O modeli Mazda EZ-60 sa už hovorilo. Prvýkrát sa na motoristickom radare objavil začiatkom tohto mesiaca, keď to Mazda oznámila na čínskej sociálnej sieti Weibo. Potom sa objavil na webovej stránke Ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT), kde vláda predstavuje všetky budúce modely schválené pre miestne komunikácie. SUV si tak odkrútilo svoju premiéru na Auto Shanghai 2025.
Mazda plánuje model EZ-60 zatiaľ pre domáci trh…
Model Mazda EZ-60, ktorý bol predstavený minulý rok s konceptom Arata, je primárne elektrický.
Model EZ -60 však nie je čisto produktom spoločnosti Mazda. Vyvinul ho miestny spoločný podnik so spoločnosťou Changan a mechanicky je príbuzný s modelom Deepal S07. Nový konkurent Tesly Model Y má pohon zadných kolies a je podobný svojmu sedanovému súrodencovi EZ-6. Druhý menovaný už bol potvrdený ako model 6e pre európsky trh, takže je celkom možné, že SUV je plánované aj pre regióny mimo Číny. Mohol by sa preto nazývať CX-6e. Mazda to však zatiaľ nepotvrdila.
Model Mazda EZ-60, ktorý bol predstavený minulý rok s konceptom Arata, je primárne elektrický. Mazda udáva maximálny dojazd okolo 600 kilometrov, ktorý sa dosahuje v menej náročnom cykle CLTC. Hoci veľkosť batérie nie je zverejnená, čínske SUV, na ktorom je vozidlo založené, je pre verziu s dlhším dojazdom vybavené batériou s kapacitou 80 kWh.
Podobne ako predtým spomínaný model EZ-6, aj nový EZ-60 je k dispozícii s benzínovým motorom s predĺženým dojazdom. Ide o 1,5-litrový agregát, ktorý nie je vybavený rotačným motorom z menšieho crossoveru MX-30. Mazda uvádza maximálny dojazd viac ako 1 000 kilometrov, ale aj tento údaj je založený na cykle CLTC. Plug-in hybridná verzia stále ponúka slušný elektrický dojazd 161 kilometrov vďaka lítium-železitophosfátovej (LFP) batérii s kapacitou 31,7 kWh od spoločnosti CATL.
Mazda o údajoch o výkone mlčí, ale vieme, že Mazda EZ-60 má iba pohon zadných kolies. Keď sa na modeli MIIT objavila verzia s predĺženým dojazdom, zadný elektromotor mal výkon 255 koní, zatiaľ čo benzínový motor mal výkon 97 koní. Spaľovací motor funguje iba ako generátor na nabíjanie batérie, a preto nie je mechanicky spojený s kolesami.
Zatiaľ čo verzia PHEV má perfektné rozloženie hmotnosti 50:50, čisto elektrický model má rozloženie hmotnosti 47:53 vďaka väčšej batérii. Spoločnosť Changan Mazda vybavila model EZ-60 viacprvkovou zadnou nápravou a elektronicky ovládanými tlmičmi. Nováčik na vysoko konkurenčnom čínskom automobilovom trhu jazdí na 21-palcových kolesách obutých do pneumatík s rozmerom 255/40 R21.
Aký je vysoký? S dĺžkou 4,85 metra, šírkou 1,94 metra a výškou 1,62 metra má zhruba rovnaký pôdorys ako predĺžené Audi Q6L E-Tron z Číny. Je dlhší a širší ako Model Y, ale je umiestnený o niečo nižšie. Mazda EZ-60 nie je jednoduchou preznačkou modelu Deepal S07, pretože má nielen odlišný dizajn, ale je aj väčší ako darcovské auto.
Hoci sa Mazda vo všeobecnosti vyhýba používaniu nadrozmerných obrazoviek a radšej sa zameriava na otočné tlačidlo, nadrozmerný infotainment novinky predstavuje významný odklon. 26,45-palcový displej dominuje palubnej doske a je lemovaný dvoma malými obrazovkami prepojenými s bočnými vonkajšími kamerami. K dispozícii je aj head-up 3D displej a zaujímalo by nás, či je aj spätné zrkadlo obrazovkou.
V celom interiéri, vrátane predných opierok hlavy, je nainštalovaných najmenej 23 reproduktorov, aby vodič a spolujazdec mohli počúvať odlišnú hudbu (áno, jazda sa stáva čoraz viac izolovanou medzi jednotlivými pasažiermi). Interiér vychádza zo sedanu, ale s displejom XXL a nápisom Mazda na volante namiesto bežného loga.
model Mazda EZ-60 bude uvedený na trh v Číne koncom tohto roka. Ako už bolo uvedené, Mazda momentálne nepotvrdzuje, či budú nasledovať aj ďalšie regióny, alebo so nechá toto auto len pre domácich motoristov.
