Ferrari 12Cilindri od Novitecu: Dvanásťvalcový motor teraz nosí zlato
Novitec Ferrari 12Cilindri
Ferrari a skromnosť – to nikdy nebol stabilný vzťah. Ale keď sa Novitec dostane k 12-valcovému motoru, hranice medzi talianskou vášňou a švábskym inžinierskym zápalom sa stierajú. Už aj tak nie práve hanblivý dvanásťvalcový Gran Turismo dostáva od úpravcov zo Stettenu technické doladenie, ktoré znie menej okázalo a precíznejšie – v pravom slova zmysle.
Nemecko-talianska spolupráca posúva Ferrari na vrchol…
Výfukový systém Inconel a koncovky výfuku z 999 zlata sú na požiadanie.
Zatiaľ čo Mansory s rovnakým modelom posúva hranice vizuálnej grafiky, Novitec k nemu pristupuje jemnejšie. V tomto prípade nejde o hluk, ale skôr o kvalitu zvuku, aerodynamiku a pozornosť venovanú detailom. A v súlade s prebiehajúcou debatou o tom, či sú spaľovacie motory Ferrari skutočne vyhynuté, Novitec prináša vyhlásenie vyrobené z kovu, uhlíkových vlákien a čistej mágie spaľovania.
Karbón zostáva vizuálnou menou dôvery. Predný spojler, zadný lem, difúzor a prahové prvky sú vyrobené z odhaleného uhlíkového vlákna a sú osadené tak precízne, že vyzerajú, akoby ich schválilo samotné Ferrari. K tomu sa pridávajú uhlíkové vložky na kapote a zrkadlách, ako aj decentné vetracie otvory, ktoré zvýrazňujú línie. Výsledok: menej barokizmu, viac GT3.
V prípade kolies sa Novitec spolieha na americké kovanie. Vossen dodáva disky NF11 s rozmerom 21 palcov vpredu a 22 palcov vzadu. S jemnými dvojitými lúčmi opticky predlžujú 12-valcový motor, zatiaľ čo športové pružiny ho znižujú približne o 30 milimetrov.
Skutočným vrcholom, ako to už tak často býva, je však zadná časť. Nový výfukový systém nie je jednoduchý tlmič, ale konštrukčné dielo, ktoré by sa vo Formule 1 určite hodilo. Novitec ho vyrába buď z nehrdzavejúcej ocele, alebo z Inconelu – vysokopevnostnej zliatiny niklu a chrómu, ktorá zostáva stabilná aj pri teplotách presahujúcich 1 000 stupňov Celzia. Inconel sa bežne používa v turbínach alebo raketách – a teraz aj v zadnej časti Ferrari.
K dispozícii sú aj koncovky výfuku s rozmermi 112 x 100 milimetrov, ktoré elegantne prechádzajú do zadnej časti. Sú dostupné v čiernej farbe alebo potiahnuté rýdzym zlatom 999. Znie to ako okázalosť, ale slúži to svojmu účelu. Zlato lepšie vedie teplo a zaisťuje rovnomernejšie rozloženie tepla.
Pomocou ovládania ventilov je možné zvuk modulovať od jemného dunenia až po pekelný zbor motora V12. Žiadne syntetické falošné hučanie, ale skutočný orchester nasávania a spaľovania. Ak však meškáte ráno na stretnutie, mali by ste si byť vedomí, že váš sused bude vedieť rozoznať rozdiel medzi režimom Comfort a Race – aj cez dve steny.
Vylepšenia výkonu 6,5-litrového motora V12 sú stále vo vývoji, ale očakáva sa, že samotný výfukový systém prinesie badateľné zmeny v odozve škrtiacej klapky a krivke krútiaceho momentu. V kombinácii s ľahšími športovými katalyzátormi motor reaguje agresívnejšie a znie kultivovanejšie.
Ako vždy, Novitec ponúka širokú škálu možností interiéru: koža, Alcantara, uhlíkové vlákno – každý zákazník si môže vytvoriť svoj vlastný personalizovaný dvanásťvalcový trón. Napriek všetkým tuningovým komponentom zostáva dvanásťvalcový motor skutočným Gran Turismo – len sa od sériového modelu jasne odlišuje zvukom a vzhľadom.
Spoločnosť Novitec už preukázala svoje majstrovstvo v balansovaní medzi nenápadnosťou a bujarosťou pri modeli Ferrari 296 GTS. Logo Stetten už dlho nesú aj modely SF90 Stradale, F8 Tributo a 812 Superfast.
