Automobily

Opäť krok k lepšiemu. Dokonale vyladená raketa zo Stuttgartu!

Porsche 911 GT3

Roky vývoja, ladenia motorov, príprav na tie najťažšie motoristické súťaže. Toto všetko a ešte oveľa viac prevtelila stuttgartská automobilka do svojho posledného modelu Porsche 911 GT3. Atletické schopnosti modelu s interným označením 992 sú naozaj pôsobivé. Šesťvalcový štvorlitrový benzín vyprodukuje výkon 510 koní vďaka čomu malý športiak vystrelí z nuly na stovku za 3,4 sekundy a jeho maximálna rýchlosť sa zastaví na limite 320 km/h.

Na vzniku čiperného športiaka sa podieľala divízia Porsche Motorsport. Jej znalosti z pretekárskeho prostredia vo veľkej miere prispeli pri tvorbe modelu Porsche 911 GT3. Srdcom dravca je plochý atmosférický štvorlitrový šesťvalec, ktorého výkon je 510 koní s krútiacim momentom 469 Nm. Tento agregát je takmer totožný s okruhovým špeciálom Porsche GT3 Cup. Prenos sily na zadný pár kolies zabezpečuje sedemstupňová automatické prevodovka PDK. Veľkou výhodou modelu 911 GT3 je aj možnosť manuálneho radenia rýchlostí. Na požiadanie bude k dispozícii aj šesťstupňová manuálna prevodovka. Na stovku sa Porsche 911 GT3 dostane za 3,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je pri tom 320 km/h.

Dlhoročné skúsenosti z motoršportu pod kapotou Porsche 911 GT3…

Porsche 911 GT3 stojí vpredu na 20-palcových a vzadu na 21-palcových kolesách s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2.

Interiér automobilu je podobný ako pri civilnom modeli 911. Je tu však pár zásadných rozdielov, kvôli ktorým ho v bežnej premávke neuvidíme. Kvôli úspore hmotnosti vypadol zadný rad sedadiel Konštrukcia bola posilnená trubkovým rámom. Klimatizácia však chýbať nebude, rovnako ako aj čalúnenie alcantarov či kožené športové sedačky.

Konštruktéri, po skúsenostiach z motoršportu, dbali aj na čo najnižšiu hmotnosť automobilu. Vďaka výraznému využitiu uhlíkových vlákien pri tvorbe karosérie, ako aj kovaným kolesám či odľahčenému výfukovému systému, pohotovostná hmotnosť automobilu vo verzii s manuálnou prevodovkou nepresiahne 1418 kilogramov. Verzia s automatom bude o 17 kilogramov ťažšia. Aerodynamika automobilu je po vzore pretekárskych špeciálov z radov súrodencov naozaj dokonale prepracovaná. Na Nürburgringu umožnila automobilu zajazdiť okruh pod sedem minút. O prítlak sa postaralo obrovské zadné krídlo (labutí krk), ktoré vďaka dvom možným voliteľným polohám dokáže zlepšiť prítlak oproti predchodcovi o 50%. Dokonca pri režime Performance je to až o 150% viac!

Zadná náprava je viacprvková. Disponuje aktívnym riadením zadných kolies. Predná náprava je zasa prebraná z okruhového špeciálu 911 RSR. Automobil stojí na vpredu 20-palcových a vzadu na 21-palcových športových kolesách, obutých na pneumatikách Michelin Pilot Sport Cup 2. Do pokoja zo šialenej rýchlosti dokážu Porsche 911 GT3 dostať brzdové kotúče s priemerom 408 mm vpredu a s priemerom 380 mm vzadu. Za príplatok bude k dispozícii karbón-keramická brzdová zostava. Prvé modely sa k majiteľom dostanú už v máji. Cena nemeckého špeciálu by pri tom mala štartovať na 142 500 eurách.

Andrej Bivan

Autá som mal rád už ako dieťa. Nebola značka, ktorú by som nepoznal. Táto láska k autám pretrvala dodnes. Na autá sa mi však už nestačí len pozerať. Chcem v nich sedieť, jazdiť a počúvať ich motor. To je tá najlepšia hudba pre moje uši.

Súvisiace články

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Back to top button