Už dlho nebolo okolo nového Audi toľko nadšenia. Stále je to len koncept, ale dvojmiestne športové auto by sa malo začať vyrábať v roku 2027. Vďaka jasnému novému dizajnovému jazyku a prepracovanejšiemu interiéru vyrobenému z kvalitnejších materiálov sa očakáva, že koncept C prinesie rovnaký imidžový impulz ako TT koncom 90. rokov.
Je tu však jeden háčik. Pod elegantnými horizontálnymi lamelami v zadnej časti sa nenachádza žiadny spaľovací motor a ani pod veľkorysou kapotou nie sú skryté žiadne valce. Keď sa svetoví novinári opýtali Audi, či existujú nejaké plány na vývoj verzie so spaľovacím motorom, najmä po tom, čo sa objavili správy, že by sa na jednej mohlo pracovať, odpoveďou bolo jasné nie.
Audi Concept C zaujalo tak, ako kedysi model TT…
Koncept C má pohon zadných kolies, hoci nová platforma môže pojať aj motor na prednú nápravu.
Daniel Schuster, hovorca technického vývoja, poprel fámy o spaľovacom motore konceptu C. Potvrdil, že produkčná verzia koncepčného vozidla sa bude predávať výhradne ako elektromobil. Taktiež prezradil, že auto bude poháňané novovyvinutou platformou „zdieľanou v rámci skupiny Volkswagen“.
Pri čítaní medzi riadkami to znamená, že nový model bude pravdepodobne zdieľať viac než len niekoľko podobností s elektrickým nástupcom modelu 718 od Porsche. Keďže Schuster hovoril o „budúcej platforme pre elektromobily“, neočakávame, že Zuffenhausen vráti benzínové motory do modelov Boxster alebo Cayman. Zatiaľ čo Porsche bude naďalej ponúkať dva odlišné modely, kabriolet s “mäkkou” strechou a kupé s pevnou strechou, Audi zvolí iný prístup.
Namiesto vývoja dvoch karosárskych štýlov pripomínajúcich dnes už neexistujúce TT a R8 zostane športové vozidlo verné konceptu. Audi potvrdilo, že kupé a roadster sa zlúčia do jedného modelu a auto bude ponúkané výhradne s elektricky sťahovateľnou pevnou strechou. Toto riešenie podobné modelu Targa pozostáva z dvoch strešných častí, ktoré je možné uložiť pod veko batožinového priestoru, čím sa koncept C premení z kupé na roadster. V skutočnosti je to prvýkrát, čo Audi použilo elektricky sťahovateľnú pevnú strechu.
Generálny riaditeľ Gernot Döllner je presvedčený, že spoločnosť dokáže dosiahnuť ziskovosť stále nemenovaného auta, aj keď sa jeho ročná výroba odhaduje na „veľmi nízku päťcifernú“ cifru. Nevylúčil oživenie mens „TT“, ale upozornil, že Audi by sa mohlo rozhodnúť pre niečo iné, keďže koncept C je väčší, a preto sa viac približuje k modelu R8. Döllner už tiež uviedol, že sa bude vyrábať v závode Böllinger Höfe neďaleko Heilbronnu, kde sa vyrábal aj model R8.
Medzitým, hlavný kreatívny riaditeľ Massimo Frascella hovorí, že koncept už odráža „87 percent“ finálneho dizajnu, takže zmeny budú minimálne.
Na papieri váži výkonné elektrické vozidlo od Audi 1 690 kilogramov, čo zhruba zodpovedá hmotnosti modelu R8 V10 Spyder Quattro. Verzia so spaľovacím motorom by bola ešte ľahšia, ale to neprichádza do úvahy. Zstiaľ… Koncept C má pohon zadných kolies, hoci nová platforma môže pojať aj motor na prednú nápravu pre elektrické nastavenie Quattro.
Jasnejšiu predstavu o koncepte C pripravenom na sériovú výrobu budeme mať, keď Porsche uvedie na trh novú generáciu modelov Boxster a Cayman, ktoré sa očakávajú v roku 2026. Z nich by nové elektrické Audi mohlo prebrať značnú časť technológií.
