hodnote 117,3 palca (približne 2,98 metra). Celkovo sa očakáva, že veľkosť bude veľmi blízka súčasnému modelu.

Pod kapotou sa nachádza nový štvorvalcový preplňovaný motor, konštrukčne príbuzný s agregátom z Tiguanu. Volkswagen zatiaľ nezverejnil konkrétne údaje o výkone, ale vzhľadom na zvýšenú hmotnosť sa dá očakávať upravená charakteristika výkonu a krútiaceho momentu. Radenie prevodových stupňov zabezpečuje deväťstupňová prevodovka DSG. Okrem pohonu predných kolies bude opäť ponúkaný aj pohon všetkých kolies s variabilným rozdeľovaním krútiaceho momentu.

Na ľade sa charakter pohonu rýchlo prejavil: napriek pohonu všetkých kolies zostáva Atlas výrazne zameraný na prednú nápravu. Zatiaľ čo zadná časť vozidla sa dala v náročných jazdných podmienkach na trati, protišmykových brzdách a slalome presvedčiť k riadeniu, skutočné rozloženie hmotnosti 50:50 sa neočakávalo. Prototyp však poskytoval stabilný pocit z jazdy. Aj pri zámerne vyvolaných zmenách zaťaženia zostalo vozidlo predvídateľné a úplné prešmyknutia boli zriedkavé. Pre veľké SUV zamerané na rodinu je táto úroveň ovládania v extrémnych podmienkach pozoruhodná.

Jeden technický detail vzbudil pochybnosti: keď vozidlo uviazlo v snehu, elektronika sa automaticky prepla do neutrálneho režimu a odmietla sa pohybovať dopredu ani dozadu. Keďže išlo o predprodukčné vozidlo, je pravdepodobné, že bolo stále potrebné vykonať určité softvérové ​​úpravy. Toto správanie by sa v produkčnej verzii nemalo vyskytovať.

Dôkladné posúdenie každodennej jazdy na bežných cestách stále čaká na vykonanie. Motor, prevodovka a podvozok však na ľade pôsobili harmonicky. Či tento dojem platí aj pri každodennom používaní, sa ukáže s uvedením modelu Atlas na trh pre modelový rok 2027.