Mercedes 450 SEL 6.9 (1975-1980): Objemný gigant oslavuje 50. výročie

V tom čase, keď vyrazilo na cesty, bolo toto auto opísané ako „najlepšie auto na svete“, alebo ako dôkaz „občianskej odvahy“ a „optimizmu do budúcnosti“.

Na jar roku 1975 predstavil Mercedes nový špičkový model 450 SEL 6.9 zo série 116. V tom čase patril tento vysokovýkonný sedan medzi najrýchlejšie dostupné vozidlá. Len veľmi málo športových áut dokázalo dosiahnuť vyššie rýchlosti. Dnes je vyhľadávanou klasikou.

Limuzína Mercedes, ktorá predbiehala športiaky…

Technický základ veľkoobjemového osemvalcového motora pochádza z Mercedesu 600 (rad W 100).

Trieda S radu 116 bola predstavená v septembri 1972. Od svojho uvedenia na trh získala množstvo ocenení, vrátane ocenenia „Auto roka“ pre model 450 SE v roku 1974. O tri roky neskôr vrcholný model 450 SEL 6.9 doplnil modelový rad, ktorý sa začal modelom 280 S. Dokonca aj jeho predchodca, 300 SEL 6.3, stanovil s výkonom 184 kW (250 k) štandard v segmente luxusných sedanov.

Technický základ veľkoobjemového osemvalcového motora pochádza z legendárneho Mercedesu 600 (rad W 100). Pri rovnakom zdvihu sa však vŕtanie valcov zväčšilo zo 103 na 107 milimetrov. Výsledkom je zdvihový objem 6 834 kubických centimetrov v modeli 450 SEL 6.9. Motor dosahuje výkon 210 kW (286 k) pri 4 250 otáčkach za minútu a maximálny krútiaci moment 550 newtonmetrov pri 3 000 otáčkach za minútu.

Inzercia

Tento vysoký krútiaci moment umožňuje inštaláciu veľmi „dlhého“ prevodového pomeru rozvodovky (2,65). To znižuje otáčky motora a tým aj hladinu hluku. Inžinieri dbali aj na náklady na údržbu. Hydraulický nastavovač vôle ventilov eliminuje potrebu nastavovania. Vďaka novovyvinutému tesneniu hlavy valcov už nie je potrebné inak potrebné doťahovanie hláv valcov.

Systém mazania so suchou kľukovou skriňou spolu so zvýšeným objemom oleja o dvanásť litrov umožňuje predĺžené intervaly výmeny oleja na 15 000 kilometrov. Trojstupňová automatická prevodovka je v podstate rovnaká ako v modeloch s objemom 4,5 litra, ale bola prispôsobená výkonu a vyššiemu krútiacemu momentu 6,9-litrového motora.

Mercedes pristupuje k odpruženiu úplne novým spôsobom. Po vzduchovom odpružení modelu 300 SEL 6.3 je model 450 SEL 6.9 vybavený hydropneumatickým odpružením vrátane samonivelácie. Funkciu tlmičov preberajú aj štyri pružinové prvky. Hydraulický systém kompenzuje objem oleja vo vzperách. Vďaka tomu zostáva výška vozidla konštantná a plný zdvih odpruženia je vždy k dispozícii.

„Táto inovácia dosiahla optimálnu kombináciu vynikajúcich jazdných vlastností a maximálneho komfortu vo všetkých rýchlostných rozsahoch ,“ takto opisuje vynikajúci jazdný výkon tlačová správa z apríla 1975.

Výkonnostné údaje sú na stav automobilovej technológie spred približne piatich desaťročí mimoriadne pôsobivé. Dodnes si držia dobrú úroveň. Maximálna rýchlosť je 225 km/h, čo je hodnota, ktorú v testoch odborná tlač často prekračovala. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvá 7,4 sekundy. Sedan váži prázdny 1 935 kilogramov. Spotreba paliva bola v roku 1975 uvádzaná ako 16 litrov na 100 km pri rýchlosti 110 km/h. Široké pneumatiky tej doby mali v porovnaní s dnešnými štandardmi skromný rozmer 215/70 VR 14.

