Značka Denza, ktorá je u nás stále pomerne neznáma, uvádza na európsky trh svoj druhý model D9 DM-i. Značku Denza podporuje skupina BYD, významný hráč na trhu s elektrickými a plug-in hybridnými vozidlami v Číne. Model D9 DM-i sa zameriava na prémiový segment MPV, ktorému dominujú Mercedes triedy V a Volkswagen Multivan, a kombinuje dostatok priestoru s plug-in hybridným pohonom s dlhým dojazdom.
Denza vás odvezie pohodlne a bezstarostne…
Sesterská značka spoločnosti BYD, Denza, prináša do Európy luxusnú plug-in hybridnú dodávku D9 DM-i.
Vizuálne zostáva D9 klasický: 5,25 metra dlhá, vysoká karoséria, veľké presklené plochy. Tí, ktorí si to želajú, môžu vidieť mierne paralely s Lexusom LM. Prednej časti modelu Denza dominuje veľká mriežka chladiča s kovovým rámom , zatiaľ čo koľajnice posuvných dverí sú skryté v karosérii. Elektricky ovládané zadné dvere sa otvárajú a odhaľujú variabilný batožinový priestor s objemom od 430 do 2 310 litrov v závislosti od konfigurácie sedadiel. Aj keď sú obsadené všetky sedem sedadiel, stále je tu miesto na cestovnú batožinu.
V interiéri Denza jasne prezentuje model D9 ako salónik. Panoramatické strešné okno s rozlohou 1,1 metra štvorcového zaplavuje vozidlo svetlom a použité materiály a spracovanie majú dosiahnuť prémiovú úroveň. Vpredu si vodič a spolujazdec môžu vychutnať elektricky nastaviteľné sedadlá s vyhrievaním, vetraním a masážnymi funkciami, ako aj vyhrievaný volant. Tretí rad sedadiel je tiež vybavený vyhrievaním, vetraním a elektrickým nastavovaním, čo je v tejto triede rarita.
Zvláštna pozornosť sa venovala druhému radu sedadiel. Sedadlá nazývané Air Spa Zero Gravity ponúkajú 14-smerové nastavenie, 16-bodovú masáž a možnosť sklápania až do 152 stupňov. Spolu s výklopnými stolíkmi na operadlách predných sedadiel vytvárajú plne funkčný pracovný priestor alebo pohodlné miesto na odpočinok na dlhších cestách. Niekoľko režimov sedenia umožňuje výber medzi maximálnym priestorom na nohy pre štyri osoby alebo plným sedením s rozšíreným batožinovým priestorom.
Pokiaľ ide o pohon, Denza sa spolieha na superhybridný systém DM-i. 1,5-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 88 kW podporuje dva elektromotory s výkonom 170 a 45 kW, ktoré spolu zabezpečujú pohon všetkých kolies a systémový výkon 260 kW (353 k). Šprint z 0 na 100 km/h trvá 8,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h. Jeho srdcom je 58,5 kWh batéria typu blade, ktorá by podľa WLTP mala umožniť čisto elektrický dojazd až 210 kilometrov.
V kombinácii so 64-litrovou palivovou nádržou Denza sľubuje kombinovaný dojazd WLTP až 950 kilometrov. Systém prepína medzi čisto elektrickou jazdou a rôznymi hybridnými konfiguráciami v závislosti od situácie. V režime EV sa D9 jazdí ako vozidlo s elektrickým pohonom z batérií, zatiaľ čo v režime HEV preberá inteligentné riadenie interakciu spaľovacieho motora, generátora a elektromotorov; vodič nemusí definovať žiadne prevádzkové stratégie. Toto už perfektne funguje v iných modeloch BYD, ako sú Atto 2, Atto 3 Evo a Seal 6.
Ďalším technickým lákadlom je technológia bleskového nabíjania BYD. Podľa výrobcu je možné batériu nabíjať jednosmerným prúdom výkonom až 559 kW. Nabíjanie z 10 na 70 percent by malo trvať päť minút a z 10 na 97 percent deväť minút. Dokonca aj pri teplote mínus 30 stupňov Celzia spoločnosť Denza uvádza čas nabíjania dvanásť minút pre rozsah 20 až 97 percent. V praxi sa ešte len uvidí, aké rýchlosti nabíjania systém skutočne dosiahne na európskych nabíjacích staniciach. Na strane striedavého prúdu je špecifikovaných 11 kW.
Podvozok modelu D9 kombinuje vzpery MacPherson vpredu s viacprvkovou zadnou nápravou. Adaptívny systém Disus-C upravuje tlmiče podľa povrchu vozovky a štýlu jazdy. Dokáže poskytnúť mäkšie tlmenie na zlých cestách a pevnejšie tlmenie pri rýchlom prejazde zákrutami. Cieľom je kombinácia pohodlia a kontrolovaného nakláňania karosérie, vhodná pre zamýšľané použitie ako rodinné cestovné auto a služobné vozidlo.
Model D9 sa môže pochváliť bohatým informačno-zábavným systémom. Centrálne umiestnená je 15,6-palcová dotyková obrazovka, doplnená 10,25-palcovým digitálnym prístrojovým panelom a ďalšou 10,25-palcovou obrazovkou pre spolujazdca. Cestujúci na zadných sedadlách majú k dispozícii menšie displeje v lakťových opierkach a dva voliteľné 12,8-palcové monitory sú integrované do operadiel predných sedadiel. Medzi funkcie patrí softvér DiLink, bezdrôtové aktualizácie, Apple CarPlay a integrácia so službami Google.
Zvukový systém je dielom francúzskeho špecialistu Devialet. Systém so 16 reproduktormi je navrhnutý tak, aby vytvoril filmovú atmosféru, a obsahuje aj šesť individuálne ovládateľných audio zón a viac ako 200 hlasových povelov. Komfortný balík dopĺňajú štyri 50W nabíjacie podložky, niekoľko portov USB-C, jeden port USB-A a klimatizovaná sedemlitrová chladnička medzi prednými sedadlami.
V Európe sa Denza D9 DM-i uvádza na trh vo výbavových úrovniach Elegance a Ultimate. Už základná verzia ponúka elektrické posuvné dvere, elektrické zadné dvere, veľký centrálny displej a hlasové ovládanie. Výbava Ultimate pridáva prvky ako koža Nappa, obloženie z pravého dreva, sedadlá s nulovou gravitáciou, head-up displej a ďalšie obrazovky.
Spoločnosť Denza uvádza pre Nemecko cenové rozpätie od 80 000 do 90 000 eur, pričom uvedenie na trh bude prostredníctvom nových predajcov na niekoľkých významných západoeurópskych trhoch. Trieda V s dlhým rázvorom a veľkým benzínovým motorom sa dá v základnej konfigurácii získať za 60 000 eur, zatiaľ čo Lexus LM už stojí takmer 130 000 eur.
