TEST: Škoda Octavia RS – Rodinný liftback s pretekárskou dušou

Škoda Octavia RS bola vždy synonymom výkonného rodinného či manažérskeho automobilu, ktorý svojimi parametrami poteší všetkých, pre ktorých rýdzo športový automobil z rodinného či pracovného hľadiska nepripadá do úvahy a rovnako aj tých, ktorý od svojho auta na každodenné vozenie chcú spraviť občasný športiak a užiť si výkon za jeho volantom. Presne pre tých Škoda v roku 2000 vyrobila model Octavia RS. Odvtedy si tento model prešiel poriadny kus cesty a dnes prichádza na testy aj do našej redakcie s historicky najväčším výkonom 265 koní a s krútiacim momentom 370 Nm, ktorý dostáva z dvojlitrového, turbom nadopovaného, benzínového štvorvalca. Aké zážitky sme mali za volantom ostrého liftbacku Škoda Octavia RS a ako sa nám počas nášho testu jazdilo, vám radi prezradíme v tomto videu, ako aj v redakčnom teste na stránkach nášho portálu. Poriadne sa pripútajte a vypustite spolu s nami z českej stajne stádo 265-tich divokých koní.

Najagresívnejšia Škoda Octavia RS všetkých čias nielen vďaka motoru…

Dokonale kontrastujúce čierne detaily so zeleným nástrekom Cosmic Green dostala aj spodná časť predného nárazníka.

Dizajn preberá Octavia RS štvrtej generácie od svojich ne-športových súrodencov, vďaka čomu aj napriek náloži pod kapotou stále vyzerá decentné. Žiadne zbytočné športové detaily, ktoré by sa silou-mocou snažili tento automobil vytrhnúť zo všednosti, alebo ešte horšie, vyzerali by ako z Aliexpressu. Aj napriek tomu, že sa nová RS-ka nesnaží zaujať športovými doplnkami, predsa len, dostala najagresívnejší dizajn z doposiaľ vyrobených RS-iek. Predná maska dostala nové LED-Matrix svetlá, ktoré nadväzujú na čierny „nos“ auta v podobe mriežky chladiča. Na ňom sa hrdo týči plaketa RS. Dokonale kontrastujúce čierne detaily so zeleným nástrekom Cosmic Green dostala aj spodná časť predného nárazníka, lišty okien, spätné zrkadlá, ako aj zadný nárazník. Plaketka RS nechýba ani na zadnej časti aby sa vedelo, s akým autom máte na ceste dočinenia. Športový charakter rodinného či firemného liftbacku podčiarkujú aj príplatkové 19-palcové disky Elias, ktoré dostali antracitovo-strieborné prevedenie. Octavia RS aj vďaka jemným detailom stále ostáva bežným autom, avšak jemné náznaky športovosti badateľné sú. Vonkoncom však nevyzerajú nechutne a nemusíte sa tak vôbec za ne hanbiť. Práve naopak. Máte byť na čo hrdí…

Inzercia

Hukot z výfuku je skutočný, nie reprodukovaný…

Určite vám táto téma nie je neznáma. Veľa automobilov, ktoré dostanú plaketku nejakej športovejšej verzie menom GT Line, či AMG Line, S-Line, alebo M-Line, často pod kapotou ničím neexcelujú, ale svoje pomyselné svaly robia na okoloidúcich reproduktormi, ktoré nahrádzajú skutočný športový zvuk motora. Priznávame, že pri Octavii RS sme si to mysleli tiež. Keď sme počuli dunivý hukot motora a poprdkávanie či strieľanie pri pustení plynu, hneď sme si povedali, že aká škoda, že aj Škoda skĺzla k reprákom namiesto reálneho zvuku motora. Keď sme však priložili ucho k výfuku, na vlastnej koži sme sa presvedčili, že zvuk nie je reprodukovaný, ale skutočne výfukový. Vďaka tomu v našich očiach Octavia RS ešte viac podrástla a zaujala týmto aj našich skeptickejších kamarátov, ktorí jej hneď pripísali malé, nechceme povedať bezvýznamné, plus. Na druhej strane, zvuk stále nie je taký, ako pri divokých osemvalcoch, a teda návrat domov neskôr z práce zbytočne nepobudí a nenaštve susedov naokolo.

