Norton pod vlastníctvom TVS oživuje meno Atlas a vstupuje s ním do segmentu stredne veľkých adventure-touring motocyklov. Novinka dostala 585 cm3 dvojvalec, výkon 69 koní a modernú elektroniku vrátane 6-osovej IMU.
Norton Atlas sa vracia v úplne novej podobe. Moderný adventure-touring
motocykel má osloviť jazdcov, ktorí chcú britské meno, rozumný výkon a techniku použiteľnú na cesty aj ľahší terén.
Sedcom adventúrky Norton je paralelný dvojvalec…
Značka Norton dnes patrí indickému koncernu TVS.
Norton opäť siaha po známom mene Atlas, no tentoraz ho používa na motocykel, ktorý má značku dostať bližšie k širšiemu okruhu jazdcov. Nový Atlas nie je nostalgickou replikou, ale moderným stredne veľkým adventure-touring strojom s úplne novým technickým základom.
Značka dnes patrí indickému koncernu TVS, ktorý do Nortonu priniesol kapitál aj ambíciu vybudovať stabilnejšiu modelovú ponuku. Atlas má v tejto stratégii dôležité miesto. Segment cestovných endúr a cestovne ladených univerzálov rastie a zákazníci v ňom čoraz viac hľadajú
motocykle, ktoré nie sú prehnane ťažké ani extrémne výkonné.
Dvojvalec pre každodenné jazdenie aj dlhšie trasy…
Základom nového Atlasu je kvapalinou chladený paralelný dvojvalec s objemom 585 cm3. Motor má výkon 69 koní pri 9 300 ot./min a krútiaci moment približne 57 Nm pri 7 500 ot./min. Používa 270-stupňový kľukový hriadeľ, ktorý má priniesť charakternejší prejav než klasický radový
dvojvalec s rovnomerným zapaľovaním.
Tieto parametre nestavajú Atlas do extrémnej výkonovej kategórie, no
presne zapadajú do strednej triedy. Ide o motocykel, ktorý má byť zvládnuteľný, použiteľný na každý deň a zároveň dostatočne silný na cestovanie vo dvojici alebo s batožinou. Dôležitá bude aj hmotnosť, naladenie podvozka a ergonómia, teda oblasti, ktoré pri adventure motocykloch často rozhodujú viac než samotné číslo výkonu.
Moderná elektronika mení charakter značky…
Atlas má byť vybavený elektronikou, ktorá sa ešte donedávna spájala skôr s vyššími triedami. Súčasťou výbavy má byť 6-osová inerciálna jednotka IMU, ktorá umožňuje presnejšie riadenie bezpečnostných
systémov v zákrutách. To môže zahŕňať citlivejšie fungovanie trakčnej kontroly, ABS a jazdných režimov.
Pre Norton je to dôležitý signál. Značka nechce stáť iba na nostalgii a remeselnej povesti, ale potrebuje ponúknuť techniku porovnateľnú s konkurenciou. V segmente, kde pôsobia značky ako Yamaha, Triumph,
Honda či Suzuki, už samotné meno nestačí.
Atlas a Atlas GT pre rôzne typy jazdcov…
Norton má pracovať s dvoma príbuznými verziami. Atlas smeruje viac k zmiešanému použitiu, zatiaľ čo Atlas GT má byť cestnejšie orientovaný variant. Takéto rozdelenie dáva zmysel, pretože veľká časť zákazníkov adventure motocyklov jazdí najmä po asfalte, no stále chce vzpriamený posed, pohodlie a odolnejší vzhľad.
Cena základnej verzie vo Veľkej Británii má štartovať od 8 250 libier. Ak sa ju podarí udržať v tejto hladine aj s dobrou výbavou, Atlas môže byť pre Norton dôležitým vstupom do dostupnejšieho segmentu. Pre značku, ktorá bola dlhé roky spájaná skôr s exkluzivitou a zložitou minulosťou, môže práve takýto motocykel znamenať nový začiatok.
