Koncept Genesis G90 Wingback: Shooting Brake namiesto starého dobrého SUV

Desať rokov zvyčajne v histórii automobilovej značky prebehne približne tak rýchlo, ako žmurknutie oka. Genesis sa na takéto konvencie nestará. K svojmu míľnikovému desiatemu výročiu kórejská luxusná značka nepredstavuje peknú špeciálnu edíciu s trochou chrómových prvkov, ale skôr dve poriadne bomby: Genesis GV60 Magma, o ktorom sme písali aj na našom portáli, a koncept Genesis G90 Wingback. Ten druhý je niečo ako aristokratický shooting brake, ktorý aj napriek tomu, že má väčšie pozadie, určite osloví väčšinu motoristov. Učaroval veru aj nám…

Genesis chce prekonvertovať európsku klientelu z SUV na Shooting Brake…

Tento ohromujúci shooting brake rozhodne vyvoláva silnú túžbu vlastniť ho.

Prečo Genesis zvolil ako svoju novinku práve verziu Shooting Brake?  Konkrétne to bola fascinácia či inšpirácia modelmi tradičných značiek, akými sú napríklad ohromujúci Mercedes-Benz CLS, ktorý od roku 2012 zlomil nespočetné srdcia motoristov a motoristiek, ako aj jeho mladší brat CLA. Alebo Volkswagen Arteon Shooting Brake, ktorý mnohí dodnes považujú za najkrajší Volkswagen všetkých čias. Čo majú všetky tieto modely spoločné? Sú historickými obeťami boomu SUV-čiek. Genesis ich zašlú slávu teraz vracia späť na cesty.

Myšlienka, ktorá stojí za wingbackom, je úžasne nemoderná. Zatiaľ čo sa zdá, že každý výrobca súťaží o to, kto dokáže vyrobiť najviac variantov SUV, Genesis robí presný opak. Hlavný kreatívny riaditeľ Luc Donckerwolke má na to jasný názor. Tento prebytok SUV nakoniec povedie k nasýteniu a potom sa zaujímavými stanú aj iné karosárske štýly. Monokultúra typológií podľa Donckerwolkeho nie je jeho silná stránka. Dalo by sa tiež povedať, zatiaľ čo iní poslušne nasledujú mainstream, Genesis si vyberá inú cestu (dúfajme, že nie do slepej uličky).

Inzercia

Koncept Wingback je založený na nezmenenej platforme G90 s rázvorom 3,2 metra a celkovou dĺžkou 5,1 metra. Znie to ako bežný postup, ale nie je. Dizajnéri premenili sedan na kombi Gran Turismo, ktoré vyzerá pripravené na spontánny šprint do garáží boháčov a imidžákov z Monaka.

Známe dizajnové prvky modelu Genesis, ako napríklad mriežka chladiča, parabolická línia a charakteristické dvojité svetlomety, sú stále zachované, ale boli výrazne vylepšené. Predná časť vyzerá podstatne agresívnejšie s veľkými nasávacími otvormi a výraznými prvkami na oboch stranách. Rozšírené podbehy kolies ukrývajú 22-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami. Celý tento model vyzerá, akoby niekto poslal luxusný sedan do posilňovne a ten sa vrátil ako karosár.

Obzvlášť dômyselné prepracovanie dostala vrchná časť auta. Línia strechy bola elegantne natiahnutá, aby sa dosiahla klasická silueta modelu shooting brake. Vzadu nahrádza kufor sedanu zadné dvere so strmo skloneným oknom. Dva spojlery a športový difúzor jasne ukazujú, že toto auto nie je len na prepravu golfových tašiek.

Tmavozelená farba má symbolizovať vnútorný pokoj. Zatiaľ čo iní prejavujú agresiu a extrémy, Genesis hľadá rovnováhu. Železná päsť v zamatovej rukavici, ako to poeticky vyjadruje Donckerwolke. V interiéri je DNA Magmy evidentná v zelených akcentoch a prešívaní na prešívaných sedadlách Chamude. Materiál sa na dotyk podobá semišu, ale pravdepodobne sa oň ľahšie stará. Športové sedadlá zdobí vyšívané logo Magmy, ktoré jemne pripomína, že pod elegantným povrchom sa skrýva značná sila. Presne ako skutočná magma pod zemskou kôrou.

Genesis G90 Wingback je viac než len štýlové koncepčné vozidlo pre svetové autosalóny. Ukazuje, kam Genesis smeruje. Program Magma má v budúcnosti zahŕňať širokú škálu karosárskych štýlov, od športových áut a kupé až po kabriolety. Všetko podľa zásady: obohacujúce, nie náročné, dopĺňajúce sa, nie zastrašujúce. Šanca na sériovú výrobu? Dúfajme len v to najlepšie!

Skutočnosť, že Donckerwolke osobne šoféroval Wingback na prezentáciu, podčiarkuje ich ambície. Genesis nechce len súťažiť v luxusnom segmente, ale nastavovať nové štandardy. Po desiatich rokoch, počas ktorých Kórejčania dosiahli to, čo iným trvalo desaťročia, by sa dalo takmer uveriť, že to myslia vážne. Teraz to už len musí zafungovať na európskeho zákazníka…