Nissan Navara je späť. Aspoň teda v Austrálii. Tam sa tento pick-up vracia s robustným vzhľadom, veľkým turbodieselovým motorom a technologickým balíkom navrhnutým pre dobrý výkon v Outbacku aj v meste. Predaj by sa mal začať v prvom štvrťroku 2026.
Návratnosť na Starý kontinent však zostáva obmedzená. Európske trhy sa zatiaľ tešiť z tohto auta nebudú. Škoda… Namiesto toho bude nová Navara upravená a vyrábaná lokálne pre Austráliu a Nový Zéland – v spolupráci so spoločnosťou Mitsubishi.
Nissan návrat modelu Navara do Európy zatiaľ neplánuje…
S turbodieselom, 4×4 a vylepšenou technológiou iba pre Austráliu a Nový Zéland.
Vo svojej podstate zostáva nová Navara skutočným ťažným koňom. Jej korene siahajú až do roku 1986, kedy bol uvedený na trh prvý pick-up D21. Odvtedy sa v Austrálii predalo približne 500 000 vozidiel. Nový model vizuálne odráža túto históriu. Mriežka chladiča sa vyznačuje charakteristickým dizajnom V-Motion značky, lemovaným LED svetlami v tvare písmena C. A tí, ktorí sa pozrú pozorne, si všimnú oranžové okraje okolo troch vstupov vzduchu, čo je odkaz na pôvodný model Navara.
Interiér je však podstatne modernejší. 7-palcový TFT displej digitálneho prístrojového štítu je doplnený 9-palcovým informačno-zábavným systémom s bezdrôtovým rozhraním Apple CarPlay a Android Auto. Hoci interiéru stále dominuje tvrdý plast, výrazne sa zlepšili komfort sedenia a ergonómia. Praktická vlastnosť, výhľad dopredu, je pre pick-up typicky vynikajúca, zatiaľ čo zadná časť ponúka dostatok miesta pre cestujúcich alebo náradie.
Pod kapotou sa nachádza 2,4-litrový turbodieselový motor s výkonom 204 koní a krútiacim momentom 470 Nm. Je spárovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá bola podľa Nissanu optimalizovaná pre účinnosť a robustnosť. Spotreba 7,7 litra na 100 kilometrov v cykle WLTC je pre vozidlo tejto triedy úctyhodná hodnota. V reálnom životnom prostredí sa však spotreba pravdepodobne bude značne líšiť v závislosti od zaťaženia a terénu.
Keď už hovoríme o teréne, práve v tomto smere má nová generácia, založená na modeli Mitsubishi Triton, vyniknúť. Voliteľný systém pohonu všetkých kolies s automatickým rozdeľovaním zabezpečuje, že výkon je dodávaný presne tam, kde je potrebný. Na diaľnici sa Navara prepne na pohon zadných kolies, zatiaľ čo pri ťahaní prívesu alebo jazde v teréne sa automaticky zapne režim 4×4. Toto je ešte vylepšené elektronicky riadeným systémom uzávierky diferenciálu, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy.
Riadenie bolo prepnuté na elektrický systém navrhnutý tak, aby poskytoval väčšiu presnosť pri nízkych rýchlostiach. Odpruženie bolo špeciálne vyladené pre cestné podmienky v Oceánii – od parkovísk pred kanceláriami a výmoľov až po púštne chodníky. Nissan sľubuje vyváženú kombináciu pohodlia a ovládania.
Ďalším plusom sú asistenčné systémy vodiča. Patrí medzi ne inteligentný tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a funkcia núdzového riadenia, adaptívny obmedzovač rýchlosti a rozpoznávanie dopravných značiek. Hoci nejde o prelomové inovácie, technicky pozdvihujú Navaru na úroveň porovnateľnú s modernými SUV.
Uvedenie na európsky trh sa žiaľ momentálne neplánuje. Dôraz je jednoznačne kladený na Oceániu. Prečo? Pravdepodobne kvôli prísnejším emisným normám, odlišným požiadavkám trhu – a preto, že model sa lokalizuje v spolupráci so spoločnosťou Mitsubishi práve vaustrálskej oblastu, a nie globálne.
S novým modelom Navara sa Nissan vracia na trh robustných pick-upov – aspoň na južnej pologuli. Či tento naftový gigant ešte niekedy uvidí európsky asfalt, sa ešte len uvidí. Konkurencia sa už črtá. Nová Toyota Hilux , ktorá je teraz prvýkrát dostupná aj v elektrickej variante, prináša do segmentu nový tlak a rovnako Ram Rampage sa tiež uchádza o pozornosť zákazníkov. Sme zvedaví, či naftovú Navaru ešte niekedy privítame aj u nás. Veríme, že áno…
