Volkswagen ID.7 Pro S prejde 941 km na jedno nabitie… pri rýchlosti 29 km/h
Volkswagen ID.7 Pro S
941 kilometrov! Toľko prešiel Volkswagen ID.7 Pro S bez dobíjania, či inak povedané, na jedno nabitie. To je takmer o tretinu väčší dosah, ako má štandard WLTP. To ukazuje, že na jedno nabitie batérie sa dostanete podstatne ďalej, než uvádza oficiálna hodnota. Rekordná jazda však prebehla za podmienok, ktoré s reálnou premávkou nemajú veľa spoločného. Ak by ste museli takmer 1000 km jazdiť priemernou rýchlosťou v okolí 30 km/h, zbláznili by ste sa skôr, ako by sa vám vybila baterka…
Volkswagen s naftovým motorom stále kraľuje dojazdu…
Dojazd WLTP je pri tejto verzii udávaný na 709 km.
Preteky, alebo skôr útrapná jazda, sa konala na známej vysokorýchlostnej pretekárskej dráhe v juhotalianskom Nardò. Nie však pri maximálnej rýchlosti, ale pri priemernej rýchlosti 29 km/h. To zodpovedá typickým rýchlostiam v dopravných špičkách vo veľkých mestách, píše Volkswagen a značka má zrejme pravdu. Ak počítame s tým, že takýto priemer sa dosiahne rozbehmi na mestské maximá a dobrzďovanie do kolón či na červenú, pričom ale spotreba pri takejto jazde je úplne niekde inde, ako pri permanentnej jazde pri tejto rýchlosti mimo mestského štýlu plyn-brzda.
Pochybujeme teda, že elektromobil pri teste jazdil v režime stop-and-go (brzda-plyn) typickom pre veľké mestá. Pretože podľa fotografie, ktorú zverejnil Volkswagen, rekordná jazda trvala 33 hodín a 15 minút. Pri priemernej rýchlosti 29 km/h by auto muselo prejsť 964 km. Rozdiel možno pravdepodobne vysvetliť iba potrebnými zmenami vodiča – pravdepodobne štyrmi, na základe osemhodinového pracovného dňa.
Navyše Volkswagen zrejme zámerne nechcel simulovať skutočnú dopravnú situáciu. Namiesto toho chceli preskúmať maximálnu efektivitu modelu. Vonkajšia teplota päť až 15 stupňov nebola na tento účel optimálna, no v čase testovacej jazdy (v decembri) nebolo o nič teplejšie ani na talianskom “opätku topánky”, na ktorom bol test robený.
Volkswagen ID.7 Pro S bol po technickej stránke nemodifikovaný a teda v stave sériovej výroby. To znamená, že mal batériu s čistou kapacitou 86 kWh a vzadu známy synchrónny elektromotor s permanentným magnetom s výkonom 210 kW. Dojazd WLTP je pri tejto verzii udávaný na 709 km. Žiadny iný elektrický Volkswagen sa tomu ani nepribližuje – okrem tourera s rovnakou batériou.
V Nardò auto zvládlo 941 km, teda o 232 km alebo o 32,7 percenta viac, ako je štandard. Pravdepodobne za to môže málo fáz zrýchlenia a nízky odpor vzduchu pri rýchlosti 29 km/h. Priemerná spotreba bola len 9,2 kWh/100 km, ako ukazuje fotografia s dotykovým displejom vyššie. Toto číslo palubného počítača nemôžete porovnávať so štandardnou hodnotou WLTP, pretože tá vždy zahŕňa straty pri nabíjaní, ktoré sa pri elektromobile často pohybujú v rozmedzí 10 percent.
V prepočte na naftu výsledok zodpovedá podľa tlačovej správy Volkswagenu okolo jedného litra na 100 km. Že by Volkswagen dobehol Mercedes? Hviezdna značka nedávno opísala svoje CLA ako jednolitrový elektromobil. Mimochodom, sedan strednej triedy má podľa normy prejsť 750 km, teda približne o 40 km viac ako Volkswagen ID.7. Inak sa Volkswagenu na poli elektromobilov skutočne darí veľmi dobre. V súčasnosti je jedným z piatich elektromobilov s najdlhším dojazdom na trhu.
Štandardná spotreba ID. 7 Pro S sa v konfigurátore uvádza ako 14,0 kWh/100 km, v tlačovej správe Volkswagen hovorí o 13,6 kWh až 16,2 kWh. Ak použijete ako základ 13,6 kWh, tak auto skončí na štvrtom mieste medzi najhospodárnejšími elektromobilmi. Lucid Air Pure (13,0 kWh) a Tesla Model 3 RWD (13,2 kWh) sú v segmente hospodárnejšie.
Volkswagen zámerne neudal porovnanie s napríklad dvojlitrovým štvorvalcovým TDI-čkom umiestneným v Golfe s výkonom 115 či 150 koní, či s Passatom s rovnakým motorom. Pri spotrebe pod 5 litrov, ktorú udáva výrobca, a pri nádržiach s objemami 45 až 50 litrov, tieto autá dokážu prejsť 900 až 1000 kilometrov na jedno natankovanie bez toho, aby ste museli nejak extra dbať na ekonomickosť jazdy a okrem toho, keď vám po tej 900-vke či tisícke vyschne nádrž, dotankujete ju doplna za pár minút a pokračujete ďalej bez stresu, nervov a žalúdočných vredov s priemernými rýchlosťami, ktoré sú reálne pre jazdu v meste i mimo neho.