Už aj tak rozsiahla firemná štruktúra Toyoty sa rozširuje, aby uvoľnila miesto pre piatu značku. Len niekoľko mesiacov po tom, čo sa značka Century oddelila ako samostatná značka, sa nezávislým subjektom stáva aj spoločnosť Gazoo Racing. Najväčší svetový výrobca automobilov už dlho naznačoval jasnejšie oddelenie modelov Toyota a GR a teraz sa tieto plány stávajú realitou.
Gazoo Racing ako obrovské svaly Toyoty…
Prvým vozidlom bude GR GT, ktoré nebude niesť žiadne emblémy Toyoty.
Odteraz sa tím Toyota Gazoo Racing bude volať jednoducho Gazoo Racing, čím sa vráti k názvu, ktorého korene siahajú až do roku 2007. Na základe predtým načrtnutej hierarchie je GR nad základnou značkou Toyota a Daihatsu ako základná značka, ale pod značkou Lexus a novovzniknutou značkou Century. Tá je teraz tiež samostatnou značkou, ktorej cieľom je konkurovať modelom Rolls-Royce a Bentley.
Ako si môžete domyslieť, Gazoo Racing sa neobmedzí len na jediný model GR GT. Ak sa MR2 skutočne vráti, pravdepodobne sa vzdá aj označenia Toyota. Nová Supra, tentoraz pravdepodobne bez akéhokoľvek prepojenia s BMW, už bola potvrdená a dokonale by zapadla do radu GR. Bolo by logické, aby základným modelom Gazoo Racing bola nová generácia modelu 86. Alebo možno dokonca derivát konceptu Daihatsu K-Open, ktorý bol nedávno predstavený v Tokiu?
GR bude naďalej dodržiavať časť svojho názvu „Racing“ (Preteky) tým, že sa bude zúčastňovať na vrcholových motoristických pretekoch vrátane WRC. Spoločnosť Toyota Gazoo Racing Europe GmbH sa však stane Toyota Racing GmbH. Novozaložená značka bude navyše ponúkať „zákaznícky motoristický šport so sériovými vozidlami“. Toto vyhlásenie nám dáva nádej na homologačné špeciály a výkonné vozidlá vo všeobecnosti.
Zatiaľ čo nový dvojito preplňovaný 4,0-litrový motor V8 s výkonom 650 koní bude použitý výhradne v modeli GR GT, menšie modely by mali využívať nový štvorvalcový motor od Toyoty. Preplňovaný 2,0-litrový motor s kódovým označením „G20E“ sa môže pochváliť výkonom viac ako 400 koní. Tento štvorvalec by sa mohol stať chrbticou modelového radu GR, pretože nebude obmedzený len na použitie s motorom vpredu.
Koncept GR Yaris M sa vyznačuje rozložením motora uprostred, čo vyvoláva fámy o oživení modelu MR2. Akoby to nestačilo, americkí predajcovia údajne získali nahliadnutie do znovuzrodeného modelu Celica. Pridajte k tomu Yaris a Corollu a ponuka GR by mohla vyzerať veľmi pôsobivo ešte pred koncom desaťročia.
A to nie je všetko. Pamätáte si koncept FT-Se s dvoma motormi a pohonom všetkých kolies? Toto plne elektrické športové auto by mohlo prísť po roku 2026 a nebolo by to jediné vysokovýkonné elektrické vozidlo v impériu Toyoty. Koncept LFA nebude mať pri uvedení na trh spaľovací motor.
Rozhodnutie Toyoty prominentne prezentovať názov Gazoo Racing dáva zmysel vzhľadom na prílev veľmi očakávaných modelov. Keďže cenovo dostupné športové autá sú čoraz vzácnejšie, zdá sa, že Toyota je odhodlaná ovládnuť túto medzeru na trhu so svojou ponukou GR. GR GT bude na vrchole ponuky ako vlajková loď a ľahko si vyžiada šesťcifernú cenu. Niektoré správy dokonca naznačujú, že by mohol stáť viac ako 200 000 eur.
Bude zaujímavé sledovať, ako Toyota v nasledujúcich rokoch rozšíri produktovú radu GR. Je však nereálne očakávať, že sa každá fáma naplní. Oživenie modelov MR2, Celica a Supra a súčasné pridanie elektromobilu by mohlo byť prehnané, pretože všetky tieto modely by boli nízkosériové. Napriek tomu je GR GT skvelým začiatkom, aj keď je určený len pre bohatších kupcov.