V rokoch 1975 až 1980 bolo v Sindelfingene vyrobených celkovo 7 380 vozidiel 450 SEL 6.9. Cenník č. 16 z 28. januára 1976 uvádza ako základnú cenu vrcholného modelu radu 116 cenu 69 930,00 DM. Pre porovnanie, základný model radu 116, 280 S, stál 28 848,90 DM. A Mercedes-Benz 200 radu W 115 bol v roku 1976 dostupný za 18 381,60 DM.

Štandardná výbava modelu 450 SEL 6.9 zahŕňala klimatizáciu, tepelnoizolačné sklá, vyhrievané zadné okno, centrálne zamykanie, tempomat, elektrické ovládanie okien, ostrekovače svetlometov, velúrové čalúnenie a automatické bezpečnostné pásy pre predné aj zadné sedadlá. Disky z ľahkých zliatin však neboli súčasťou balenia. Tie boli voliteľné za 1 554 DM, rovnako ako elektrické strešné okno (987,90 DM) a veľmi exkluzívny autotelefón Becker AT 160 S (13 542 DM). Dokonca aj pravé bočné zrkadlo v tom čase stálo 94,35 DM.

Už počas vývoja série 116 sa plánovalo rozšírenie modelového radu smerom nahor o modely s motormi s objemom 4,5 a 6,9 litra. Modely 450 SE a 450 SEL boli uvedené na trh na jar 1973, po ktorých začiatkom roku 1974 nasledovali modely 280 SEL a 350 SEL, ktoré sa vyznačovali o 100 milimetrov dlhším rázvorom a zodpovedajúcim spôsobom väčším priestorom na nohy pre cestujúcich vzadu.

Na jeseň roku 1973 sa prvýkrát prejavila závislosť Západného Nemecka od arabských štátov v oblasti dodávok ropy. OPEC znížil produkciu ropy a ceny benzínu a nafty rýchlo stúpli. To malo následky. Napríklad v Nemecku platil celoštátny zákaz šoférovania 25. novembra 1973 a počas nasledujúcich troch adventných nedieľ.

Aj počas kritickej fázy automobilového priemyslu v rokoch 1973/74 – s všeobecne stagnujúcim alebo klesajúcim objemom objednávok – dokázal Mercedes zaznamenať rastúce čísla predaja. Jedným z dôvodov boli dieselové motory, ktoré spoločnosť so sídlom v Stuttgarte v tom čase stále ponúkala pomerne exkluzívne. Uvedenie modelu 450 SEL 6.9 na trh sa však odložilo o niekoľko mesiacov.

Na prezentácii modelu „6.9“ v Le Hohwald vo Francúzsku v máji 1975 profesor Hans Scherenberg, člen predstavenstva vtedajšej spoločnosti Daimler-Benz AG a vedúci celkového vývoja a výskumu, povedal: „Ako špičkový model triedy S a nástupca vzduchom odpruženého modelu 300 SEL 6.3 by mal model 450 SEL 6.9 uspokojiť aj tie najnáročnejšie požiadavky.“

Švajčiarsky časopis „Automobil Revue“ zhodnotil odvážny krok Mercedesu, ktorým bol v tom čase predstavený tento výkonný sedan, takto: „Je potešujúce, že najmä v dnešnej dobe sa objavilo auto, ktoré ponúka znalcovi najvyššiu úroveň potešenia z jazdy – pri akejkoľvek rýchlosti. Model 6.9 nielen svedčí o optimizme do budúcnosti, v ktorý veria jeho manažéri, ale aj o občianskej odvahe.“

Britský časopis „Motor“ vyniesol verdikt: „Na zhrnutie všetkého existuje len jedno slovo: fantastické!“ A časopis „auto motor und sport“ vo svojom čísle z roku 1975 mal jednoduchý titulok „Najlepšie auto na svete“ (s modelom 6,9 v divokej zákrute) s podtitulom „Model 450 SEL 6,9 nastavuje nové štandardy v najvyššej triede automobilov“. Láka vás kúpiť si „6,9-inu“? Teraz by ste mohli pokojne očakávať, že za toto auto v dobrom stave zaplatíte najmenej 50 000 eur.