Nemecká automobilka Wiesmann prekvapila na Monterey Car Week v Pebble Beach predstavením modelu MF5 Tributo. Ide o návrat ikonického označenia MF5 a zároveň o výrazný signál, že značka sa po rokoch vývoja elektrického roadstera opäť obracia aj k spaľovacím motorom.
Novinka pritom nadväzuje na jeden z najzaujímavejších modelov v histórii Wiesmannu. Pôvodný MF5 sa vyrábal v rokoch 2008 až 2013 a vznikol v mimoriadne malom počte kusov. Celkovo bolo vyrobených menej ako 200 exemplárov modelov MF5 GT a Roadster, pričom samotný MF5 V10 Roadster vznikol iba v 43 kusoch.
Wiesmann s motorom od BMW vytvoril legendu…
Nový MF5 Tributo však nebude môcť použiť pôvodný motor.
Najväčším lákadlom pôvodného MF5 bol motor. Wiesmann do ľahkého športového auta osadil atmosférický 5,0-litrový desaťvalec BMW S85, ktorý poznáme z vtedajšieho BMW M5. Motor ponúkal výkon 368 kW (500 k) a v kombinácii s nízkou hmotnosťou dokázal Wiesmann vystreliť z 0 na 100 km/h za menej ako štyri sekundy. Maximálna rýchlosť presahovala 300 km/h.
Práve spojenie kompaktných rozmerov, ručnej výroby a obrovského atmosférického V10 urobilo z MF5 jeden z najvyhľadávanejších Wiesmannov vôbec.
Nový MF5 Tributo však nebude môcť použiť pôvodný motor. BMW totiž výrobu desaťvalca S85 ukončilo už v roku 2010. Wiesmann preto zatiaľ neprezradil, aký agregát sa pod dlhou prednou kapotou novinky skutočne objaví.
V10 zatiaľ nie je potvrdený…
Názov novinky a jej dizajn prirodzene vyvolávajú špekulácie, že by Wiesmann mohol opäť použiť desaťvalec. Oficiálne však zatiaľ žiadny V10 potvrdený nie je.
Jednou z možností by mohol byť niektorý z moderných motorov BMW M. Wiesmann v minulosti ponúkal aj MF5 GT s dvakrát prepĺňaným 4,4-litrovým V8 S63, ktorý dosahoval výkon 402 kW (555 k). Moderný motor S68 používaný v súčasných modeloch BMW M ponúka ešte vyšší výkon, no ani jeho nasadenie v MF5 Tributo výrobca zatiaľ nepotvrdil.
Typický Wiesmann zostáva…
Po dizajnovej stránke sa novinka drží charakteristického rukopisu značky. Kompaktná karoséria, dlhá kapota, nízka kabína a retro proporcie odkazujú na klasické britské roadstery a zároveň na predchádzajúce Wiesmanny.
Zaujímavé je aj načasovanie premiéry. Wiesmann už niekoľko rokov pracuje na elektrickom roadsteri Project Thunderball, ktorý mal značku vrátiť na trh ako výrobcu elektrického športového auta. Projekt však sprevádzali odklady a slabší záujem o elektrické športové autá teraz podľa všetkého prinútil Wiesmann prehodnotiť stratégiu.
Zatiaľ bez výkonu aj ceny…
Wiesmann zatiaľ nezverejnil kompletné technické údaje MF5 Tributo. Neznámy tak zostáva motor, jeho výkon, prevodovka, zrýchlenie, maximálna rýchlosť aj cena.
Isté však je, že pôjde o mimoriadne exkluzívne auto. Záujemcovia si už môžu prostredníctvom online systému Wiesmann rezervovať svoje miesto za 3 000 eur.
Ak sa Wiesmannu podarí spojiť charakter pôvodného MF5 s modernou technikou BMW M, môže vzniknúť jeden z najzaujímavejších malých športových automobilov súčasnosti. A ak sa pod kapotu skutočne dostane desaťvalec, bude to mimoriadne symbolický návrat k ére, keď podobné motory ešte nepatrili do múzeí.
