Honda len doslova pred pár dňami uverejnila tlačovú správu, v ktorej predstavila svoj prvý čisto-elektrický model WN7. Prevzali sme ju samozrejme aj my a predstavili vám už v predstihu tento elektrický model aj na stránkach nášho portálu. Na milánskej výstave EICMA 2025 sme tak mali možnosť na neho prvýkrát vysadnúť aj my. Okrem toho predstavila celú svoju motocyklovú flotilu a tiež jeden zaujímavý koncept menom V3R 900.
Honda s 900-vkovým konceptom dosiahne výkony 1200-vkových strojov…
Honda chce sériový model s E-Compressorom uviesť na európsky trhu už v roku 2027.
Elektrická Honda WN7 je pripravená vyraziť na cesty. Jej cenovka je 14 900 eur (môže sa líšiť v závislosti od trhu) a za túto hodnotu ponúkne dojazd na čistú elektrinu až 140 km, výkon 18 kW (krátkodobo až 50 kW) pre držiteľov celého A-čka, ale aj výkon 11 kW pre A1-tkárov.
Výkon elektromotora je tak porovnateľný so spaľovacími napríklad 600-vkami. Krútiaci moment elektrickej mašiny je 100 Nm, čo je porovnateľné so spaľovacími litrovicami. Posed na tejto elektrike je prekvapivo príjemný a aj keď má elektromotorka kompaktnejšie rozmery, náš dvojmetrový jazdec na nej nevyzeral ako medveď na trojkolke.
Ešte zaujímavejším modelom, ktorý sme mali možnosť na výstave EICMA 2025 v Miláne obdivovať, bol koncept Honda V3R 900 E-Compressor. Už z názvu je možné vyčítať dva podstatné údaje a teda, že motorka dostala objem 900 cm3 a tiež, že sa v nej bude nachádzať nejaký elektrický kompresor. Čo to v praxi znamená?
Koncepčný model, navrhnutý s cieľom predĺžiť životnosť konvenčného spaľovacieho motora, je vybavený vodou chladeným V-čkovým motorom s uhlom 75 stupňov a objemom 900 cm3. Honda tvrdí, že vďaka elektronicky riadenému kompresoru bude schopný dosiahnuť výkon konkurujúci atmosférickým motorom s objemom 1200 cm3.
Využíva elektromotor na roztáčanie turbíny, ktorá zvyšuje hustotu vzduchu pre spaľovanie – čím sa v podstate stáva kompresorom, aj keď nie je poháňaný kľukovým hriadeľom motora, ako je to zvyčajne. Turbodúchadlá, ktoré sú poháňané výfukovými plynmi a dodávajú stlačený objem vzduchu, sú kompresory napájané inými prostriedkami, či už remeňovým pohonom, ozubeným pohonom alebo, ako je to v tomto prípade, elektromotorom.
Pretože kompresor otáča elektromotor nevyžaduje medzichladič, čo ďalej prispieva ku kompaktnosti konštrukcie. Honda tvrdí, že ich cieľom je uviesť na európsky trh sériovo vyrábaný stroj využívajúci túto technológiu v priebehu roku 2027.
