Land Rover vracia V8 do klasického modelu Defender. Z obyčajného diesla môže byť 405-koňový veterán
Land Rover Defender V8
Klasický Land Rover Defender dostáva od svojej automobilky poriadnu druhú šancu. Defender Classic totiž prichádza s novým programom úprav, ktorého vrcholom je prestavba vybraných starších Defenderov na Works V8 s päťlitrovým benzínovým osemvalcom.
Majitelia starších Defenderov tak už nemusia zostať iba pri pôvodnom naftovom motore. Land Rover Classic ponúka možnosť svoj automobil výrazne modernizovať – od kolies a bŕzd až po kompletnú prestavbu pohonu.
Defender, ktorý vzbudzuje spomienky…
Osemvalec je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF.
Program je určený pre Defender 90 a 110 generácie L316 vyrobené v rokoch 2007 až 2016. Samotná prestavba na V8 je však vyhradená pre vozidlá z rokov 2012 až 2016.
Päťlitrový V8 namiesto diesla…
Najväčšou novinkou je Defender Works V8 Conversion. Land Rover do pôvodného Defendera montuje atmosférický benzínový 5,0-litrový V8, ktorý ponúka 405 koní (405 PS) a 515 Nm.
Osemvalec je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF. Ide teda o výraznú zmenu oproti pôvodnej technike klasického Defendera a zároveň o riešenie, ktoré má priniesť podstatne kultivovanejšiu jazdu.
Nejde pritom iba o výmenu motora…
Land Rover musel prispôsobiť aj podvozok, brzdy a ďalšie časti vozidla, aby zvládli výrazne vyšší výkon. Súčasťou V8 prestavby je nový podvozok, tlmiče Bilstein, pružiny Eibach, stabilizátory, spojovacie prvky a ďalšie komponenty.
O zastavenie sa stará výkonnejší brzdový systém Alcon. Na prednej aj zadnej náprave sú štvorpiestikové strmene, pričom vpredu sú použité 335-milimetrové odvetrávané kotúče a vzadu 300-milimetrové kotúče.
Výsledkom tak nemá byť iba Defender s veľkým motorom, ale kompletne upravené auto, ktorého podvozok a brzdy dokážu s novou technikou reálne pracovať.
Modernizovať môžete aj svojho dieslového Defendera…
Zaujímavé je, že Land Rover neponúka iba kompletnú V8 prestavbu. Pre Defender 90 a 110 vyrobené v rokoch 2007 až 2016 pripravil aj samostatné modernizačné balíky.
Majitelia si môžu vybrať napríklad:
- 16-palcové oceľové disky
- 18-palcové zliatinové disky
- výkonnejšie brzdy Alcon
- tlmiče Bilstein
- pružiny Eibach
- stabilizátory
- nové spojovacie prvky a silentbloky
Tieto úpravy majú zlepšiť jazdné vlastnosti, komfort aj správanie Defendera na asfaltových cestách bez toho, aby prišiel o svoje terénne schopnosti.
Defender zostáva Defenderom…
Land Rover pritom nechce z klasického auta vytvoriť moderné SUV, ktoré sa iba tvári ako veterán. Myšlienkou programu je zachovať charakter pôvodného Defendera a zároveň odstrániť niektoré jeho slabiny. Aj preto zostáva dizajn veľmi blízky originálu.
Pri V8 prestavbe pribudnú špecifické označenia Works V8, upravený tunel prevodovky a nové ovládacie prvky. K dispozícii sú tiež rôzne možnosti individualizácie vrátane kolies a originálneho príslušenstva. Štandardom sú 16-palcové oceľové kolesá, pričom zákazník môže zvoliť aj 18-palcové zliatinové disky.
Auto, ktoré dostane druhý život…
Na celom projekte je zaujímavé najmä to, že Land Rover umožňuje majiteľovi priniesť vlastného Defendera.
Pred prestavbou vozidlo prejde podrobnou kontrolou špecialistov Defender Classic. Až následne sa rozhodne, či konkrétny kus spĺňa podmienky na konverziu. Samotnú prestavbu potom vykonávajú špecializovaní technici v zariadeniach Classic Works vo Veľkej Británii a Nemecku.
Nejde teda o univerzálnu tuningovú sadu, ktorú si kúpite a namontujete v ľubovoľnom servise. Land Rover chce mať celý proces pod kontrolou a používať originálne komponenty vyvinuté podľa vlastných štandardov.
Koľko to stojí?
A práve tu prichádza otázka, ktorú si položí väčšina motoristov. Cena prestavby zatiaľ nie je verejne stanovená. Land Rover uvádza, že konečná špecifikácia, dostupnosť, termín aj cena budú závisieť od posúdenia konkrétneho vozidla a trhu.
To znamená, že výsledná suma môže byť pri jednotlivých automobiloch odlišná. Už samotný fakt, že Land Rover ponúka oficiálnu továrenskú prestavbu vlastného staršieho Defendera na V8, však robí z projektu pomerne unikátnu záležitosť.
Klasický Defender, ale s úplne iným charakterom…
Pôvodný Defender bol konštruovaný predovšetkým ako pracovný a terénny automobil. Nová prestavba jeho filozofiu nemení, ale pridáva jej poriadnu dávku výkonu.
5,0-litrový atmosférický V8, 405 koní, 515 Nm a osemstupňový automat znamenajú, že pod klasickou hranatou karosériou sa ukrýva technika schopná posunúť zážitok z Defendera úplne iným smerom.
A práve v tom je čaro celého projektu. Namiesto kúpy nového Defendera si majiteľ môže ponechať svoj starý Defender, ktorý má históriu, príbeh a charakter, a zároveň mu dopriať techniku zodpovedajúcu dnešným nárokom.
Pre fanúšikov klasických Land Roverov môže ísť o jednu z najzaujímavejších možností, ako predĺžiť život legendárneho Defendera.
