Triumph pripravil pre modelový rok 2027 ďalšiu evolúciu motokrosového TF 250-X. Motocykel si zachováva výkon 35,3 kW, no dostal nové mapovanie motora, odolnejšie vnútorné komponenty, upravenú spojku a radenie, nové vidlicové “okuliare” Neken aj preladené pruženie KYB.
Triumph poriadne inovoval…
Triumph TF 250-X pre rok 2027 stavia na úspechoch v MX2.
Triumph pokračuje vo vývoji svojho motokrosového špeciálu TF 250-X. Model pre rok 2027 nemení základnú koncepciu, no prináša súbor úprav zameraných na odozvu motora, odolnosť, presnosť radenia a lepšiu spätnú väzbu od podvozka. Vývoj ovplyvnili skúsenosti továrenského pretekárskeho programu, ktorý v sezóne 2026 získal titul majstra sveta MX2 s Guillemom Farresom aj prvenstvo medzi výrobcami. Na prvý pohľad novinku prezradia čierne plasty, žlté a sivé grafické prvky a prepracované chrániče prednej vidlice. Podstatnejšie zmeny sa však ukrývajú pod nimi.
Jednovalec zostáva silný, zlepšila sa jeho odozva…
Štvortaktný jednovalec DOHC s objemom 249,95 cm³ naďalej dosahuje 35,3 kW, teda 48 koní, pri 13 500 otáčkach za minútu. Maximálny krútiaci moment 28,6 Nm je dostupný pri 9 000 otáčkach. Upravená kalibrácia má zlepšiť reakcie na plyn, priebeh krútiaceho momentu a celkovú ovládateľnosť výkonu.
Motor si ponecháva kovaný hliníkový piest, titánové ventily, nízkotrecie DLC povlaky a horčíkové veká. Palivový systém využíva 44-milimetrovú škrtiacu klapku Dell’Orto, vstrekovač Keihin a riadenie Athena. K vzduchovému filtru Twin Air sa jazdec dostane bez použitia náradia.
Pre vyššiu odolnosť pribudli nové vodidlá ventilov. Triumph zmenil aj balík spojkových lamiel a spojkové ložisko. Viaclamelová spojka Exedy s tanierovou pružinou má vďaka tomu zaberať plynulejšie a poskytovať konzistentnejší pocit na páčke pri opakovaných štartoch a tvrdom pretekárskom nasadení.
Presnejšie radenie v pretekoch…
Päťstupňová prevodovka dostala nový radiaci bubon a aretačné koliesko. Úpravy majú zvýšiť presnosť radenia aj pri vysokom zaťažení. Ovládanie dopĺňa oddelený vypínač motora a tlačidlo štartovania.
Súčasťou štandardnej výbavy naďalej zostávajú kontrola trakcie, launch control, rýchloradenie a dve motorové mapy. Jedna ponúka plný výkon, druhá mäkšiu odozvu. Voliteľný Wi-Fi modul spolu s aplikáciou MX Tune Pro sprístupní ďalších desať máp a nastavenie výkonu, reakcie plynu či brzdenia motorom.
Nové vidlicové “okuliare” Neken a preladené pruženie KYB…
Podvozok stojí na hliníkovom chrbticovom ráme s dvojitou kolískou. Nové kované a obrábané okuliare Neken sú vyrobené z hliníka 7075-T6. Ich tuhosť má zlepšiť presnosť riadenia, cit predného kolesa a držanie zvolenej stopy.
Pruženie KYB dostalo nové nastavenie vpredu aj vzadu a nastavovacie prvky, ktoré možno ovládať bez náradia. Predná 48-milimetrová vidlica AOS ponúka zdvih 310 mm, zadný tlmič so samostatnou nádobkou pracuje so zdvihom 305 mm. Jazdec môže nastavovať kompresiu aj odskok, pričom vzadu je kompresia rozdelená na nízku a vysokú rýchlosť.
Hmotnosť 104 kilogramov…
Triumph udáva prevádzkovú hmotnosť 104 kg. Sedlo je vo výške 960 mm, rázvor dosahuje 1 492 mm a palivová nádrž má objem sedem litrov. Brzdovú sústavu Brembo dopĺňajú kotúče Galfer s priemerom 260 mm vpredu a 220 mm vzadu. Motocykel jazdí na ráfikoch D.I.D DirtStar a pneumatikách Pirelli MX32 Mid Soft.
Triumph TF 250-X pre rok 2027 je už možné objednať. Dostupnosť a ceny sa však budú líšiť podľa jednotlivých trhov.
