Môžete hádať dvakrát, ako dlho existovali dve verzie Aston Martin DBX. Presne tak, nie nadlho. „Malý“ DBX s výkonom 542 koní zmizol z ponuky bez stopy, pretože ho nikto nechcel. Zostal len DBX707, výkonný model s výkonom 707 koní rozloženom na štyroch kolesách. Teraz je to ešte absurdnejšie – prichádza nový DBX S.
Aston Martin rapídne šetrí hmotnosť, ale za príplatok…
Luxusné SUV má o 20 koní viac a voliteľne je aj ľahšie. A predovšetkým drahšie…
Inžinieri v Gaydone sa v skutočnosti veľmi nezmenili. Známy 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbami dostal z Valhally vylepšené turbá a teraz dosahuje výkon 727 koní. Na výkone sa tým takmer nič nemení. Šprint z 0 na 100 km/h zostáva na brutálnych 3,1 sekundách.
Maximálna rýchlosť 310 km/h zostáva na absolútnom vrchole ponuky SUV. Iba Lamborghini Urus SE ho predbehne len s mierne vyššou rýchlosťou. Konkrétne len o 1 km/h vyššou, akú udáva Aston Martin DBX S. Ale kto by chcel meniť značku kvôli jednému kilometru za hodinu?
Aby sa Aston Martin DBX S nezdal rýchlejší len na papieri, inžinieri preladili aj deväťstupňovú prevodovku. V jazdných režimoch Sport a Sport+ sa teraz prevodové stupne radia tuhšie a ostrejšie a riadenie sa tiež cíti o niečo ostrejšie. Systém pohonu všetkých kolies však zostáva rovnaký a dostatočne flexibilný na to, aby v závislosti od situácie posielal buď všetok výkon na zadnú nápravu, alebo až polovicu na prednú.
Aston Martin oficiálne nič nezmenil na podvozku, ale láskavo nám pripomína, že DBX už minulý rok prešiel dôkladnou aktualizáciou. Patria sem aj karbónovo-keramické brzdy vo veľkosti rodinnej pizze – 16,5 palca vpredu a 15,3 palca vzadu.
Vo vnútri zostáva takmer všetko rovnaké. Ak chcete rozlíšiť verziu S od modelu 707, musíte sa pozrieť na zoznam výbavy alebo práve toto malé písmeno S. Navonok je to jednoduchšie: agresívnejší splitter vpredu, nový difúzor vzadu – a najvýraznejším detailom je nové rozloženie výfuku. Namiesto dvoch harmonicky usporiadaných koncoviek výfuku na každej strane sú teraz vertikálne naukladané na sebe. Je to trochu z Lexusu IS F, ale aj trochu z Batmobilu.
Ale Aston Martin by nebol Aston Martin, keby do technických údajov nevložili trochu mágie. Kúzlo v podobe úspory hmotnosti. Nové 23-palcové horčíkové kolesá ušetria v porovnaní s hliníkovou verziou ohromujúcich 18 kilogramov. Úľavu prináša aj strecha z uhlíkových vlákien – najväčší komponent svojho druhu v sériovo vyrábanom Astone.
K dispozícii je tiež nová mriežka chladiča s včelieho plástu, inšpirovaná modelom DBS 770 Ultimate, ktorá je nielen štýlovejšia, ale aj ľahšia. A samozrejme rôzne doplnkové diely z uhlíkových vlákien, od zrkadiel až po prahy dverí. Celkovo je DBX S ľahší o niečo viac ako 45 kg – čo zodpovedá novej pohotovostnej hmotnosti 2 245 kilogramov.
Je tu však malý háčik. Alebo skôr veľký. Všetky úbytky hmotnosti sú voliteľné. Ak chcete horčíkové kolesá, karbónovú strechu a podobne, budete musieť siahnuť hlboko do vrecka. Ak toto všetko vynecháte, v podstate šoférujete DBX707 s trochu väčším plniacim tlakom a novým výfukom.
Aké drahé bude toto potešenie? Aston Martin stále mlčí. Cena modelu Aston Martin DBX707 začína na sume okolo 243 000 eur. Každý, kto si chce vyskúšať nový DBX S v jeho najlepšej podobe, by mohol ľahko prekonať hranicu 300 000 eur.