Radosť sadnúť za volant vďaka oturbenému dvojlitru…

Keď už sme spomenuli radosť z výfuku, musíme samozrejme spomenúť aj to, čo ten zvuk spôsobuje. A je to nič iné ako benzínový dvojlitrový štvorvalec TSI naladený na doposiaľ najvyšší výkon v Škode Octavia RS. Konkrétne ponúka 265 koní s krútiacim momentom 370 Nm. A to už je slušný výkon na nemecký, respektíve český, dvojliter. Aktuálne je to najsilnejší motor, ktorý sa do modelu Škoda Octavia, ale aj celkovo do Škodoviek ako takých dodáva. Spojený je výhradne so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG s dvojicou mokrých spojok. Radenie rýchlostí je nielen rýchle, ale aj plynulé. S manuálnom by to možno bola väčšia zábava za volantom, no Škoda si povedala, že si musia nadšenci rýchlosti vystačiť s automatom. Okrem motora robí dokonalý zážitok zo športovej jazdy aj diferenciál, ktorý je vybavený elektronickou uzávierkou, vďaka čomu je krútiaci moment distribuovaný na koleso, ktoré práve trakciu potrebuje. Podvozok, mimochodom adaptívny s technológiou DCC, je dokonale naladený aj na športovú jazdu. Jeho správanie je možné navoliť si pomocou štyroch režimov Noral, Somfort, Sport a Indiviudual. V poslednom menovanom máte možnosť nastaviť si až v 15-stich stupňoch tuhosť podvozku. Jednoducho si toto nastavenie vyklikáte na displeji infotainmentu.

Aj napriek športovému prejavu je spotreba stále veľmi pôsobivá…

Väčšinou, keď píšeme o automobiloch, ktorých jazdným prejavom je športovosť, spájame to aj s vysokou spotrebou, ktorá radosť z agresívnej jazdy sprevádza. Pri modeli Škoda Octavia RS, aj napriek tomu, že pod jeho kapotou už nenájdeme v dnešnej dobe ani diesel ani hybrid, stále môžeme hovoriť o ekonomickom modeli. Aj napriek tomu, že oturbený dvojliter poskytuje výkon 265 koní a táto nálož pod kapotou vás núti držať plynový pedál pritlačený na podlahe. Naša spotreba sa po skončení redakčného testu ustálila na hodnote 7,9 litra na 100 km, čo je len o zhruba liter viac, ako udáva výrobca. A pritom sme sa nesnažili ani náhodou jazdiť na spotrebu, ale užívali sme si výkon žabozelenej Škody Octavia RS naplno. Stále tak tvrdíme, že tento model je určený pre rodinného jazdca, ktorý odvezie deti ráno pri pokojnej jazde do škôlky či do školy a potom sa v ňom môže prebudiť športové ja a zošliapne plynový pedál naplno. A to stále nezruinuje rodinný rozpočet. Škoda Octavia RS si tak zachováva aj pri športovom prevedení status ekonomického a praktického auta.

Interiér prémiový, elegantný a jemne športový…

Vnútro športového modelu Škoda Octavia RS ostáva verné prémiovému dizajnu, ktorým disponuje aj štandardný model Škoda Octavia vo vyšších výbavách. Kožený, kontrastne prešívaný, trojramenný volant dostal plaketu RS. Jeho prevedenie zbytočne nezamedzuje jazdcovi vo výhľade na displej digitálneho prístrojového štítu, ktorý dostal ostrú, prepracovanú grafiku. Mimochodom, je veľmi dobre, jednoducho a rýchlo ovládateľný. Tento displej je doplnený 13-palcovým displejom infotainmentu, ktorý sa týči do priestoru nad strednú časť prístrojovky. Rovnako dostal moderné, graficky aj dizajnovo solídne prepracované intuitívne rozhranie. Ako plus hodnotíme stále prítomné mechanické prepínače pod displejom, ktorými ovládate jazdné režimy, vykurovanie a chladenie ako aj ohrev predného či zadného skla. Zvuk na rádiu si pridáte buď na dotykovej lište pod displejom, alebo príjemnými valcovými prepínačmi na volante.

