TEST: Moto Guzzi V100 Mandello S – Prémiová Talianka s divokou náturou a sexi krivkami

Z dobrodružného cestovateľa Moto Guzzi Stelvio, presadáme na športový cestný stroj s menom V100 Mandello S. Táto motorka je jednak naozaj krásnym dielom talianskych dizajnérov a tiež na druhej strane je po technologickej stránke aktuálnym vrcholom toho, čo talianska značka dokáže svetu ponúknuť. Na tento test sme sa obzvlášť tešili, keďže na vysadnutie do sedla tohto stroja je doslova poradovník. Tento dvojkolesový stroj nám poskytol veľmi veľa potešenia a zábavy a úsmev, ktorý sme mali pod prilbou počas jazdy nám ostal na tvárach aj dlho po zosadnutí. A ako sme si Moto Guzzi V100 Mandello S užili počas našich testovacích jázd, vám prezradíme na nasledujúcich riadkoch nášho redakčného testu.

Moto Guzzi Mandello je nádherné na pohľad! A nie len subjektívne…

Okrem farby zaujmú na tomto stroji aj Full-LED-kové svetlá s jedinečným podpisom vpredu (LED-ka v tvare orla značky Moto Guzzi), ako aj zadné turbínovité LED-kové svetlo.

Moto Guzzi V100 Mandello je nádherný kus motocykla. Ako sa hovorí: “má to zlatú vidlu, to bude poriadna mašina”… No a veru aj je. Ak zoberieme do úvahy aj farebné prevedenie s názvom Verde 2121, ktoré sme mali na našej testovačke aj my, tak sa veru je na čo pozerať. Zlaté detaily vyťahujú krivky motorky na povrch a rozbíjajú všednosť. Vidla či kryty valcov odeté do zlatej dokonale kontrastujú so šedo-zelenou kapotážou. Ani pri pohodlnom sedle nešetrili dizajnéri zmyslom a citom pre dokonalosť a odeli ho namiesto fádnej čiernej, do zaujímavej hnedej. A aby toho nebolo málo, spod sedadla sa hlási o slovo výrazná žltá pružina tlmenia. Ak by sa vám to zdalo preplácané a farebne rozhárané, veru nie je tomu tak. Farby motorky dokonale ladia a súhra farebných odtieňov ničím nevadí ani kritikovi umenia.

Ostatné dve prevedenia šedej farby a červenej farby pôsobia tak nejak starecky a motorku, hoci je plná nových technológií, posúvajú naspäť do deväťdesiatych rokov. Čo je síce dnes práve v móde, keďže svetu vládne retro, no nám sa páči viac toto novodobejšie farebné prevedenie, ktoré dostala aj naša testovačka. Okrem farby zaujmú na tomto stroji aj Full-LED-kové svetlá s jedinečným podpisom vpredu  (LED-ka v tvare orla značky Moto Guzzi), ako aj zadné turbínovité LED-kové svetlo, ktoré sa už tak nejak stalo nositeľom identity talianskej značky a nám sa naozaj brutálne páči. Vyzerá ako oči démona z pekiel.

Inzercia

Motor rovnaký, no ostrejšie naladený ako v Stelviu…

Moto Guzzi V100 Mandello zdieľa svoje pohonné ústrojenstvo s dobrodružným cestovným endurom Stelvio, ktoré sme mali možnosť testovať nedávno aj my. V praxi to znamená, že motorku poháňa dvojvalcový, priečne uložený V-Twin motor s rozvodom DOHC so štyrmi ventilmi na valec. Jeho výkon je rovnako 115 koní a krútiaci moment je 105 Nm. Ten neduh stáčania sa do strany pri pridávaní z pokoja je proste kvôli uloženiu motora neodbúrateľný a už ho ani ako mínus neberieme, keďže je to jeho normálne správanie. Motor nie je žiadny lenivec a aj stokilového dvojmetrového jazdca nemá problém rozbehnúť do rýchlostí ponad 200 km/h a veru nebojí sa s ním ísť ešte rýchlejšie. A pri tom na ceste sedí ako uliaty. Do stavu pokoja motorku dostanú brzdy Brembo s 320 mm dvojkotúčom vpredu a 280 mm kotúčom vzadu. Sedlo je vo výške 815 mm, čo je nielen dobrá správa pre nižších jazdcov, ale je to aj plusom pre ťažisko, ktoré je nižšie. Motorka sa ľahúčko nakláňa do zákrut a poskytuje slušnú stabilitu. Môžete sa na ňu spoľahnúť aj v ostrejších zákrutách pri vyšších rýchlostiach. Jej hmotnosť 233 kg ani necítite. Nám sa jazda na nej zdala ako jazda na bicykli. Hmotnosť dá o sebe znať len pri manipulácii v garáži či na úzkom parkovacom mieste, keď sa musíte s motorkou trošku viac popasovať, ak ste nižšieho vzrastu či nežnejšieho pohlavia. Na tejto motorke určite nebudete jazdiť na spotrebu. Výrobca síce udáva, že litrové Mandello dokáže zajazdiť s priemerkou 4,7 litra, no počítajte so spotrebou minimálne o liter vyššou, ak si chcete naplno užívať potenciál motorky. Vďaka 17 litrovej nádrži aj tak prejdete na jedno natankovanie slušnú porciu kilometrov. A keď už hovoríme o prejdených kilometroch, tak tie vám bude spríjemňovať elektronicky nastaviteľné predné plexi, ktoré sa však pri vyšších rýchlostiach troška otriasa.

