Audi RS 3 Competition Limited (2026): Má toto auto naozaj hodnotu 100 000 eur?

Štvorvalcový motor, podvozok s nastaviteľnou výškou tlmenia, vylepšený zvuk, množstvo uhlíkových vlákien a výrazné farby k výročiu 5-valcového motora. Pravdepodobne je to labutia pieseň motora 2.5 TFSI.

Videli sme toho určite veľa, vrátane špeciálnej edície VW Golf R za 76 000 eur, ale pre kompaktné športové auto prekonať základnú cenovú hranicu 100 000 eur je niečo naozaj výnimočné. Mimochodom, ako aj pre celé auto – buďme úprimní. Pozdravte nové Audi RS 3 Competition Limited. Päťdesiat rokov päťvalcového motora Audi sa tu oslavuje niekoľkými mimoriadne zaujímavými inováciami.

Pravdepodobne labutia pieseň Audi pre päťvalcový motor…

Celkovo sa vyrobí 750 kusov – z toho 585 modelov RS 3 Sportback a 165 modelov RS 3 Sedan.

To, čo tu vidíme, je nepochybne vrcholným úspechom súčasného radu RS 3 8Y. A vieme: keď skončí, aj päťvalcový motor v tejto podobe bude históriou. Jeho nezameniteľné poradie zapaľovania 1-2-4-5-3 je hlboko zakorenené v DNA značky so štyrmi krúžkami. Musíme sa však postaviť realite: prísne emisné normy a rastúca elektrifikácia znamenajú, že dni motora 2.5 TFSI sú zrátané. 

Inzercia

Ale skôr, ako v dohľadnej budúcnosti definitívne padne opona, Audi Sport urobí všetko pre to, aby sa vyhol všetkým očakávaniam. Pri príležitosti 50. výročia tohto motora predstavuje spoločnosť so sídlom v Ingolstadte model Audi RS 3 Competition Limited. Celkovo sa na celom svete vyrobí 750 kusov – rozdelených na 585 modelov RS 3 Sportback a 165 modelov RS 3 sedan. Nemecko dostane 187 vozidiel, z ktorých 158 budú modely Sportback. 

Aby sme pochopili motiváciu tohto nového, ultravysokovýkonného RS 3, musíme sa vrátiť o 50 rokov späť. Prvý päťvalcový motor debutoval v druhej generácii Audi 100 v roku 1976. Koncept sa stal skutočne slávnym v 80. rokoch 20. storočia s modelmi Urquattro a Sport Quattro. V roku 1994 priniesol Avant RS2, vyvinutý v spolupráci s Porsche, päťvalcový motor do segmentu vysokovýkonných kombi.

Od roku 2011 Audi vtesnalo nový motor 2.5 TFSI do kompaktnej triedy, čím vzniklo prvé RS 3 (generácia 8P). Teraz sme v neskorej jeseni tretej generácie RS 3 a tento päťvalcový motor je naďalej uctievaný pre svoj silný výkon a nezameniteľný zvuk.

Keď už o tom hovoríme: Pod kapotou zostávajú čísla na papieri rovnaké: objem 2,5 litra, výkon 400 koní (294 kW) a krútiaci moment 500 Nm. Zrýchlenie na diaľničnú rýchlosť trvá 3,8 sekundy a elektronika obmedzuje maximálnu rýchlosť na 290 km/h.

Ale z emocionálneho hľadiska Competition Limited posúva latku ešte vyššie. Vďaka zníženej izolácii firewallu (priečka medzi motorom a interiérom) sa hovorí, že mechanický rev motora R5 preniká do kabíny ešte nefiltrovanejšie. Celkovo boli odstránené štyri kilogramy izolácie.

Okrem toho bolo upravené aj ovládanie klapiek športového výfukového systému RS: V dynamických režimoch (dynamic, RS Performance, RS Torque Rear) sa klapky otvárajú skôr a poskytujú objemnejší zvuk.

Ďalším dôvodom, prečo by si mali nadšenci jazdnej dynamiky pri tomto modeli všimnúť niečo nové, sú podbehy kolies. Audi po prvýkrát štandardne montuje do RS 3 špeciálne vyladený podvozok s pružinovými pružinami.

Tlmiče sú nastaviteľné tromi spôsobmi: dve nastavenia pre kompresiu (vysokú a nízku rýchlosť) a jedno pre odskok. Auto je o 10 mm nižšie ako štandardné RS 3 a dodáva sa s pevným nastavením pre jazdu po ceste. Pre tých, ktorí chcú využiť rozsiahle možnosti nastavenia podvozku s nastaviteľnou výškou nastavenia: súčasťou balenia je vhodná sada náradia a návod.

Pre ďalšie zvýšenie agility Audi namontovalo na zadnú nápravu hrubší a tuhší rúrkový stabilizátor a zvýšilo tuhosť zadného pruženia. Keramické brzdy s červenými strmeňmi sú na prednej náprave štandardom. Na želanie sú k dispozícii polo-hladké pneumatiky Pirelli PZero Trofeo R. Do akej miery tieto úpravy ovplyvnia potenciál pôžitku z jazdy tohto prémiového kompaktného športového vozidla, vám povieme koncom apríla po našej prvej testovacej jazde.

Vizuálne je Competition Limited určite najvýraznejším a podľa nášho názoru mimoriadne úspešným variantom RS 3 doteraz. Čiastočne je to vďaka rozsiahlemu použitiu matného uhlíkového vlákna: delená predná spojlerová hrana, nové lišty na nárazníku, bočné prahy, difúzor a výrazný strešný spojler sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Podbehy kolies vypĺňajú exkluzívne 19-palcové kované kolesá v matnej povrchovej úprave „Neodymium Gold“.

Obzvlášť atraktívne sú laky karosérie. Okrem sivej Daytona Grey a novej matnej bielej Glacier White ponúka Audi exkluzívne aj farbu Malachite Green – priamu poctu pôvodnému Audi Sport quattro z roku 1983. Typické pre Audi: originálne svetelné detaily sú nevyhnutnosťou. Pri zamknutí alebo odomknutí vozidla sa denné svetlá matrixových LED svetlometov rozsvietia v poradí 1-2-4-5-3.

Interiér špeciálnej edície sa prezentuje v nezvyčajne žiarivej farebnej schéme. Hlboké škrupinové sedadlá RS s operadlami z uhlíkových vlákien majú stredové panely vyrobené z neodýmovo zlatej mikrovláknovej tkaniny Dinamica. Švy, bezpečnostné pásy a značka 12 hodín na volante z mikrovlákna sú vyhotovené v zázvorovo bielej farbe. Pri pohľade na virtuálny kokpit vidíte digitálne prístroje s bielym podkladom. Tento dizajn bol použitý už v analógovom kokpite Audi RS2 v roku 1994. Plaketa v stredovej konzole tiež označuje individuálne číslo každého vozidla v limitovanej sérii 750 kusov.

Takáto exkluzivita a vylepšenia hardvéru nie sú lacné. Ako sme už spomenuli, cena je vysoká. V Nemecku Audi požaduje za Sportback počiatočnú cenu 100 680 eur a za sedan 102 680 eur. Každý model Competition Limited je samozrejme plne vybavený všetkými doplnkami a to by aj malo byť – vzhľadom na príplatok približne o 44 000 eur oproti základnej cene štandardného modelu. Dodávky sa začnú v júni 2026.