Sedačky modelu Škoda Octavia RS sú kožené, kontrastne prešívané červenou niťou s vyšitým znakom RS a tiež dostali športové črty, ktoré vás lepšie držia v zákrutách. Nie sú to však žiadne škrupinové sedadlá a teda aj tučnejší jazdec, akými sme aj my v redakcii, sa do nich pohodlne vmestí bez toho, aby ho tlačili do chrbta alebo na zadok. Pocit športovosti navodzujú aj lesklé hliníkové pedále. Interiér si celkovo zachováva priestrannosť modelov Octavia, vďaka čomu sa v ňom pohodlne odvezie štvorica dvojmetrových ponad stokilových pasažierov. Batožinu si zbalia do kufra s objemom 600 litrov. Po sklopení zadných sedadiel vie priestor narásť na 1555 litrov. Mínusom je liftbackové skosenie kufra, ktorý je síce hlboký smerom k zadnému radu sedadiel, no je aj celkom plytký na výšku. Otváranie veka kufra je elektronické a reaguje aj na „nakopnutie“ zadného nárazníka, čo je určite plus, keď máte plné ruky. 

A ako hodnotíme športový rodinný model Škoda Octavia RS my?

Tento automobil nás chytil za srdce takým spôsobom, že aj keď nie sme majiteľmi českej značky, vedeli by sme si do nej predstaviť presadnúť si aj v súkromnom živote. Vďaka benzínovému dvojlitru s turbom s doposiaľ najvyšším výkonom v modeli Octavia RS, konkrétne s 265 koňmi a krútiacim momentom 370 Nm, sme boli doslova nútení držať plynový pedál na podlahe a užívať si ostrý prejav rodinného liftbacku. Škoda len, že už sa pod kapotou nenachádza aj naftový motor, ktorý sme mali radi práve v minulých modeloch Škoda Octavia RS. Rovnako tak tu nenájdete ani hybridné, či plug-in hybridné pohonné ústrojenstvo. Okrem radosti z jazdy nám dokonalý zážitok robil aj zvuk z výfuku, ktorý sme najskôr považovali za reprodukovaný, no keď sme sa započúvali do výfukovej rúry zistili sme, že motor naozaj znie pekne hlboko.

Auto výborne drží v zákrutách a je to hlavne vďaka jeho „kačaciemu“ vzhľadu. Model je širší ako vyšší a rovnako dobre je naladený aj príplatkový podvozok s DCC tlmičmi. Jeho nastavovanie až v 15 stupňoch je jednoducho realizovateľné na displeji infotainmentu. Ten má mimochodom 13-palcov a samozrejme, dokonalo graficky spracované rozhranie. Ak sa pýtate na spotrebu, tak nás prekvapilo, že aj pri športovej jazde sa stále udržala pod 8 litrami na 100 km. Priestor v automobile je úctyhodný a aj štvorica dvojmetrových pasažierov sa ani pri ceste na dovolenku k moru sťažovať nebude. Okrem toho sa pohodlne zbalia do kufra s objemom 600 litrov. Ak ste rodinný jazdec, ktorí ráno pohodovo odvezie deti do škôlky či školy a potom sa v ňom prebudí športové ja, tak Škoda Octavia RS je tým pravým orechovým. So základnou cenovkou 40 960 eur či cenou testovačky s množstvom príplatkových doplnkov 48 950 eur stojí tento model za každé euro. Aj keď, samozrejme, určite by sme sa potešili, keby táto cenovka bola aspoň o pár tisíc nižšia…

Foto: Matúš Paločko & Marcel Szabó     Video: Marcel Szabó

Plusy:

• ekonomický a silný motor
• zvuk motora
• nadčasový elegantno-športový dizajn
• veľký vnútorný priestor
• kvalitný infotainment
• Simply Clever prvky

Mínusy:

• vyššia cena 
• absencia naftového motora

Cena základného / testovaného modelu:

• 40 960 eur / 48 950 eur

Technické parametre: