Genesis GV60 Magma debutuje s výkonom a technológiou modelu Hyundai Ioniq 5 N
Genesis GV60 Magma
Spoločnosť Genesis v súčasnosti uvádza na trh sériu vysokovýkonných modelov. Na úvodnom podujatí na pretekárskej dráhe Paul Ricard v Le Castellet vo Francúzsku predstavili nielen koncept superauta a prekvapivo ostrého konkurenta BMW M5 Touring, ale aj produkčnú verziu GV60 Magma. Je to prvé výkonné auto kórejskej luxusnej značky.
Okrem výrazného oranžového laku má GV60 Magma širší rozchod kolies a zníženú líniu strechy. Má tiež nový predný nárazník s bočnými prvkami a tromi centrálnymi vetracími otvormi, ktoré sú navrhnuté tak, aby zlepšili prúdenie vzduchu a zvýšili chladiaci výkon.
Genesis ponúkne nefalšovanú radosť z jazdy na športovom elektromobile…
Toto je prvý elektrický športiak Genesis so zvukom spaľovacieho motora a simulovaným radením prevodových stupňov.
Vidíme tiež čierne ozdobné lišty, tmavé kovové povrchy, rozšírené blatníky a 21-palcové kované kolesá s pneumatikami so šírkou 275. Vzadu zabezpečuje spojler a prepracovaný difúzor optimalizovanú aerodynamiku.
V interiéri nového výkonného modelu Genesis je použitý materiál z mikrovlákna Chamude. Oranžové akcenty a kontrastné prešívanie vytvárajú športový vzhľad, zatiaľ čo tmavé kovové povrchy znižujú odrazy. Volant sa vyznačuje exkluzívnymi detailmi Magma a oranžovo označenými tlačidlami pre jazdné režimy a funkciu Boost.
Technicky sa zdá, že najvýkonnejší GV60 je odvodený od modelu Hyundai Ioniq 5 N. Dva elektromotory generujú výkon 448 kW (609 k) a krútiaci moment 740 Nm. V režime boost sa tieto hodnoty zvýšia na 478 kW (650 k) a krútiaci moment 790 Nm na 15 sekúnd. Genesis však rozširuje maximálny výkonový rozsah zadného motora, aby sa zabezpečila stabilná prevádzka aj pri vysokých rýchlostiach.
Maximálna rýchlosť je 264 km/h. Systém Launch control umožňuje zrýchlenie z 0 na 200 km/h za 10,9 sekundy. K dispozícii sú tri jazdné režimy. V režime MY si vodič môže nastaviť parametre, ako napríklad e-LSD a ESP.
Tlmenie bolo optimalizované prostredníctvom „rekalibrácie stredu nakláňania a zdokonalenia geometrie“. Elektronický systém tlmenia a systém koncových prvkov sú navrhnuté tak, aby zlepšili rovnováhu medzi komfortom a stabilitou. Takzvané puzdrá Hydro G vpredu a dvojvrstvové puzdrá v zadnom priečniku majú za cieľ znížiť vibrácie. Genesis používa monoblokové strmene a veľké brzdové kotúče vpredu. Zadná náprava používa brzdové doštičky s koeficientom trenia GG (čo znamená: dosť drsný, vysokovýkonný materiál).
Aby sa zabezpečilo, že komfort nebude zanedbávaný, Genesis vybavuje svoje základné športové vozidlo systémom aktívneho tlmenia hluku Active Noise Control Road, zvukovoizolačnými sklami a zosilnenými tesneniami dverí. Športový režim „Magma“ prispôsobuje prístrojový panel a zobrazuje teplotu motora a batérie, rýchlosť a preťaženie v trojkruhovom rozložení. Head-up displej v tomto režime redukuje svoje zobrazenie na rýchlosť, úroveň rekuperácie a čas zrýchlenia.
Systém virtuálneho radenia prevodových stupňov, režim Drift Mode a vysokovýkonné riadenie batérie (High Performance Battery Control) už poznáme z modelov Ioniq 5 N, 6 N a Kia EV6 GT . VGS simuluje radenie prevodových stupňov a upravuje výkon motora, krútiaci moment a rekuperáciu. Súčasne systém generuje zvuk motora s vysokými otáčkami. Režim Drift Mode využíva rozdeľovanie výkonu a e-LSD (elektrický samosvorný diferenciál). HPBC (High Performance Battery Control) udržiava teplotu batérie v optimálnom prevádzkovom rozsahu.
Genesis predstavuje aj ďalšie štúdie z programu Magma. Medzi ne patrí koncept GV80 Coupé a dychberúci koncept G90 Wingback, akýsi výkonný kombi ako rival modelu M5 Touring.
Uvedenie modelu GV60 Magma na trh je naplánované na rok 2026. Informácie o cenách zatiaľ nie sú k dispozícii.
