Nová Toyota Hilux je po prvýkrát k dispozícii aj ako plne elektrické vozidlo

Pri uvádzaní nového modelu na trh výrobcovia automobilov zvyčajne prezentujú najlepšie verzie tým, že predstavujú špičkové úrovne výbavy. Občas však predstavia aj základné verzie, aby potenciálnym kupujúcim ponúkli najdostupnejšiu konfiguráciu.

Toyota predstavila deviatu generáciu modelu Hilux, čím otvára novú éru tohto dlhoročne osvedčeného pick-upu. Hilux bude po prvýkrát k dispozícii aj v plne elektrickej verzii. To je v súlade s takzvanou stratégiou Multipath od Toyoty, v rámci ktorej sa v závislosti od trhu a prevádzkových podmienok ponúkajú rôzne pohonné jednotky.

Toyota Hilux ako pracant aj ako prémiový pick-up…

Okrem modelu Hilux Hybrid 48V budú naďalej k dispozícii naftové a benzínové verzie, pričom verzia s palivovými článkami sa začne v roku 2028.

Okrem modelu s elektrickým pohonom z batérií (BEV) a nového Hiluxu Hybrid 48V budú naďalej k dispozícii aj naftové a benzínové verzie – predovšetkým pre východoeurópske trhy. Toyota okrem toho potvrdila sériovú výrobu variantu s palivovými článkami pre rok 2028. Očakáva sa, že tento model bude zdieľať svoju technológiu s príslušným BMW X5, keďže Toyota a BMW v tejto oblasti spolupracujú. X5 bude tiež ponúkaný s piatimi rôznymi možnosťami pohonu.

Inzercia

Základný model deviatej generácie prichádza v staromódnom štýle s halogénovými svetlometmi a oceľovými kolesami. Aby sa udržali nízke náklady, niektoré panely karosérie zostávajú nenalakované, vrátane kľučiek dverí a krytov bočných zrkadiel. Je osviežujúce vidieť jednoduchý pick-up v takej spartánskej výbave a návrat k základom je ešte zreteľnejší v interiéri. Opakom základnej výbavy je elektrický verzia, ktorá dostala plné technologické vybavenie v interiéri. Dvojica displejov je samozrejmosťou aj v tomto japonskom pracantovi. 

Kožené sedadlá z vyšších úrovní výbavy sú preč a nahradené látkovým čalúnením, ktoré je vhodnejšie pre pracovný typ. Interiéru dominuje tvrdý plast a prázdne tlačidlá pripomínajú majiteľom voliteľné prvky výbavy, ktoré si odmietli. Tento základný Hilux pre Thajsko má jednoduché ovládanie s manuálnou klimatizáciou a mechanickou ručnou brzdou.

A áno, Toyota si v novom Hiluxe ponechala šesťstupňovú manuálnu prevodovku. To by nemalo byť prekvapením, keďže pick-up neprešiel na novú platformu a do značnej miery si zachováva základy svojho desaťročného predchodcu. Najdostupnejšia verzia je stále dodávaná s pohonom zadných kolies, zatiaľ čo ponuka motorov zahŕňa spoľahlivé štvorvalcové benzínové a naftové motory. Možnosti spaľovacích motorov sú teraz doplnené o batériovo-elektrickú verziu s variantom s vodíkovými palivovými článkami, ktorý je plánovaný na rok 2028.

Zatiaľ čo európsky Hilux sa teraz predáva výhradne s dvojitou kabínou, na iných trhoch sú k dispozícii aj ďalšie karosárske varianty. Jednoduchá kabína je jedným z nich, spolu s kabínou s kratšími zadnými dverami s pántmi vzadu. 

Či už ide o rozvojové krajiny alebo západné trhy, zdá sa, že Toyota má konfiguráciu Hiluxu pre takmer každú potrebu. Očakáva sa, že si vďaka overeným základom udrží svoju „nezničiteľnú“ reputáciu. Napriek tomu sa dizajn uberá novým smerom a verzie vyššej triedy ponúkajú oveľa modernejší interiér ako predtým.

Toyota od uvedenia pôvodného modelu Hilux v roku 1968 predala viac ako 21 miliónov vozidiel. Zdá sa, že nový model stavia na tomto úspešnom vzorci a namiesto nanovo vynájdenia kolesa pristupuje k evolúcii.