Rimac Nevera R s novým svetovým rekordom v šprinte z 0 na 100 km/h len za 1,81 sekundy

Rimac Nevera bol doteraz sériovým autom s najrýchlejším štandardným šprintom z 0 na 100 km/h. Stovkovú hranicu pokoril len za 1,94 sekúnd. Nový Rimac Nevera R vytvára nový rekord v tomto šprinte a stovku pokoruje len za 1,81 sekundy. Hranica 300 km/h je navyše prekonaná už po 8,66 sekundách! Priznajte sa, či vaše auto dokáže pod 10 sekúnd zdolať aspoň stovku…

Normálny Rimac Nevera má výkon 1 408 kW, nová verzia R má podľa tlačovej správy výkon až „2 107 k“. Podľa štandardného prepočtu je to teda 1 550 kW. A hoci Rimac Nevera R nie je tým najvýkonnejším strojom na ceste, je to pôsobivý výkon. Prekonáva ju Koenigsegg Gemera s hybridným pohonom s motorom V8, ktorý má systémový výkon 2 300 koní (1 692 kW).

Rimac má problémy s predajom všetkých kusov modelu Nevera…

Rimac Nevera R by mal byť grand tourerom, čo znamená, že by mal byť priestranný a pohodlný, vysvetľuje šéf spoločnosti Mate Rimac.

Chorvátsky výrobca športových áut prezentuje Neveru R ako „agresívne alter ego Nevery“. Novinka bola podľa výrobcu špeciálne vyvinutá pre jazdu v zákrutách. Auto tiež dostáva systém vektorovania krútiaceho momentu všetkých kolies novej generácie (All-Wheel Torque Vectoring, R-AWTV) a obzvlášť výkonné brzdy.

Inzercia

Nevera R by mala byť grand tourerom, čo znamená, že by mala byť priestranná a pohodlná, vysvetľuje šéf spoločnosti Mate Rimac. Mali by ste s ňou pohodlne jazdiť tisíce kilometrov. “Neustále sa však prispôsobujeme tomu, čo zákazníci chcú, a mnohí hľadali auto, ktoré skutočne zdôrazňovalo schopnosti Nevery v zákrutách a využívalo všetky pokročilé technológie na palube. Našou odpoveďou bola Nevera R. Celá DNA rekordného vozidlo Nevera je ukrytá aj v R-ku, ale nové auto je ľahšie, rýchlejšie a sústredenejšie.“

Vizuálne by mala nová verzia pôsobiť ešte nižšie a uhladenejšie. Navyše, 21-palcové zadné kolesá a 20-palcové predné kolesá sú určené na vytvorenie polohy, ktorá stroj tlačí dopredu. Horizontálne línie majú zdôrazniť aerodynamickú efektivitu a šírku auta.

Bočný pohľad na Rimac Nevera R kombinuje zelenú farbu karosérie s čiernymi karbónovými dielmi. Kolesá majú dlhšie špice na zdôraznenie ich veľkosti. Veľké, pevné zadné krídlo a nový difúzor zvyšujú prítlak o 15 percent a aerodynamickú účinnosť o 10 percent. Nové brzdy sú vyrobené z karbónovej keramiky so „silikónovou matricovou vrstvou“, ktorá zaisťuje lepší brzdný výkon, chladiaci výkon a odolnosť pri intenzívnom používaní.

Nové pneumatiky Michelin Cup 2 sú navrhnuté tak, aby znížili nedotáčavosť, zvýšili bočnú priľnavosť a skrátili čas na kolo na Nardo Handling Track o 3,8 sekundy. Vďaka negatívnemu odklonu, zlepšenej priľnavosti a silnejšiemu prítlaku je Nevera R obzvlášť výkonná.

Rimac udáva úložnú kapacitu batérie na 108 kWh, zatiaľ čo bežná Nevera má 120 kWh (ťahá ju zo 6960 valcových článkov typu 2170 podľa oficiálneho technického listu). Má teda Nevera menšiu úložnú kapacitu? Podľa zvyčajne dobre informovaného magazínu Autocar asi ide o rovnakú batériu. Čiže 108 kWh je pravdepodobne čistá kapacita. Nevera má dostatok šťavy na prejdenie 490 kilometrov podľa WLTP, no kam až dokáže Nevera R zájsť, zatiaľ nie je známe.

Údaje o výkone Nevera R:

• Maximálna rýchlosť: 412 km/h
• 0-100 km/h: 1,81 sek.
• 0-200 km/h: 4,38 sekundy.
• 100-200 km/h: 2,46 sekundy.
• 0-300 km/h: 8,66 sekundy.
• Štvrť míle: 8,23 sekundy.

Nevera R je vždy lakovaná v „Nebula Green“ farbe. Kokpit dostal nové možnosti voľby farieb a výbavy. Lakované karbónové prvky môžu ladiť s farbou exteriéru alebo byť personalizované podľa požiadaviek zákazníka. Rimac Nevera R podľa Autocar stojí 1,97 milióna libier, čo je v prepočte približne 2,3 milióna eur.

Produkcia je obmedzená len na 40 exemplárov na celom svete, zatiaľ čo bežná Nevera (cena začína od 1,72 milióna libier alebo 2,0 milióna eur) je obmedzená na 150 kusov. Ako však uvádza britský automobilový magazín, do celkového počtu 150 kusov je započítaných aj 40 kusov z verzie R. Ani tri roky po uvedení na trh sa nepredalo všetkých 150 kusov, čo je škoda, no nie prekvapením. 

Predtým sme si mysleli, že Rimac Nevera je superšportiak, no teraz podľa slov jej výrobcov zisťujeme, že je to „len“ hyper GT, čiže skôr cestovné športové auto. Nový Rimac Nevera R by mal byť však skutočným hyperšportiakom. A či sa predajú všetky exempláre, či už tie R-kové, alebo všeobecne všetky Neverové, je nateraz nejasné. Obávame sa však, že podobný článok, len s novinkou s iným dodatkom (napríklad R GT, alebo X?) si napíšeme aj budúci rok. Počet limitovaných kusov sa však s najväčšou pravdepodobnosťou nezmení…