Nová Škoda Enyaq RS Race: Koncept pretekárskeho vozidla prináša udržateľné riešenia pre sériovo vyrábané automobily

Škoda Motorsport predstavuje najnovšiu verziu svojho nedávno predstaveného konceptu plne elektrického pretekárskeho vozidla: nový Enyaq RS Race. Tento koncept, vychádzajúci z pretekárskej DNA značky Škoda, podporuje vývoj inovatívnych technológií a udržateľných materiálov a slúži ako pilotný projekt pre budúce sériové modely. Koncepčné vozidlo, ktoré je nižšie a širšie, je čiastočne tvorené inovatívnymi, udržateľnými biokompozitnými dielmi, ktoré poskytujú rovnakú tuhosť a výhodu v hmotnosti ako uhlíkové vlákna. Zároveň prispievajú k celkovému zníženiu hmotnosti o viac ako 300 kg v porovnaní s novým vozidlom Škoda Enyaq Coupé RS, z ktorého nový Enyaq RS Race vychádza.

Škoda demonštruje svoju technologickú vyspelosť…

Vývoj prvého vozidla Škoda Enyaq RS Race sa začal v roku 2023.

Inžinieri Škoda Motorsport vyvinuli plne elektrické pretekárske vozidlo, ktoré sa inšpiruje jazdnými vlastnosťami úspešného modelu Škoda Fabia RS Rally2. Pretekárska DNA značky Škoda a prísne požiadavky motoršportu naďalej posúvajú hranice technických inovácií. Vývoj prvého vozidla Enyaq RS Race sa začal v roku 2023 a jeho svetová premiéra sa uskutočnila v októbri 2024. Pri novom modeli Enyaq RS Race tímy využili skúsenosti získané pri vývoji prvého koncepčného vozidla a spolu s novým vozidlom Škoda Enyaq Coupé RS ho posunuli na novú úroveň. Projekt je ukážkou aktivít spoločnosti Škoda Auto v oblasti elektrifikovaného motoršportu, ktorý je motorom pokroku smerom k udržateľnejšej budúcnosti. Najnovšia verzia koncepčného vozidla používa rovnaký elektrický pohon, no je o 70 mm nižšia, vpredu širšia o 72 mm a vzadu o 116 mm. Čo je však najdôležitejšie – vozidlo je výrazne ľahšie ako sériový model. Okrem toho koncept ťaží z viacerých vizuálnych a technických úprav, vrátane vylepšeného podvozku, prepracovaných nárazníkov a taktiež upravených tlmičov a pružín. Úplne nový vysoko výkonný brzdový systém, pretekárske sedadlá a bezpečnostný rám zaisťujú najvyššiu možnú aktívnu aj pasívnu bezpečnosť. Prednú časť vozidla teraz definuje elegantná, lesklá čierna maska Tech-Deck Face. Logo na kapote nahradil nápis Škoda. Vozidlo má aj nové LED zadné svetlá rozdelené na segmenty.

Na zníženie hmotnosti v porovnaní so sériovým modelom použili inžinieri Škoda Motorsport inovatívne a udržateľné materiály a odstránili všetky komponenty, ktoré neboli potrebné pre zamýšľané použitie vozidla. Navyše na automobile použili bočné okná a zadné okno z odľahčeného polykarbonátu. Tieto opatrenia spolu viedli k celkovému zníženiu hmotnosti o 316 kg. Zavedenie udržateľných biokompozitných dielov s obsahom ľanových vlákien, vyvinutých v spolupráci s partnerom Škoda Motorsport, spoločnosťou Bcomp, slúži ako pilotný projekt pre budúce sériové modely. Tieto odľahčené diely, nahrádzajúce uhlíkové vlákna, sú použité v interiéri aj na karosérii, vrátane nárazníkov, blatníkov, strechy, ventilačného otvoru na streche a zadného krídla. V interiéri sú tieto materiály použité napríklad na palubnej doske, výplniach dverí a opierkach nôh vodiča a spolujazdca. Okrem toho bola panoramatická strecha sériového modelu nahradená strešným panelom z biokompozitu.

Inzercia

Celkovo 16 komponentov vozidla je vyrobených z udržateľných materiálov, pričom uhlíkové vlákna boli v interiéri aj exteriéri nahradené prírodnými ľanovými vláknami. Tie sú testované v najnáročnejších pretekárskych podmienkach, napríklad vo vozidle Škoda Fabia RS Rally2, spolu s udržateľnými mazivami pre spaľovacie motory, prevodovky a tlmiče. Jedným z príkladov je AmpliTex, technická výstužná tkanina vyrobená z obnoviteľných ľanových vlákien pestovaných v Európe. Táto tkanina nielenže znižuje vibrácie v interiéri a prispieva k zníženiu hmotnosti, ale slúži aj ako vizuálne atraktívny dizajnový prvok. Pestovanie ľanu má navyše v porovnaní s inými plodinami výrazne nižší ekologický dopad na pôdu.

Technológia PowerRibs™ spoločnosti Bcomp využíva veľmi ľahké, vysoko výkonné prírodné vlákna, ktoré sú tiež vyrobené z ľanu. Materiál PowerRibs™ kombinuje maximálnu tuhosť a minimálnu hmotnosť vďaka 3D štruktúre, ktorá spevňuje tenkostenné panely karosérie. Medzi výhody patrí úspora surovín, zníženie hmotnosti a nižšie výrobné náklady vďaka menšiemu množstvu spotrebného materiálu. Tento inovatívny materiál ponúka porovnateľnú tuhosť a hmotnosť ako uhlíkové vlákna a zároveň znižuje emisie CO₂ približne o 85 %. V pôvodnom modeli Enyaq RS Race použila Škoda Auto tento materiál prvýkrát na veľké a komplexné diely, ako sú predné blatníky, bočnice a nárazníky. Pri príprave a výrobe prototypu konštruktéri taktiež hojne využívali 3D tlač a použili recyklované materiály ako nylon a CO₂ neutrálne biologicky odbúrateľné biopolymérne vlákna.

