Brabus premieňa triedu G na kabriolet s portálovými nápravami + VEĽKÁ GALÉRIA

Spoločnosť Brabus sa v poslednom čase trápi bulvárnymi titulkami a nepríjemnými spormi na sociálnych sieťach. V spore o pravosť auta rappera vedenie spoločnosti nevyzeralo práve najlepšie. O to viac dôvodov je na oslavu, keďže sa luxusný úpravca z Bottropu teraz vracia k tomu, čo vie najlepšie – vyrába úchvatné autá. Najnovší príklad úspešnej úpravy sú dve prestavby kabrioletov na báze Mercedesu-AMG G 63.

Privítajte nový Brabus 800 Cabrio a zdvihnutý, ešte širší Brabus XL 800 Cabrio. Modely triedy G s otvorenou strechou sú jednoznačne trendom. Mansory nedávno vytvoril divoký výtvor s dizajnom inšpirovaným filmom Monopoly a teraz ho nasleduje aj Brabus.

Brabus prilepil na dvojicu kabrioletov nehorázne cenovky…

Brabus 800 Cabrio a 800 XL Cabrio ukazujú, čoho všetkého je nemecký tuner schopný.

Pre každý z dvoch modelov bude vyrobená limitovaná edícia 50 vozidiel. Oba modely využívajú adaptáciu 4,0-litrového motora V8 s dvoma turbami od spoločnosti Brabus. Ako už názov napovedá, táto verzia dosahuje výkon 800 koní pri 6 400 otáčkach za minútu. Môže sa pochváliť aj maximálnym krútiacim momentom 1 000 Nm v rozmedzí od 3 800 do 4 400 otáčok za minútu.

Inzercia

To znamená aj poriadne desivé výkonnostné čísla. O niečo civilizovanejší 800 Cabriolet (ten bez masívneho zdvihu) zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,0 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 240 km/h.

Verzia XL s 22-palcovými terénnymi pneumatikami zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy a dosiahne elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 210 km/h. Každý, kto často posúva túto hranicu, by si mal pravdepodobne priniesť vlastnú nádrž na palivo. Brabus udáva spotrebu paliva WLTP 20,1 litra na 100 km. Športový výfukový systém z nehrdzavejúcej ocele s červeno osvetlenými bočnými koncovkami zabezpečuje vhodný zvuk a ešte viac sa dožaduje pozornosti.

Premena tejto vysokovýkonnej terénnej ikony na kabriolet je nesmierne zložitý proces. Brabus sľubuje „nové štandardy, pokiaľ ide o štrukturálnu tuhosť, odolnosť a bezpečnosť“ a „torznú tuhosť porovnateľnú s uzavretým základným vozidlom“. Aby sa to dosiahlo, vozidlá boli podrobené vibračnému testu s maximálnym zaťažením až do 7G, simulujúcemu viac ako 100 000 kilometrov jazdy, ako aj povinnému testu prevrátenia. Oba testy boli jednoznačne úspešné.

Tuner vyvinul pre kabriolet viac ako 500 nových komponentov. Otvára sa a zatvára za 20 sekúnd. Zadná časť látkovej strechy sa po otvorení automaticky zloží za zadné sedadlá. Ak zostane strecha otvorená dlhší čas, možno ju pred prachom chrániť krytom korby vyrobeným na mieru.

Keďže odstránenie strechy zjavne nevytvára dostatočný efekt „wow“, tieto dva vozy Brabus G-Wagen sú tiež výrazne rozšírené. Vlastná karosárska sada z uhlíkových vlákien s novými nárazníkmi a monštruóznymi blatníkmi je na kabriolete XL 800 s portálovou nápravou ešte objemnejšia. Celkovo sa zväčšuje na šírku 2,10 metra. Vďaka patentovanej konštrukcii portálovej nápravy od Brabusu sa svetlá výška zväčšuje na 47,9 centimetra.

Okrem náprav XL má tento luxusný terénny automobil s otvorenou strechou aj podvozok s nastaviteľnou výškou tlmenia vyvinutý v spolupráci so spoločnosťou KW. Z kokpitu je možné vybrať si rôzne nastavenia hliníkových vzpier s titánovým povlakom. Okrem toho je možné pohon, riadenie a asistenčné systémy vodiča prispôsobiť rôznym jazdným podmienkam. Vnútri rozsiahlych podbehov kolies sú 9,5 x 22-palcové kolesá obuté do terénnych pneumatík s rozmerom 325/55 R 22.

Verzia G-Cabriolet, ktorá je viac navrhnutá pre výkon na ceste, používa kolesá s rozmermi 10Jx24 vpredu a 12Jx24 vzadu, obuté do pneumatík Hankook Ventus S1 evo ZX s rozmermi 295/30 ZR 24 a 355/25 ZR 24. Vďaka výškovo nastaviteľným pružinám sa tiež vyznačuje zníženou svetlosťou o 20 až 40 milimetrov.

Ak by sme mali zapísať všetko, čo sa deje vo vnútri upravených vozidiel Brabus triedy G, dočítali by ste to až zajtra. Najlepšie teda urobíte, ak kliknete na rozsiahlu galériu obrázkov.

Ceny týchto dvoch monumentálnych tuningov určite zdvihnú obočie. Tu zobrazený Brabus 800 Cabriolet stojí 906 185 eur. Terénnejšia verzia s portálovými nápravami a skutočne červeným interiérom stojí 1 056 244 eur.