Ferrari 308 (1975-1985): Automobil legendárneho Magnuma oslávil 50. výročie

Mnohí ho poznajú z televízneho seriálu „Magnum“, zatiaľ čo iní si ho mýlia s modelom 328. Pred 50 rokmi predstavilo Ferrari model 308 ako nástupcu modelu Dino 246 GT. Spočiatku sa objavoval ako kupé pod názvami 308 GTB, neskôr GTBi a GTB Quattrovalvole a od roku 1977 ako otvorená verzia 308 GTS, GTSi a GTS Quattrovalvole so strechou Targa.

Označenie modelu 308 odkazuje na trojlitrový osemvalcový motor. „GT“ znamená Gran Turismo, „B“ označuje Berlinettu a „S“ Spider s odnímateľnou strechou.

Ferrari, ktoré preslávil televízny seriál…

Vzhľad tohto obľúbeného modelu zostáva nadčasový dodnes…

Vývoj modelu 308 sa spája so vstupom Ferrari do sveta usporiadania motorov v strede pre cestné športové vozidlá. Zatiaľ čo toto usporiadanie sa v pretekoch etablovalo v 60. rokoch 20. storočia, pre sériové vozidlá nebolo bežné. Enzo Ferrari si preto najprv objednal vývoj prototypu so šesťvalcovým motorom, z ktorého boli odvodené modely Dino.

Po modeli Dino 206 GT nasledoval v roku 1969 model Dino 246 GT a otvorený model 246 GTS. V roku 1974 bol predstavený model Dino 308 GT4, kupé s usporiadaním 2+2, motorom V8 a karosériou Bertone. Tento koncept však zanechal v ponuke medzeru, ktorú Ferrari v roku 1975 zaplnilo modelom 308 GTB.

Inzercia

Model 308 GTB využíva v porovnaní s modelom Dino 246 GT skrátený podvozok so širším rozchodom kolies a preberá priečne uložený motor V8 a namáhanú prevodovku z modelu 308 GT4. Vačkové hriadele sú po prvýkrát vo Ferrari poháňané ozubenými remeňmi. Prvé autá mali karosériu z plastu vystuženého sklenenými vláknami. Kvôli vysokým výrobným nákladom Ferrari po niekoľkých stovkách kusov prešlo na oceľovú karosériu. Krátko nato Ferrari pridalo do ponuky model 308 GTS s odnímateľnou strechou.

Do roku 1980 boli všetky modely 308 GTB a GTS vybavené štyrmi dvojitými karburátormi Weber. GTB spočiatku používal mazanie so suchou kľukovou skriňou, zatiaľ čo GTS a neskoršie varianty mali mazanie s mokrou kľukovou skriňou. Vizuálne bol model 308 založený na modeli 365 GT/4 BB. Model 308 dosiahol maximálnu rýchlosť až 255 km/h, čím prekonal Dino 246 GT. V rokoch 1975 až 1981 bolo vyrobených 2 897 kusov GTB a 3 219 kusov GTS. Obzvlášť vyhľadávané sú skoré modely so sklolaminátovou karosériou, ktoré sa považujú za najžiadanejšie verzie kvôli ich nižšej hmotnosti a obmedzenému počtu vyrobených kusov.

Kvôli prísnejším emisným predpisom predstavilo Ferrari v roku 1980 verzie 308 GTBi a GTSi. „I“ znamená vstrekovanie paliva. Systém Bosch K-Jetronic znížil spotrebu paliva a emisie, ale aj výkon. Do roku 1983 sa vyrobilo celkovo 2 237 týchto modelov.

V roku 1982 bol model prepracovaný so štvorventilovou technológiou. Modely 308 GTB a GTS Quattrovalvole opäť dosiahli vyššie výkonové hodnoty a zvýšenú maximálnu rýchlosť. Do roku 1985 spoločnosť Ferrari vyrobila 748 kusov modelu GTB QV a 3 042 kusov modelu GTS QV. V tom istom roku nahradil model 308 vizuálne podobný model Ferrari 328 so zväčšeným 3,2-litrovým motorom.

Súbežne s tým, od roku 1980, Ferrari ponúkalo modely 208 GTB a GTS špeciálne pre taliansky trh. Kvôli daňovým predpisom bol objem motora V8 znížený na dva litre. Od roku 1982 Ferrari pridalo k týmto modelom aj turbo verziu. Ferrari 208 sa tak stalo sériovým autom s najmenším motorom V8.

Ferrari 308 GTS získalo slávu aj mimo automobilového sveta vďaka americkému televíznemu seriálu Magnum, P.I. Bez priameho súhlasu výrobcu si producenti vybrali tento model, čiastočne preto, že vysoký Tom Selleck sa pohodlne zmestil do otvorenej verzie. Na natáčanie bolo použitých niekoľko vozidiel rôznych modelových rokov a variantov. Niektoré detaily, ako napríklad ovládanie strechy Targa v úvodných titulkoch, nezodpovedajú technickej realite a boli opravené v neskorších epizódach.

Zdroj fotografií: de.motor1.com