Bobber mánia zúri v Číne už rok. Takmer všetci výrobcovia majú vo svojom sortimente model s motorom V2 a hrboľatými pneumatikami. To je aj prípad značky Voge s jej novým modelom CU 250.
História sa opakuje. Akokoľvek banálne to znie, je to pravda, najmä pokiaľ ide o motocykle. Bez ohľadu na to, v ktorej časti sveta motorka zažíva vzostup, štýly, typy a tvary sa opakujú. A Čína je aktuálne v bobber mánii. Najnovším modelom je Voge CU 250 s motorom V2.
Čím je bobber od Voge výnimočný?
Čo robí Voge CU 250 bobberom, je výber rozmerov pneumatík a kolies.
História bobberov sa začína – ako by to mohlo byť inak – v USA. Po druhej svetovej vojne bolo k dispozícii veľa vyradených vojenských Harleyov za málo peňazí a boli zbavené všetkého balastu. A keďže WL Harleys mali rovnaké kolesá a pneumatiky vpredu aj vzadu kvôli jednoduchšej údržbe. A takmer identické veľkosti pneumatík – zvyčajne s veľkým dezénom – sú aj dnes charakteristickou črtou bobberov.
Voge CU 250 s motorom V2…
Bobbery sú v Číne veľmi trendy od polovice roku 2023. Od 125 do viac ako 500 cm3, s radovým dvojvalclm alebo klasickým V2, prevažne remeňovým pohonom a guľatými pneumatikami. Voge CU 250 sostal motor V2 v oceľovom ráme s objemom 250 cm3, SOHC hlavami, vodným chladením a kompresným pomerom 12:1. Vytvára krútiaci moment 23 Nm pri 7 000 ot./min a výkon 27 k pri 9 000 ot./min. Podľa Voge by mala CU so svojimi 172 kilami stačiť vytiahnuť na maximálku 128 km/h na prevodovom stupni 6. Nie je úplne jasné, či je hmotnosť suchá alebo pripravená na jazdu. Prvý údaj by bol príliš ťažký a druhý celkom ľahký.
Veľké pneumatiky, malé kolesá…
Čo robí Voge CU 250 bobberom, je výber rozmerov pneumatík a kolies. S priemerom 16 palcov vpredu a 15 palcov vzadu, s pneumatikami 120/80 a 150/80 , Voge spĺňa požiadavky „širokých pneumatík s vysokým prierezom“ na výbornú. Pohon je realizovaný cez remeň, hoci pôvodné bobbery založené na Harleyi mali kedysi ešte reťaz. Keď už hovoríme o jazde, motorku do stavu pokoja privený radiálny brzdový strmeň vpredu a plávajúci strmeň vzadu. Obe brzdy s ABS.
TFT a kontrola trakcie…
Za zmienku stojí nielen ABS modelu Voge CU 250, ale aj štandardná kontrola trakcie. A samozrejme okrúhly TFT displej s ukazovateľom zaradeného stupňa a kontrolou tlaku v pneumatikách. Nie je jasné, či je konektivita zahrnutá do ponuky funkcií, ale dá sa predpokladať, že áno.
Koľko stojí Voge CU 250?
V Číne – a asi to tak aj zostane – Voge ako prémiová značka od trhového giganta Loncin, ponúka model CU 250 za necelých 17 000 juanov, čo je v prepočte 2 100 eur. Do Európy príde tiež. Najskôr možno do južnej Európy, kde má táto trieda stále značný podiel na trhu. Cena sa však bude pohybovať určite niekde v rozmedzí 5000 eur.
