Pred pár dňami bol oficiálne predstavený výrazne prepracovaný Mercedes triedy S. Výrobca tiež poskytol vysvetlenie nového vyhrievaného bezpečnostného pásu. Mercedes opisuje túto výhodu pomerne kvetnato takto:
„Vrcholom najnovšieho balíka klimatického komfortu je inovatívny vyhrievaný bezpečnostný pás. Zahrieva na príjemnú teplotu až 44 °C a ponúka cestujúcim na predných sedadlách jemné a upokojujúce objatie – čím premieňa chladné rána na chvíle čistej pohody.“
„Táto inovácia zvyšuje pohodlie na každej ceste a ponúka nádych luxusu v chladných dňoch. Pohodlná aktivácia pomocou tlačidla vyhrievania sedadla vás povzbudí, aby ste si vyzliekli ťažké bundy, aby ste zaistili správne upevnenie bezpečnostného pásu a zvýšenú bezpečnosť. Malý detail s veľkým dopadom – každá cesta začína pocitom pohody.“
Mercedes triedy S sú luxus a inovácie v majestátnom balení…
Facelift zahŕňa 2 700 nových dielov vrátane osvetlenej ozdoby chladiča.
V roku 2026 dostane trieda S najväčší facelift , aký kedy Mercedes implementoval do svojho vrcholného modelu: 2 700 nových alebo prepracovaných komponentov – čo zodpovedá približne polovici celého vozidla.
Nezvyčajnou novou funkciou sú vyhrievané bezpečnostné pásy. V rozhovore pre ABC News generálny riaditeľ Mercedesu potvrdil, že táto funkcia bude zavedená do triedy S ako súčasť aktualizácie modelu. To nie je úplne prekvapujúce, keďže aj koncepčné vozidlo Experimental Safety Vehicle (ESF) malo vyhrievané bezpečnostné pásy. Keď bol koncept predstavený v roku 2019, Mercedes vysvetlil, že táto technológia by mohla zlepšiť pohodlie aj bezpečnosť.
Myšlienka, ktorá sa skrýva za týmto konceptom je, že predhriaty bezpečnostný pás by mal motivovať cestujúcich k zapnutiu bezpečnostných pásov v chladných dňoch. Zároveň sa zvyšuje pravdepodobnosť, že si cestujúci vyzlečú hrubé zimné bundy – čím sa znižuje riziko nadmerného uvoľnenia bezpečnostných pásov. V koncepte založenom na modeli GLE potrebovali vyhrievacie prvky menej ako štyri minúty na ohriatie bezpečnostného pásu z -10 °C na telesnú teplotu.
Experimentálne bezpečnostné vozidlo bolo vybavené trojstupňovým systémom vyhrievania bezpečnostných pásov, ktorý sa aktivoval automaticky v spojení s vyhrievaním sedadla. V tomto koncepte SUV bola teplota termostaticky regulovaná pomocou senzorov zabudovaných v páse. Vykurovacie prvky boli rozmiestnené po celej šírke pásu.
Vyhrievané bezpečnostné pásy by mohli v zime predĺžiť dojazd elektromobilov…
Okrem pohodlia a bezpečnosti existuje aj tretia výhoda: účinnosť. Keď dodávateľ automobilov ZF minulý rok aktualizoval svoj vyhrievací pás, sľúbil predĺženie dojazdu elektromobilov až o šesť percent v chladných podmienkach. Keďže na vykurovanie interiéru je potrebné menej energie, batéria je zbavená zaťaženia. Samotný pás sa zohrial z -5 °C na 40 °C za menej ako dve minúty.
Technológia ZF vypočítava optimálny vykurovací výkon na základe vonkajšej a vnútornej teploty, ako aj slnečného žiarenia meraného senzormi vozidla. Zahrnuté sú aj údaje zo systému klimatizácie. Tento prístup eliminuje potrebu senzorov priamo zabudovaných do bezpečnostného pásu, ako sa používali v pôvodnom vyhrievacom páse.
Vyhrievané bezpečnostné pásy sa môžu na prvý pohľad zdať ako reklamný trik, ale ich výhody sú nepopierateľné. Pre Mercedes je to logický ďalší krok – po tom, čo už v niektorých svojich prémiových modeloch ponúka vyhrievané lakťové opierky, panely dverí a stredové konzoly. Zároveň je veľmi pravdepodobné, že táto funkcia nebude štandardnou výbavou. Kupujúci si za toto „teplé objatie“ pravdepodobne budú musieť priplatiť.
Aj keď sú vyhrievané bezpečnostné pásy vítané, Mercedes ich pravdepodobne nepoužije na riešenie hlavných výčitiek týkajúcich sa súčasného interiéru triedy S. Neočakáva sa návrat k fyzickým ovládacím prvkom ani zníženie závislosti od obrazoviek. Okrem toho sa objavili sťažnosti na vnímanú kvalitu materiálov – možno len dúfať, že sa to v rámci tohto rozsiahleho faceliftu riešilo.