Jednoznačne patrí do prémie…

Moto Guzzi Mandello schválne označujeme ako prémiovú motorku. Nie je to preto, že by si ju tak okastovala samotná talianska značka. Je to preto, že to tak cítime na základe toho, čo vám motorka ponúkne. Ako prvé musíme vyzdvihnúť tlmenie motorky. Je od značky Öhlins a to tak vpredu, ako aj vzadu. Predná obrátená vidlica s priemerom 43 mm dostala zdvih 130 mm a rovnaký zdvih poskytne aj zadný monoshock rovnakej značky. Podvozok je semi-nastaviteľný čo znamená, že sa vám automaticky upravuje jeho tuhosť na základe zvoleného jazdného režimu, aby ste z motorky jednak v danom nastavení dostali maximum, ale na druhej strane aj preto, aby vaša jazda bola čo najbezpečnejšia. Ten podvozok sme si užívali počas jazdy veru aj my. Okrem toho motorka dostala aj farebný TFT-displej, ktorý je mimochodom aj solídne viditeľný na slnku. Okrem prepojenia so smartfónom ponúkne aj možnosť voľby medzi štvoricou jazdných režimov (Rain, Tour, Road, Sport). Líšia sa rôznym mapovaním motora, kontroly trakcie atď… Samozrejme je možné si ich aj personalizovať. Pri režime Rain sa vám z kapotáže pri nádrži vysunú krídelká či deflektory, ktoré vďaka svojej aerodynamike odrážajú vodu z dažďa mimo vás a vy ostávate relatívne v suchu (samozrejme ak nezhučí taký lejak, že vám nepomôže ani GoreTex). Tieto krídelká sa vysúvajú automaticky aj pri iných režimoch, aby vytvorili na motocykli čo najlepšiu aerodynamiku. Zaujímavé a technologicky veľmi na vysokej úrovni. Motorka tiež dostala hydraulickú spojku, tempomat, monitorovanie tlaku v pneu či nastaviteľné predné plexi. Na ňom nám vadilo len to, že sa pri vyšších rýchlostiach otriasalo, čo bola škoda, lebo to pre nás bol asi jediný nedostatok tohto bajku. Mimochodom, nesmieme zabudnúť na zvuk motora. Aj napriek tomu, že motorka dostala „len“ krátku koncovku výfuku namontovanú priamo vo fabrike, a teda žiadneho aftermarketového hlučného Akrapa, tak vydáva príjemný hlboký bublavý zvuk a pri zatiahnutí plynu núti okoloidúcich obrátiť sa a pozrieť sa na to, čo to okolo nich preletelo.

A ako hodnotíme Moto Guzzi Mandello S my?

Štýlová talianska litrovica reprezentujúca prémiový segment nám vyčarila úsmev na tvári a radosť v srdci. Táto motorka okrem toho, že je po dizajnovej stránke naozaj dokonalá a jedinečná, je aj technologicky vyspelá, čo podčiarkuje nielen Full-LED osvetlenie či funkciami nabitý displej, ale hlavne inteligentné semi-aktívne odpruženie motorky reprezentované prevráteniu vidlicou s priemerom 43 mm vpredu a semi-aktívnym tlmičom vzadu. Obe z dielne značky Öhlins a obe s rovnakým zdvihom 130 mm. Motorka sa s ľahkosťou skláňa do zákrut a poskytuje vám perfektný pocit stability. Rozvod cez kardan a hydraulická spojka tiež hovoria o tom, že Moto Guzzi nielen že nešetrí na svojich motocykloch, ale snaží sa ich posunúť na popredné miesta medzi konkurenciou. Litrový dvojvalcový motor s výkonom 115 koní a krúťákom 105 Nm šliape ako hodinky a ani so stokilovým jazdcom v sedle nemá problém hravo prekonať dvestovku a ťahať to ešte oveľa vyššie. Motocykel ponúkne 4 jazdné režimi. Zaujímavosťou dažďového režimu Rain sú vysúvajúce sa krídelká či deflektory z boku nádrže či kapoty, ktoré odrážajú vodu tak, aby vás nekropila priamo do tela. Vytknúť motorke môžeme azda len trasúci sa systém držiakov elektronicky nastaviteľného predného plexi. Inak sme si naozaj nevšimli na tomto stroji výrazné nedostatky, čo sa nám veru často nestáva. S cenovkou 16 599 eur je nielen konkurencieschopná, ale aj poriadne technologicny naložená, čo by mohlo zlomiť na presadnutie na ňu aj jazdcov z japonských strojov.

Foto: Matúš Paločko    Video: Marcel Szabó

Plusy:

• dokonalý dizajn
• Full-LED osvetlenie
• prémiové prvky
• technologická výbava

Mínusy:

• otriasanie plexiskla
• skrútenie motorky do strany po štarte

Cena základného modelu:

• 16 599 eur

Technické parametre: