Daihatsu K-Open ponúka nádej na cenovo dostupné športové auto s pohonom zadných kolies
Daihatsu K-Open
Presne pred mesiacom spoločnosť Daihatsu oznámila, že v druhej polovici roka 2026 ukončí výrobu modelu Copen. Značka Toyoty, ktorá si kladie dôraz na cenu, však nechala dvere otvorené pre potenciálneho nástupcu a ten by mohol byť celkom pôsobivý.
Nástupca Copenu je skutočne oficiálne vo vývoji. A toto lákavé koncepčné vozidlo ponúka pohľad na to, čo aj príde. Čo ho robí ešte lepším? Ďalší Copen má byť založený na novej platforme s pohonom zadných kolies a všetky tri pedále zostanú zachované. Aj keď je K-Open v súčasnosti iba koncepčným vozidlom, existujú dobré dôvody veriť v sériovú verziu.
Daihatsu zatiaľ nepotvrdilo pohon nového modelu…
Nástupca Copenu je skutočne oficiálne vo vývoji.
Ako prezradil Koji Sato, generálny riaditeľ a prezident spoločnosti Toyota, predseda Akio Toyoda bude v modeli Copen počas fázy vývoja a testovania „veľa jazdiť a brzdiť“. Spoločnosť Daihatsu nepotvrdila, či nový model bude stále spĺňať predpisy pre vozidlá Kei alebo sa stane väčším vozidlom. Mimochodom, K-Open nie je prvým modelom Copen s pohonom zadných kolies. Možno si spomeniete na koncept Vision spred niekoľkých rokov.
Daihatsu zatiaľ neprezradilo, čo sa skrýva pod kapotou. Súčasný Copen má 0,66-litrový trojvalcový turbomotor s výkonom 63 koní a manuálnu prevodovku. Znie to extrémne pomaly, ale vzhľadom na hmotnosť auta iba 850 kilogramov to bude o niečo lepšie. Spomínaný Vision Copen bol vybavený väčším 1,3-litrovým motorom, pravdepodobne s výrazne vyšším výkonom, ale bol spárovaný aj s automatickou prevodovkou.
Štýlovo K-Open so svojimi okrúhlymi svetlometmi pripomína prvú generáciu Copenu, ktorý sa predával v rokoch 2002 až 2012. Keďže neexistujú žiadne fotografie strechy, dá sa predpokladať, že aj toto koncepčné vozidlo používa sklápaciu pevnú strechu ako jeho predchodcovia. Či Daihatsu oživí krátkodobú verziu kupé, zostáva nejasné – zatiaľ sa však zdá, že pozornosť sa sústredí na kabriolet.
Interiér zameraný na vodiča pôsobí veľmi analógovo, napríklad chýba centrálny displej z koncepčného vozidla Copen Vision. Klasická páka ručnej brzdy sa nachádza za voličom rýchlostí 5-stupňovej prevodovky. Väčšina ovládacích prvkov sa nachádza na volante, hoci na stredovej konzole sa nachádza niekoľko dotykových tlačidiel. Kľučky dverí boli nahradené látkovými pútkami a sedadlá majú veľkorysé bočné vankúše.
Zdá sa, že Toyota je odhodlaná vyrobiť Copen s pohonom zadných kolies. Na autosalóne Japan Mobility Show 2025 Koji Sato povedal, že sa nevie dočkať, akým autom bude Copen. Uznal však, že prispôsobenie pohonu zadných kolies takémuto kompaktnému vozidlu predstavuje značnú technickú výzvu.
„Možno je ťažké vyjadriť, aké úžasné je to, ale dosiahnuť pohon zadných kolies v aute s motorom vpredu a tak kompaktnou karosériou je skutočne neuveriteľné. Musíte umiestniť motor nízko, starostlivo umiestniť prevodovku a hnací hriadeľ a navrhnúť rozloženie pedálov tak, aby všetko dokonale zapadlo do karosérie. Nuž… Mohol by som stráviť hodiny vysvetľovaním, prečo je to tak, ale jednoducho povedané: je to nabité múdrosťou a vynaliezavosťou jeho inžinierov.“
Toyota zatiaľ neoznámila, kedy Daihatsu uvedie na trh tretiu generáciu modelu Copen, ale je nepravdepodobné, že by sa na trh dostala pred rokom 2027. Súčasný model sa bude vyrábať až do budúceho augusta.