Pri stavbe rozšírenej karosérie boli jednotlivé diely stiahnuté z výrobnej linky, kompletne prepracované a znovu zostavené. Okrem bezpečnostného rámu z vysokopevnostnej chróm-molybdénovej ocele, ktorý spevňuje karosériu a chráni posádku, je koncepčné vozidlo vybavené ďalšími bezpečnostnými prvkami prevzatými z modelu Škoda Fabia RS Rally2. Patria medzi ne pretekárske sedadlá Atech so šesťbodovými bezpečnostnými pásmi, bezpečnostné výplne dverí a automatický hasiaci systém. Rovnako ako pri vozidlách kategórie WRC signalizujú stav vysokonapäťového systému zelené a červené svetlá na oboch stranách vozidla. Svetlá výška bola znížená o 70 mm. Spodná časť vozidla je chránená špeciálnymi lyžinami, ktoré zamedzujú nadmernému opotrebovaniu podvozkových komponentov a zároveň chránia batériu.

Aerodynamický balík zahŕňa veľké zadné krídlo, aerodynamicky optimalizovanú strechu a kanál na prívod prúdiaceho vzduchu do kabíny vozidla. Malé finlety v zadnej časti strechy usmerňujú prúdenie vzduchu priamo na zadné krídlo. Prepracovaný bol tiež prívod vzduchu ku chladiacemu systému, kde bola čelná plocha vyplnená a nasávanie vzduchu prebieha spodnou časťou nárazníka. Z tohto dôvodu bolo nutné nakloniť chladiacu stenu. Prepracované nárazníky s dvoma prídavnými vzduchovými clonami vpredu, širšie blatníky a nový zadný difúzor spolu s veľkým zadným krídlom zvyšujú prítlak a zlepšujú jazdné vlastnosti vo vyšších rýchlostiach. Turbulencie v okolí kolies sú minimalizované vzduchovými vedením v tvare krídla. Vetracie mriežky v podbehoch predných a zadných kolies zlepšujú aerodynamiku aj chladenie bŕzd. Nový Enyaq RS Race je navyše vybavený aerodynamicky optimalizovanými kolesami.

Škoda Motorsport upravila viaceré komponenty nového vozidla Enyaq RS Race. Napríklad brzdová sústava sériového modelu bola nahradená vysoko výkonnou, ktorá obsahuje karbón-keramické brzdové kotúče, desaťpiestikové strmene vpredu, štvorpiestikové strmene vzadu a nový systém chladenia bŕzd. Okrem toho bol koncepčný model vybavený dlhou pákou hydraulickej ručnej brzdy, ktorá je nevyhnutnou súčasťou každého rally vozidla. Pedálová zostava bola prevzatá z modelu Škoda Fabia RS Rally2. Namiesto štandardných DCC tlmičov bolo nainštalované špeciálne športové odpruženie, ktoré umožňuje individuálne nastavenie tuhosti pružín, kompresie a odskoku. Na zlepšenie jazdných vlastností a akcelerácie je nový Enyaq RS Race vybavený samosvornými diferenciálmi na prednej aj zadnej náprave.

20-palcové kolesá sú obuté do nízkoprofilových pneumatík. Dva elektromotory s kombinovaným výkonom 250 kW a batéria s kapacitou 82 kWh sú rovnaké ako v sériovom modeli. Rovnako ako pri modeli Škoda Enyaq Coupé RS je maximálna rýchlosť 180 km/h, no nový ľahší Enyaq RS Race teraz zrýchľuje z 0 na 100 km/h za menej než päť sekúnd.

Úplne prepracovaný interiér je inšpirovaný modelom Škoda Fabia RS Rally2 a zahŕňa aj upravený infotainment systém. Pretekársky volant s novými tlačidlami pripomína volant z modelu Škoda Fabia RS Rally2. Namiesto progresívneho hrebeňového riadenia použitého v modeli Enyaq Coupé RS je nový Enyaq RS Race vybavený lineárnym riadením s úrovňou účinku posilňovača riadenia nastavenou pomocou riadiaceho softvéru a optimalizovaným prevodovým pomerom prispôsobeným špeciálne pre pretekárske účely. Volič smeru jazdy a centrálny panel pre štartovanie vozidla a aktiváciu automatického hasiaceho systému sú v tomto dvojmiestnom vozidle umiestnené medzi sedadlami.

Nový Enyaq RS Race je vybavený prémiovým audiosystémom Havas s digitálnym zosilňovačom zvuku, ktorý zabezpečuje charakteristický pútavý pretekársky zvuk. Tento audiosystém je výrazne hlasnejší ako ten v novom sériovom modeli Enyaq Coupé RS a jeho zvukový prejav je možné nastaviť. Audiosystém Havas má aj väčšie reproduktory – jeden v prednej časti vozidla a dva vzadu. Zvuk je produkovaný aj pri rýchlostiach nad 30 km/h, čo zaisťuje vzrušujúci akustický zážitok počas celej jazdy.

Zdroj: Tlačová správa Škoda Auto Slovensko, Škoda Storyboard