TEST: Aprilia SR GT 400 – Dobrodružný skúter, na ktorom sa vám zdravia aj motorkári

Apriliu SR GT v 125-kovom prevedení už dôverne poznáme. Športový skúter, ktorý poslúži aj vyšším a širším jazdcom a v meste mu nebráni žiadna kolóna v ceste. Minulý rok sme však na trhu privítali novinku v podobe 400-vkového modelu SR GT, ktorý dostal prívlastok dobrodružný. Jeho dobrodružná povaha je podčiarknutá solídnejším podvozkom, väčšou svetlou výškou ako aj väčšími ráfmi kolies. Vďaka svetlej výške 190 mm sa nebojí ani zísť na poľňačku a povoziť vás po prírode. Tešili sme sa na tento stroj, odkedy sme ho prvýkrát naživo uvideli na veľtrhu EICMA v Miláne. Konečne ho máme teda v redakčnej garáži a samozrejme, veľmi radi vás poinformujeme o tom, ako sa nám na tomto dobrodružnom skútri jazdí a aké dojmy a pocity máme spoza jeho riadidiel. Vyskočte spolu s nami do sedla tohtoročnej talianskej novinky a pojazdite si spolu s nami v sedle dobrodružného skútra Aprilia SR GT 400.

Športovosť nechýbala ani 125-ke a nechýba ani dizajnu modelu Aprilia SR GT 400…

Fakt, že testovaná Aprilia SR GT 400 je dobrodružný skúter badáme aj pri nasadaní. Stredná časť je vysoká.

Dizajn tohto dobrodružného skútra vychádza z dobrodružných motocyklov z dielne koncernu Piaggio. Chuť vrhnúť sa na hrboľaté poľňačky umocňujú aj väčšie kolesá či podvozok, ktorý bol tiež inšpirovaný cestovnými endurami. Hoci sme nemali Rally repliku a farebná škála bola triezvejšia, Aprilia SR GT 400 dostala aj napriek tomu dvojfarebné prevedenie a kontrastné červené nálepky s označením modelu a kubatúry. Čierne ráfiky dostali rovnako kontrastné červené polepy. Aj tieto drobné detaily umocňujú športový charakter. Predná maska je namosúrená a LED-kové svetlá sú poriadne vysoko. Aj preto sa vám na tomto skútri pozdraví každý oproti idúci motorkár. Vysoko sú aj späťáky a tak pri predieraní sa kolónov nemusíte dávať pozor na spätné zrkadlá „plechovkárov“, pretože tie vaše, sa nachádzajú nad tými automobilovými.

Inzercia

Posed a nasadanie ako na motorke…

Fakt, že testovaná Aprilia SR GT 400 je dobrodružný skúter badáme aj pri nasadaní. Stredná časť je vysoká a teda do sedla sa musíte vyhupnúť tak, ako by ste nasadali na motorku. Mimochodom, sedlo sa nachádza vo výške 820 mm, čo poteší tak vyšších, ako aj nižších jazdcov. Je príjemne tvarované, nie je zbytočne mäkké a aj po desiatkach, či dokonca stovke kilometrov nebudete cítiť bolesť chrbta či zadku. Pod sedlom sa nachádza odkladací priestor pre jednu integrálku, okolo ktorej sa vmestí lekárnička, menšia taštička, rukavice a pár drobností, ktoré sa hodia pri cestovaní. Taktiež pozitívne hodnotíme mohutnejšie madlá pre ľadvinku, ktoré sú síce z plastu, ale sú poriadne pevné a každý, nielen ľadvinka, sa môže do nich poriadne zaprieť pri jazde. Pozitívom, skútra je, že aj napriek tomu, že je širší ako klasické 125-ky, jeho stavba vyhovuje mestskej premávke a pohodlne sa s ním viete preštrikovať pomedzi autá. Nemáte pocit, že by ste sa do nejakej medzery nevmestili. Pozitívne hodnotíme aj predné vysoké plexi, ktoré dokonale filtruje protivietor. Dokonca je aj mechanicky výškovo nastaviteľné v malom rozsahu.

Motor utiahne bez problémov aj poriadneho maca v sedle…

Po skúsenostiach s diétnejšou 125-kou, ktorá mimochodom nebola žiadnym lenivým skútrom, ani keď v jeho sedle sedel ponad 110-kilový jazdec, sme veľké očakávania vkladali práve do výkonu dobrodružného skútra. A naše očakávania sa naplnil. Jednovalcový 4-ventilový motor s objemom 400 cm3 a výkonom 36 koní s krútiacim momentom 38 Nm dokázal poriadne rýchlo vystreliť na stovku a mestské maximá ste prekonávali skôr, ako by ste napočítali do tri. S týmto skútrom sa nemusíte báť vybehnúť na diaľnicu. 130-tku zvláda úplne v pohode a môžeme potvrdiť, že sa dokáže vyšplhať ešte o hodne vyššie. (Samozrejme kamaráti hovorili…). Skúter dostal aj celkom solídny výfuk. Nato, že to je záklaďák, znie celkom pekne hlboko.

A pritom, ak by ste sa báli, že vás tento skúter zožerie z hľadiska spotreby, vaše obavy nebudú na mieste. Aj napriek štyristovkovému motoru a športovo ladenému prejavu skúter spotreboval na 100 km pod 4 litre čo pri nádrži s objemom 12 litrov znamená, že s dojazdom na jedno naplnenie atakujete hranicu 300 kilometrov. Do úvahy pritom treba zobrať aj fakt, že dobrodružný skúter váži 186 kilo. Na manipuláciu pre nežnejších jazdcov je to celkom dosť, no na druhej strane je to stále ešte akceptovateľná váha na 400-vkový stroj. Podvozok Aprilie SR GT 400 je tvorený prednou upside-down vidlou s priemerom 41 mm a zdvihom 120 mm, Nie je nastaviteľný. Zadné tlmenie má zdvih tiež 120 mm a má nastaviteľné predpätie. Pre nášho 112 kg jazdca, ktorý po nasadnutí podvozok celkom slušne pritlačil k ceste, bol skúter trochu tvrdší, ako by očakával. Ale nerovnosti zvládal aj tak celkom solídne. Avšak treba si uvedomiť, že Taliani koncipovali tento model pri požiadavkách na jazdca, ktorého hmotnosť je niekde v rozmedzí 75-80 kg. Tomu budú pružiny a tlmenie slúžiť excelentne a dokonale využije aj svetlú výšku 190 mm.

Nechýbajú ani elektronické a technologické vymoženosti…

Dvojkanálové ABS-ko Bosch či Full-LED osvetlenie pomaly ani neberieme ako dotyk moderna, ale skôr ako nutnosť tejto doby. Skúter dostal však navyše ATC – Aprilia Traction Control s dvomi stupňami zásahu do riadenia. Nechýba 5-palcový, dokonale čitateľný, TFT displej s možnosťou pripojenia telefónu cez appku Aprilia MIA. Vždy nás poteší, keď dokonale funguje prepínanie sa medzi svetlým a tmavým podsvietením. Pochváliť musíme aj jednoduchosť ovládania a množstvo zobrazovaných údajov. Rovnako poteší aj USB-C prípojka v kastlíku v stredovom tuneli. Poteší aj bezkľúčový systém štartovania, ktorý fungoval bezproblémovo. A toto všetko pritom dostanete za cenovku 6999 eur. A to sa nám zdá celkom slušná ponuka.

A ako hodnotíme dobrodružný skúter Aprilia SR GT 400 my?

Hneď na prvý pohľad je jasné, že štýlové, športovo ladené krivky mohutného skútra vyšli z pod pera talianskeho dizajnéra. Skúter je plný emócie aj napriek tomu, že je širším, väčším, mohutnejším a samozrejme aj výkonnejším strojom. Jeho veľkosť je viditeľná hneď na prvý pohľad a naskakovanie do sedla vo výške 820 mm budete musieť kvôli vysokej strednej časti absolvovať tak, ako by ste vysadali na motorku. Plusom je, že na skúter pohodovo vyskočí aj nižší jazdec. Sedadlo je dostatočne široké, no zároveň je vykrojené tak, že ani väčší zadok neomína či netlačí. Ľadvinka dostala poriadne držiaky, ktoré dokonca vyzerajú štýlovo. Skúter dostal jednovalcový motor s objemom 400 cm3, výkonom 36 koní a krútiacim momentom 38 Nm. Bez problémov rozbehne aj ponad 110 kilového jazdca v sedle do diaľničných maxím a pritom nezožerie viac ako 4 litre na 100 km. Jazda je svižná nielen v meste. Plusom sú spätné zrkadlá, ktoré sa nachádzajú nad späťákmi áut. Neobmedzujú vás tak pri prebíjaní sa pred semaforom pomedzi autá. Hlbšiu príjemnú motorovú hudbu vám popritom hrá aj sériový výfuk.

Podvozok je pripravený aj na horšie cesty či kamenisté poľňačky. Nie je tvrdý. Je tvorený prednou upside-down vidlou s priemerom 41 mm a zdvihom 120 mm a zadnými pružinami so zdvihom 120 mm s nastaviteľným predpätím. Nerovnosti aj s ponad stokilovým jazdcom žehlí na skúter veľmi slušne. Okrem slušného a celkom aj úsporného motora, dostal taliansky skúter aj dotyk moderných technológií, ktoré sú demonštrované nielen ABS-kom či Full-LED osvetlením, ale aj farebným 5-palcovým TFT displejom s množstvom zobrazovaných informácií a dokonalou viditeľnosťou na slnku, a taktiež aj USB-C prípojkou v kastlíku skútra. Má tento skúter vôbec nejaké nedostatky? Popravde, nič výrazné sme si nevšimli a to nehovoríme veru často. Ak máte vodičák A2, a plánujete si zaobstarať skúter, no 125-ka sa vám nezdá tým pravým orechovým, s modelom Aprilia SR GT určite netrafíte vedľa. Za cenu 6 999 eur dostanete výkon, štýl, praktickosť ako aj tradíciu talianskej značky Aprilia.

Foto: Matúš Paločko    Video: Marcel Szabó

Plusy:

• svižná jazda
• Full-LED osvetlenie
• športový dizajn
• relatívne nízka spotreba

Mínusy:

• tuhší podvozok pri ťažšom jazdcovi
• mierna vôľa na gripe s plynom

Cena základného modelu:

• 6 999 eur

Technické parametre: